Tesla Model S: The Week beoordeelt de elektrische sedan
De met supercars wedijverende sedan is een spannende – zij het dure – kijk op de toekomst van elektrisch rijden met veel groene referenties
- Tesla Model S: The Week beoordeelt de elektrische sedan
- Tesla Model S: The Week beoordeelt de elektrische sedan
Tesla S: alles wat u moet weten
28 maart
Tesla lijkt klaar om zijn instapmodel Model S 60 en 60D volgende maand te dumpen in een poging om het elektrische sedan-assortiment te stroomlijnen.
Volgens AutoExpress , is er een gebrek aan vraag naar de goedkoopste sedan sinds deze vorig jaar op de markt kwam, omdat veel klanten de 60-variant hebben 'omzeild' en in plaats daarvan voor een Model S 75 hebben gekozen.
Die worden op 17 april stopgezet, voegt het blad eraan toe.
Alle drie de modellen gebruiken hetzelfde batterijpakket van 75 kWh, hoewel Tesla de extra prestaties en het bereik van de 60 en 60D 'achter een begrenzer' afdekt, zegt AutoExpress. Het verhogen van de prestaties van de batterij is mogelijk via een betaalde over-the-air update, maar het is voordeliger om in plaats daarvan voor de 75 of 75D te kiezen.
De beslissing van Tesla zal ook het Model S-assortiment vereenvoudigen, zoals Electrek meldt dat de batterij-opties zullen krimpen van zeven naar vijf.
Potentiële klanten die interesse hebben getoond in het kopen van een 60-variant zijn door Tesla gemaild en gewaarschuwd dat er een 'verandering op komst' is.
De 60 en 60D kosten respectievelijk £62.000 en £67.000; wanneer ze van de markt worden gehaald, zal de 75 het overnemen als de goedkoopste elektrische sedan voor £ 68.500.
Tesla zal echter beginnen met het leveren van zijn £ 35.000 Model 3 salon later dit jaar. Het wordt de eerste in massa geproduceerde elektrische auto van het bedrijf, met honderdduizenden bestellingen kort nadat hij in maart vorig jaar debuteerde.
Tesla Model S: prijzen, specificaties en recensies
9 februari
De Tesla Model S is een van de benchmarkauto's in de groeiende markt voor elektrische voertuigen. Het biedt niet alleen een volledig elektrische actieradius die de angst voor het bereik enigszins vermindert, het is ook een ambitieuze machine.
De Model S is een begeerlijke, premium auto met prestaties en technologie om op te starten, waardoor het een verleidelijk voorstel is in vergelijking met een conventioneel aangedreven executive sedan.
Het is momenteel het enige sedan-aanbod van Tesla, maar het zal eind volgend jaar worden vergezeld door het kleinere, meer betaalbare Model 3. Tot die tijd is dit een van de twee auto's in de line-up van het bedrijf, naast de Model X SUV.
Tesla heeft de neiging om zijn line-up vaker te hakken en te veranderen dan andere fabrikanten, en introduceert nieuwe batterijpakketopties en technologie in stapsgewijze stappen in plaats van in één klap. Hetzelfde geldt voor software: met Tesla krijg je over-the-air updates.
Hier is het laatste nieuws over de Model S en wat de critici ervan vinden.
Ontwerp
Tesla heeft de Model S een facelift gegeven. Een dunne snorachtige grille aan de voorkant vervangt de grote zwarte rand die op eerdere auto's werd gebruikt, maar over het algemeen blijft het profiel de opvallende vorm die in 2012 werd geïntroduceerd.
Het is een laaghangende, sportieve, coupé-achtige sedan met brede heupen en een aflopende daklijn, die vaker wel dan niet op optionele 21 inch-wielen stond om een serieuze uitstraling op de weg te geven.
Tesla heeft 'de verleiding beperkt om de gekheid over te nemen waardoor sommige andere elektrische voertuigen eruitzien alsof ze te hard hun best doen', Evo zegt, en er zijn hints van benzine-aangedreven rivalen van Audi en Jaguar in het profiel van de auto.
Ondanks dat hij vier jaar oud is, 'heeft hij nog steeds het vermogen om hoofden te draaien'.
Interieur en techniek
Het zijn echter de details in de ruime en luchtige cabine waar Tesla liever op let
Autokoper zegt dat de Model S 'er in slaagt om zowel elegant als boordevol technologie te zijn', dankzij een overzichtelijk ontwerp en een paar opvallende instrumenten.
Het grootste deel van de cabine is netjes en eenvoudig gehouden, met weinig knoppen en vloeiende, minimalistische lijnen die het dashboard en de instrumenten markeren. Materialen zoals leer, zink en hout worden gebruikt als afwerking.
U kunt niet anders dan aangetrokken worden door het enorme 17-inch portret-touchscreen dat in het midden van het dashboard is gemonteerd. Hij bedient niet alleen bijna alle autofuncties, maar kan ook worden gebruikt om op internet te surfen. Daar komt nog bij dat het een enorm scherm is voor het door Google Maps aangedreven navigatiesysteem - je zult moeite hebben om te verdwalen in een Model S.
automatische piloot
Tesla's Autopilot is de meest opvallende technologie van het bedrijf sinds de introductie op de Model S in 2014. De functie maakt gebruik van een combinatie van hardware en software om de auto zelf op snelwegen te laten rijden, en biedt ook andere voordelen, zoals zelfbediening. parkeermogelijkheden.
Het is een set-up bestaande uit nieuwe camera's en ultrasone sensoren, die de auto 360-graden zicht geven met een bereik van 820ft.
Eind vorig jaar kondigde het bedrijf aan dat het maandelijkse updates voor Autopilot uitrolt, terwijl elke Tesla nu wordt gefabriceerd met de nodige hardware om autonoom rijden mogelijk te maken. Het systeem kan echter niet achteraf worden ingebouwd in oudere modellen.
In zijn huidige vorm is Autopilot-bestuurdersassistentie geclassificeerd als een autonomiesysteem van niveau 2, waardoor bestuurders functies kunnen gebruiken zoals automatisch sturen, automatisch parkeren en zelfs het oproepen van voertuigen. Er wordt meer assistentie zonder bestuurder verwacht via systeemupdates.
praktisch
Omdat de accu's zijn weggewerkt en in de vloer zijn gemonteerd, is de Model S een zeer praktische sedan.
Niet alleen krijgen de vijf inzittenden een zeer royale hoeveelheid ruimte, de elektrische aandrijving zorgt ervoor dat ze vrijwel geruisloos reizen.
De Model S maakt gebruik van een kofferbak in hatchback-stijl, waarin je twee naar achteren gerichte kinderzitjes kunt specificeren voor een extra £ 4.000, waardoor de auto in een zevenzitter verandert.
Zonder de extra stoelen is de standaard bagageruimte een SUV-rivaal van 894 liter. Klap de achterbank plat en je opent een bagageruimte van 1.645 liter. Omdat er geen motor onder de motorkap zit, is er ook een secundaire koffer in de neus van de auto.
Aandrijflijn en prestaties
Tesla heeft zijn assortiment elektrische aandrijflijnen opnieuw vernieuwd en naar verluidt zijn twee 60 kWh-batterijmodellen laten vallen.
AutoExpress zei dat er een gebrek aan vraag is naar de instapberline sinds de lancering vorig jaar, waarbij veel klanten de 60-reeks 'overschotten' en in plaats daarvan voor het 75-model kozen.
Hoewel de 60D-modellen en de 60D-modellen met vierwielaandrijving nog steeds te bestellen zijn, wordt aangenomen dat de 75 vanaf 17 april het instapmodel zal overnemen.
De Model S 75 wordt geleverd met een batterijpakket van 75 kWh en kan worden gespecificeerd in achter- of vierwielaandrijving. Tesla beweert dat het 323 mijl kan rijden, terwijl de 75D met twee motoren een vermogen heeft van 334 mijl. Hij kan in 5,5 seconden van 0 naar 60 mph gaan en een topsnelheid van 140 mph bereiken.
Aan de top van het assortiment is de 100 kWh P100D , die in minder dan 2,5 seconden van nul naar 60 mph kan gaan wanneer het standaard passende Ludicrous Plus-paasei is ingeschakeld. Hij heeft een topsnelheid van 250 km/u en een volledig elektrische actieradius van maximaal 381 mijl, zoals beoordeeld door de NEDC.
de NEDC.
Beoordelingen
Evo's Het oordeel over de Model S is zeer positief, omdat de auto wordt geprezen als een 'elektrische sedan met vijf (of zeven) zitplaatsen die supercars kan overtreffen en toch een fractie kost om te 'tanken' in vergelijking met rivalen op benzine en diesel'.
Het is een moeiteloze auto om mee te rijden als je eenmaal over het vreemde gevoel van regeneratief remmen heen bent, zegt de site, en de technologie is ook fascinerend. Dankzij draadloze updates 'is de kans groot dat je 's ochtends naar je auto terugkeert om te ontdekken dat hij nog beter is', voegt Evo toe.
evenzo, Coach zegt dat de Model S 'geloofwaardigheid, luxe en bruikbare actieradius op de elektrische markt brengt', en concludeert dat hij snel, praktisch, verfijnd en wenselijk is. 'De Model S is een triomf', kondigt het aan.
Auto-Express noemt de Model S een 'fascinerende – zij het dure – kijk op de toekomst van elektrisch rijden, nu beschikbaar voor gedurfde early adopters die willen dat hun groene referenties hen opvallen'.
Als je kunt leven met de beperkingen van elektrisch rijden, is de Model S een dankbare auto om in te rijden en te bezitten. Het tijdschrift heeft onlangs test gereden het nieuwe gefacelifte model en identificeerde wat het leuk vindt aan de nieuwste versie.
Ga voor een van de krachtigste aandrijflijnopties en je zult versteld staan van het tempo van de auto – het P90D-model kan in slechts één seconde 50 tot 80 km/u halen. 'Er zijn maar weinig dingen die je kunnen voorbereiden op hoe woest de acceleratie kan zijn', zegt het tijdschrift.
Ga voor een dubbelmotorige versie van de auto en de wegligging is net zo indrukwekkend als de rechte lijnsnelheid. Het lage zwaartepunt (dankzij batterijen die in het midden van de vloer zijn gemonteerd) zorgt voor een uitstekende gewichtsverdeling en een uitgebalanceerd chassis. Dankzij de tweemotorige vierwielaandrijving zijn er 'enorme gripreserves' met slechts een vleugje carrosserie.
Het ruime interieur van de Model S is qua grootte vergelijkbaar met de Porsche Panamera, zegt de Dagelijks telegram , deels omdat het een 'grote auto' is, maar ook omdat 'er geen motor is om je zorgen over te maken'.
Het resultaat is dat de elektrische sedan twee 'grote' koffers heeft, met achterin genoeg ruimte om 'met gemak drie volwassenen te herbergen'. Achterwaarts gerichte stoelen zijn een optionele extra, hoewel ze door de 'beperkte hoofdruimte' alleen geschikt zijn voor kleine kinderen.
Het voelt 'luxe en goed ingericht', zegt Autokoper , maar het is 'niet naar een standaard' die wedijvert met die van Audi en Mercedes. De cabine is echter een 'lichte' en 'luchtige' omgeving die je zelden tegenkomt op auto's van hetzelfde formaat.
Het is ook goed uitgerust, voegt de site toe, met een groot touchscreen-besturingssysteem en maandelijkse updates als standaard.
Optionele uitrusting omvat carrosseriekleurige bekleding en lichtmetalen velgen, evenals 'nice-to-have-kit' zoals een elektrische kofferklep en cruisecontrol die 'een vaste afstand aanhoudt' tot de voorligger.
Prijzen
Prijzen beginnen bij £ 68.500 voor de 75 kWh-auto met een achterwielaangedreven aandrijflijn, oplopend tot £ 73.500 voor de iets snellere 75D-versie met vierwielaandrijving.
Boven de 75 zit de 90, voor £ 84.500, die alleen beschikbaar is in vierwielaandrijving en een bereik van 346 mijl heeft.
Verwacht nog meer te betalen voor de nieuwste en snelste versie – de topklasse P100D kost £ 129.400, hoewel de iets langzamere 100D een langere batterijduur heeft en £ 87.500 kost.
De Model S komt ook in aanmerking voor de overheidssubsidie van £ 4.500.
Tesla Model S verschijnt in volledig elektrisch GT-kampioenschap
17 januari
Een race-geprepareerde versie van de Tesla Model S, die naar verwachting later dit jaar zal deelnemen aan een kampioenschap voor elektrische auto's, is zojuist onthuld op de Autosport International Show.
De raceauto is gebaseerd op de topklasse P100D en behoudt de 100 kWh-batterij van het model. Tesla beweert dat het een bereik van 380 mijl kan leveren en in 2,39 seconden van nul naar 60 mph kan gaan.
AutoExpress , zegt echter dat de raceversie van de Tesla Model S nog sneller accelereert dan dat. Door aanpassingen aan de accu van de auto kan de 778 pk sterke elektromotor een tijd van nul tot 60 mijl per uur bereiken van 'twee seconden plat', geholpen door het wegnemen van meer dan 1000 pond van het totale gewicht van de auto.
Naast deze substantiële gewichtsvermindering, beschikt de elektrische raceauto over race-spec remmen en ophanging, zegt Electrek , evenals een bredere, meer aerodynamische carrosserie met grote vleugels om de grip en stabiliteit bij hoge snelheden te verbeteren.
De Model S-raceauto is ontworpen voor het volledig elektrische GT-kampioenschap (EGT), dat volgens de serie het eerste 100% 'zero-emissie' GT-kampioenschap is dat autoracen wil combineren met een 'weekend lang festival van technologie'. '.
Elke race zal een groep van twintig coureurs opstellen en bestaat uit een kwalificatiesessie van 60 minuten gevolgd door twee races van 37 mijl. Het kampioenschap staat gepland voor dit jaar, maar een racekalender is nog niet bekendgemaakt.
De serie zal proberen voort te bouwen op het succes van het Formule E-kampioenschap, dat het volledig elektrische equivalent van de Formule 1 wordt genoemd. De Formule E heeft sinds het debuut in 2014 ook steeds meer steun van fabrikanten gekregen, met Jaguar en Toekomst van Faraday toetreden tot de line-up voor het seizoen 2017.
