Range Rover Velar: doet hij zijn offroad-stamboom eer aan?
Volgens critici heeft hij een van de 'schoonste' ontwerpen op de weg, maar is het een offroader in hart en nieren?
- Range Rover Velar: doet hij zijn offroad-stamboom eer aan?
- Range Rover Velar: doet hij zijn offroad-stamboom eer aan?
Land Rover heeft een nieuwe luxe SUV uitgebracht om het gat tussen de Range Rover Evoque en Sport te vullen.
Genaamd de Velar, een naam ontleend aan Land Rover's prototypes van de jaren 70, zal het naar verwachting een rivaal zijn van de meer op de weg gerichte SUV's zoals de Porsche Macan en BMW X6.
De Velar is heel anders dan alles wat de Britse autofabrikant eerder heeft gemaakt, omdat hij is ontworpen om de styling van een coupé samen te brengen met de offroad-capaciteiten van de Land Rover Discovery.
Onder het gestroomlijnde exterieur bevindt zich een vierwielaandrijvingssysteem voor het aanpakken van ruw terrein, en het biedt een keuze uit zes motorconfiguraties. Deze variëren van een 2,0-liter Ingenium-dieselmotor van 178 pk tot een 3,0-liter V6-benzinemotor van 375 pk, die allemaal worden geleverd met een automatische achtversnellingsbak.
De nieuwe auto toont de intentie van Land Rover om uit te breiden naar verschillende markten, maar wijkt de Velar af van zijn offroaderwortels?
Dit is wat de critici denken.
Ontwerp
De Velar is misschien wel 'het meest op de weg gerichte Land Rover-product tot nu toe', zegt Coach , omdat hij aanzienlijk lager bij de grond zit dan andere auto's in de Range Rover-reeks.
Hoewel de korte overhangen van de carrosserie aangeven dat de auto is ontworpen om zowel op de weg als offroad goed te presteren, geven de lage rijhoogte en de aflopende daklijn aan de achterkant de Velar een meer coupé-achtige esthetiek. Dit wordt benadrukt door het dunne achterlichtcluster over de hele carrosserie - een ontwerptruc die door fabrikanten wordt gebruikt om hun auto's breder en lager te laten lijken.
Ongeveer 81 procent van de architectuur van de Velar is van aluminium, zegt Auto , waardoor het een leeggewicht van slechts 3.997 lbs heeft. Het heeft het bedrijf geholpen om 'een van de schoonste, strakste, meest samenhangende ontwerpen op de weg van vandaag' te maken, voegt het tijdschrift eraan toe, maar het zorgt ervoor dat 'al het andere in de line-up er gedateerd uitziet'.
Interieur en bruikbaarheid
Het interieur van de Velar is misschien 'behoorlijk conventioneel qua afmetingen', maar de Dagelijks telegram zegt dat de fascia van de crossover 'nieuwe ontwerpnormen stelt'. Dat komt omdat hij zijn debuut maakt met 'nieuwe schermtechnologie, bekledingsmaterialen en grimmige eenvoud, inclusief de uit één stuk bestaande dwarsbalk die naar de voorpassagier is gericht'.
In de middenconsole zijn 'dubbele high-definition touchscreens op elkaar gestapeld' en 'zwevende draaiknoppen' die eronder zitten.
Kopers kunnen de schermen gebruiken om de navigatie- en infotainment-instellingen te zien, zegt Evo , en voor het regelen van de verwarmings- en koelsystemen. Het bovenste scherm kan ook worden gebruikt om 'externe camerabeelden bij off-road rijden' te bekijken, zodat bestuurders de Velar door oneffen terrein kunnen manoeuvreren.
Het is 'intuïtief om te gebruiken op een manier die we tot nu toe niet echt hebben gezien van JLR-infotainmentsystemen', voegt het tijdschrift eraan toe, maar 'het enorme aantal beschikbare functies betekent dat ze een beetje afleidend kunnen zijn als je ze onderweg probeert te gebruiken .'
'Vooraan hebben ze weinig te klagen', zegt Autokoper , 'want de Velar is zeer ruim en luxe'. Ondanks dat de achterkant van de cabine 'luxe' is, zullen degenen die langer zijn dan 1,80 meter 'meer beenruimte wensen' en de middelste stoel 'is ook een beetje smal'.
De bagageruimte van 673 liter is 'concurrerend groot' en 'biedt alle ruimte die een gezin van vier personen redelijkerwijs nodig zou kunnen hebben', zegt de website, hoewel dit kleiner wordt als kopers kiezen voor het optionele ruimtebesparende ruimtewiel. Door de achterbank te verlagen, komt er een totale bagageruimte van 1.731 liter vrij.
Op de weg
Ondanks het op de weg gerichte ontwerp, Coach zegt dat de Velar 'bij de lancering al zijn toonaangevende offroad-capaciteiten heeft bewezen', zoals een traditionele Land Rover.
Degenen die hun Velar regelmatig off-road willen nemen, moeten kiezen voor de goedkopere 19-inch wieloptie in het S-model, zegt het tijdschrift, omdat de vijfspaaks velgen meer 'steen-en-zand-vriendelijk' zijn. Zelfs met de 21 inch-wielen die standaard op HSE-modellen worden geleverd, zegt het tijdschrift dat de rit nog steeds 'stil en kalm' aanvoelt op het asfalt.
Hoewel het iets minder dan 4.000 pond weegt, AutoExpress zegt dat de SUV 'stevig' aanvoelt en dat het gaspedaal snel reageert. Nul tot 60 mph duurt 6,1 seconden en dieselbezitters krijgen een 'almachtige duw' van het koppel van 516 lb-ft van de motor.
De auto wordt geleverd met een 'groot aantal geavanceerde trucs in de Terrain Response-instellingen', waarvan het tijdschrift zegt dat het de Velar helpt 'veel meer offroad te rijden dan de overgrote meerderheid van de eigenaren zal aanpakken'.
De Velar is een 'moeiteloze rit' wanneer hij is uitgerust met de 3,0-liter V6-turbodieselmotor en de ZF-achttrapsautomaat. Auto rapporten. Deze modellen worden ook standaard geleverd met instelbare luchtvering, wat het rijgedrag van de auto soepeler moet maken.
Maar de instapmodellen van de D300 zijn niet bijzonder 'soepel', zegt Evo, en de auto 'verbergt zijn dieselgemopper en rivaliserende motoren van BMW of Mercedes-Benz niet'.
Desalniettemin kan deze versie gemakkelijk tempo opbouwen en zal blijken 'iets minder dorstig te zijn in het echte rijden' dan de topmodellen.
Het is ook een ruime offroader, voegt het tijdschrift eraan toe, hoewel het 'gemak waarmee hij het terrein bedekt wel ten koste gaat van de geur van hardwerkende remmen'.
Prijs en release
Bestellingen voor de Range Rover Velar zijn nu open, zegt AutoExpress, met prijzen vanaf ongeveer £ 70.530 voor een turbodiesel V6-model. Dit lijkt steil, zegt het tijdschrift, vooral omdat de beenruimte achterin 'niet veel beter is dan in sommige nieuwe supermini's'.
Range Rover Velar 2017: specificaties, prijzen en release
26 april
Een geheel nieuwe Range Rover is zojuist onthuld op de Autosalon van Genève . De nieuwe SUV gaat rechtstreeks concurreren met de Porsche Macan en de BMW X6.
Met de naam Velar, een naam die is afgeleid van Land Rovers prototypes uit de jaren 70, beweert het bedrijf dat de auto 'de witte ruimte' zal vullen tussen de compacte SUV Evoque en de grotere Range Rover Sport.
Het nieuwe voertuig is anders dan alles wat het bedrijf heeft uitgebracht en combineert een coupéachtig silhouet met de korte overhangen van de Land Rover Discovery. Ondanks zijn relatief hoge rijhoogte, geven de gespierde wielkasten van de Velar hem een breed en laag postuur dat vergelijkbaar is met dat van een luxe sedan.
Er zullen zes motorconfiguraties zijn om uit te kiezen wanneer de auto deze zomer wordt gelanceerd, waaronder een 2,0-liter Ingenium-dieselmotor van 178 pk en een 3,0-liter V6-benzinemotor van 375 pk. Een achttraps automatische versnellingsbak van ZF stuurt het vermogen naar alle vier de wielen – beide zijn standaard op alle modellen.
Hier is alles wat we tot nu toe weten over de luxe SUV:
Ontwerp
De Velar is een cross-over in elke zin van het woord. De rijhoogte is beperkt tot 10 inch, terwijl de korte overhangen van de carrosserie aangeven dat hij is ontworpen om goed te presteren op verschillende wegoppervlakken en terreinen.
Hoewel de rijhoogte slechts een centimeter lager is dan die van de Land Rover Discovery, heeft de Velar een aanzienlijk lagere daklijn aan de achterkant voor een meer coupé-achtige esthetiek. Het coupé-achtige uiterlijk van de auto wordt nog versterkt door de carrosseriebrede achterlichtcluster, een ontwerptechniek die door fabrikanten wordt gebruikt om hun auto's breder te laten lijken.
De Velar biedt plaats aan vijf inzittenden en heeft een wielbasis van 113 inch. Dat is slechts 10 centimeter korter dan de aanstaande Lexus LS, dus het zou passagiers genoeg beenruimte moeten bieden om te concurreren met enkele van de meest luxueuze sedans op de markt.
Binnen
Het interieur zit boordevol technologie, waaronder een reeks touchscreen-bedieningspanelen voor het infotainmentsysteem en de klimaatregeling. De grootste van het stel is een 12,3-inch 'virtual cockpit'-display achter het stuur, zegt AutoExpress , terwijl het centrale bedieningspaneel de muziek, de navigatie en de bestuurderstelefoon regelt.
De Velar heeft 632 liter bagageruimte wanneer de achterbank is geplaatst en 1.731 liter wanneer deze is verlaagd, zegt het tijdschrift, wat betekent dat de Velar 'comfortabel vrij' is van zijn Porsche Macan rivaal. Het kofferdeksel is een 'conventioneel stuk uit een stuk', hoewel er geen 'uitschuifbare richel is om op te zitten' zoals de Discovery.
In tegenstelling tot veel premium SUV's en sedans, gebruikt de Velar een duurzaam alternatief voor leer voor de stoelbekleding. Dit materiaal is ook terug te zien op het dashboard en het stuur. Leer kan als optie worden gespecificeerd.
motoren
Bij de lancering is er keuze uit zes motoren: drie benzine- en drie dieselmotoren, elk uitgerust met een achttraps automatische versnellingsbak die het vermogen naar alle vier de wielen stuurt.
Het assortiment wordt afgetrapt met een paar 2,0-liter viercilinder Ingenium turbodieselmotoren, verkrijgbaar met een vermogen van 178 pk of 237 pk. De Ingenium-eenheid is de nieuwste op economie gerichte motor van Land Rover en heeft een geclaimde 52,5 mpg in de Velar op instapniveau, hoewel dat daalt tot 48,7 mpg in de motor met hoger vermogen.
Bovenaan het dieselgamma staat een 3,0-liter V6-motor die 296 pk produceert en een indrukwekkend koppel van 516 lb-ft. Het zal niet zo goedkoop zijn om te rijden als de Ingenium-eenheden, maar het biedt wel een tijd van 0-100 km/u van 6,5 seconden en een topsnelheid van 250 km/u.
Hoewel de benzinemotoren misschien minder populair zijn bij kopers die op zoek zijn naar lage bedrijfskosten, zullen de nieuwe Ingenium-motoren krachtiger zijn. Kopers kunnen kiezen uit een motor van 247 pk, die in 6,4 seconden van nul tot 100 km/u kan rijden, tot een variant van 296 pk die later dit jaar wordt gelanceerd.
De reeks wordt afgerond met een 3,0-liter V6-benzinemotor met supercharger, die een vermogen van 375 pk en een koppel van 332 lb-ft heeft. Van nul tot 100 km/u wordt verzonden in 5,7 seconden, hoewel het brandstofverbruik met 30,1 mpg de laagste in de reeks is.
SVR
Hoewel de Velar is gepositioneerd als een luxe SUV, lijkt hij de ingenieurs van Land Rover er niet van te hebben weerhouden om een high-performance SVR-versie te ontwerpen.
Afbeeldingen geplaatst door Coach onthullen een zwaar gecamoufleerde Velar buiten de Jaguar Land Rover-ontwikkelingsfaciliteit op de Nürburgring, wat suggereert dat er een nieuwe, op het circuit gerichte variant van de SUV op komst is.
Het zal worden aangedreven door een 5,0-liter V8-motor die ook te vinden is in de Range Rover Sport SVR, zegt het tijdschrift, die 542 pk en 502 lb-ft koppel zou kunnen produceren.
Land Rover kan het chassis upgraden om te voorzien in de extra pk's, zegt Auto . Grotere remmen zijn te zien achter de 'nieuwe lichtmetalen wielen' van het voertuig en de achttrapsautomaat 'zal ook worden afgesteld'.
Het bedrijf werkt ook aan het verminderen van het gewicht van de auto door 'een paar lichtgewicht aluminium en composiet onderdelen' te introduceren, voegt het tijdschrift toe.
Aangezien de auto niet formeel is aangekondigd, is er geen woord over prijzen of een releasedatum. Car zegt echter dat kopers ongeveer £ 90.000 zouden moeten uitgeven aan de SUV met het hoogste bereik.
Prijs en release
De Range Rover Velar zal in de verkoop gaan voor £ 44.830, wat hem ongeveer £ 15.000 duurder maakt dan de kleinere Evoque en £ 15.000 goedkoper dan de Range Rover Sport.
