Jaguar I-Pace reviews: kan het wedijveren met de Tesla Model X?
Crossover EV heeft een actieradius van 298 mijl en sprint van 0-100 km/u in slechts 4,5 seconden
- Jaguar I-Pace reviews: kan het wedijveren met de Tesla Model X?
- Jaguar I-Pace reviews: kan het wedijveren met de Tesla Model X?
Jaguar I-Pace: Eerste ritten van de volledig elektrische SUV
27 maart
Jaguar voert zijn inspanningen voor een elektrische toekomst op en onthulde een productieversie van zijn I-Pace tijdens de Autosalon van Genève .
Ontwerpchef Ian Callum van het bedrijf beweert dat de volledig elektrische SUV 'een voorproefje is van een productieauto met vijf zitplaatsen die in 2018 op de weg zal zijn', waarbij 'premium details' worden gecombineerd met 'Brits vakmanschap' en 'authentiek Jaguar DNA' kenmerken.
De I-Pace, die amper vijf maanden geleden zijn intrede deed in conceptvorm in Los Angeles, is de eerste volledig elektrische auto van het bedrijf. Jaguar zegt dat het zal worden aangedreven door een 90 kWh-batterij en een bereik van meer dan 500 mijl zal hebben.
Het vermogen wordt naar twee elektromotoren op de voor- en achteras geleid, waardoor de I-Pace een lay-out met vierwielaandrijving krijgt. De motoren zouden 395 pk moeten produceren, voegt het bedrijf toe, waardoor de SUV in vier seconden van 0 tot 60 mph kan lanceren.
Binnenin is het traditionele instrumentenpaneel vervangen door een 12 inch display en een 5,5 inch touchscreen infotainmentsysteem is ondergebracht in de middenconsole, zegt de Daily Express . Kopers kunnen ook een wifi-hotspot en smartphone-integratie verwachten.
Terwijl de koffer van 530 liter 120 liter kleiner is dan Jaguar's F-Pace SUV , de elektrische aandrijflijn van de I-Pace maakt een extra bagageruimte van 28 liter vrij aan de voorkant, waar een conventionele verbrandingsmotor zou zitten, zegt AutoExpress .
Hij is ook 'marginaal kleiner' dan de F-Pace, maar heeft een 4,5 inch langere wielbasis, wat, zo vertelde het bedrijf aan het tijdschrift, betekent dat de I-Pace 0,4 inch meer beenruimte zal hebben dan een BMW 7-serie sedan.
Eerste ritten
De radicale 'dikke' en 'brede' hatchback-stijl van de I-Pace wijkt af van de ronde silhouetten van de huidige line-up van het bedrijf, zegt AutoExpress .
Binnenin is de elektrische SUV een 'vergelijkbare mix van revolutionair en vertrouwd', met drie schermen aan weerszijden van het dashboard voor het infotainmentsysteem en de virtuele cockpit. Er is ook haptische feedback voor functies die op het stuur worden bediend.
Er zijn geen 'Tesla Model X-achtige gimmicks', zegt Evo ; in plaats daarvan bestaat de I-Pace uit een eenvoudige vierdeurs en een hatchback-ontwerp dat er niet 'een miljoen mijl van productie' uitziet, terwijl het interieur van 'aanzienlijk hogere kwaliteit is dan alles wat Tesla heeft geproduceerd'.
Het ontbreken van een aandrijflijn door de cabine betekent dat de lage daklijn de binnenruimte niet binnendringt, voegt de mag toe, waardoor de cockpit meer op de bestuurder gericht aanvoelt.
Coach zegt dat, zoals de meeste elektrische voertuigen, de I-Pace 'onmiddellijk reageert op het kleinste porren van het gaspedaal' en op dezelfde manier rijdt als een 'supermini' en hoewel Jaguar niet wil onthullen hoeveel hij weegt, 'moet het aanzienlijk minder zijn dan een Tesla Model X'.
De eerste indruk van het blad is dat het een 'luidruchtige' en 'stevige' rit is, terwijl het sturen zwaar is en het rempedaal aanvoelt alsof er 'helemaal niet is afgesteld'.
Er staat echter dat de I-Pace zijn laatste ontwikkelingsstadium nog moet bereiken, dus hij 'is helemaal niet representatief voor wat we zouden verwachten van de voltooide auto'.
Auto overhandigt de I-Pace concept een waardering van vier van de vijf sterren, en zegt dat de volledig elektrische SUV 'een boeiende start zal maken' als het productiemodel er ongeveer uitziet als de geteste showauto.
Binnenin 'verdwijnt de korte motorkap abrupt uit het zicht', zegt het tijdschrift, terwijl de ondiepe helling van de voorruit het concept doet aanvoelen als een supercar. Details zoals de omtrek van 'chique ogende' autohandschoenen op het dashboardkastje zijn ook een 'mooie tong-wang'-touch, voegt het toe.
Er worden slechts een handvol veranderingen verwacht voor de wegversie, aangezien Car stelt dat de maximale wielmaat een inch zal krimpen om 22 inch velgen te produceren en de rijpositie iets zal worden verhoogd.
De Londen Avond Standaard richt zich op hoe een stevige druk op het gaspedaal de I-Pace met 'indrukwekkende snelheid' lanceert, waardoor de tijd van nul tot 100 km/u van vier seconden enigszins 'conservatief' wordt.
Conceptauto's rijden zelden op eigen kracht, vervolgt de krant, dus het is behoorlijk indrukwekkend dat Jaguar een prototype heeft afgeleverd dat een maximumsnelheid van 80 km/u kan halen en hoewel het in zijn pre-releasespecificatie misschien luidruchtig is, is de I-Pace een 'veelbelovend' en een 'grote sprong' over de huidige modellen van het bedrijf.
Prijs en release
Prijzen zijn nog niet bekend, hoewel Coach beweert dat het 'ongeveer £ 60.000' zou kunnen kosten en in 2018 op de Britse wegen zou komen. Een ander productieklaar concept zal later dit jaar verschijnen.
Jaguar hernieuwt de l-Pace - zijn eerste volledig elektrische auto
15 november
Jaguar heeft op het autosalon van Los Angeles een radicale, volledig elektrische I-Pace-conceptauto onthuld - en de verwachting is dat er in 2018 een straatversie komt.
Aangedreven door twee elektromotoren die aan de voor- en achteras zijn bevestigd, beweert Jaguar dat de I-Pace 395 pk produceert en in ongeveer vier seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren. De 'elektromotoren bieden onmiddellijke respons zonder vertraging, zonder schakelen en zonder onderbrekingen', zegt ingenieur Ian Hoban.
Ze zijn aangesloten op een 90 kWh-batterij, die volgens Jaguar in iets meer dan twee uur volledig kan worden opgeladen en een bereik heeft van meer dan 500 kilometer. De lange levensduur van de batterij van het voertuig zou ertoe moeten leiden dat de gemiddelde eigenaar de auto slechts één keer per week hoeft op te laden, zegt het bedrijf.
Het bedrijf is van plan zijn raceprogramma te gebruiken om de ontwikkeling van al zijn toekomstige elektrische auto's te stimuleren. De batterijtechnologie in de Formule E, waar Jaguar recent mee is begonnen te concurreren, is vergelijkbaar met de technologie die wordt gebruikt in productieauto's. De ophanging van de I-Pace is overgenomen van de huidige SUV van Jaguar, de F-tempo . Het is een slimme zet, zegt autokoper : de grote investering van het bedrijf in zijn ophangingssysteem 'heeft duidelijk zijn vruchten afgeworpen' op zijn eerste SUV.
Dit geeft een nieuwe richting aan voor de Jaguar Land Rover Group, aangezien het beweert dat de I-Pace zowel een sportwagen als een gezins-SUV zal zijn die comfortabel plaats biedt aan vijf personen. Dat plaatst het in een vergelijkbaar gebied als de Tesla Model X, die naar verwachting later dit jaar in Europa zal worden gelanceerd.
