Porsche Macan: alles wat je moet weten
De baby 4x4 van een luxe autofabrikant is een van de beste SUV's die er zijn. Hier is alles wat je moet weten
Zoals de meeste fabrikanten heeft Porsche gehoor gegeven aan de eisen van de markt en heeft het een nieuwe SUV geproduceerd.
De Macan is de tweede SUV om een Porsche-embleem te dragen, na de introductie van de Cayenne in 2002. Het is echter een kleinere auto dan de full-sized Cayenne, en legt meer nadruk op rijdynamiek en prestaties.
Een rivaal van de sportievere versies van de Jaguar F-Pace en Audi Q5, het is een dure auto, maar je zou de beste SUV kunnen kopen die te koop is voor pure sensatie.
Hier is hoe de Macan vorm krijgt.
Ontwerp
De Macan neemt een aantal van de 911-stijlkenmerken van het bedrijf over in zijn compacte vierdeurs carrosserie, veel succesvoller dan de andere niet-sportwagens van Porsche. Coach zegt.
Het uiterlijk zal niet naar ieders smaak zijn, aangezien het merk de Macan een agressieve designtaal heeft gegeven, vooral aan de voorkant. Er is een assortiment van enorme roosters en luchtinlaten gemonteerd in de voorbumper, die overgaan in een zijprofiel met enkele bijzonder uitgesproken en gespierde plooien.
Een schuin dak leidt naar de achterkant van de auto, die is voorzien van lange, brede achterlichten. Er kunnen wielen tot 21 inch worden gespecificeerd om de Macan er nog dikker uit te laten zien.
Het algemene profiel lijkt op de Audi Q5, een auto waarmee de Macan ongeveer 30 procent van zijn componenten deelt, waardoor 70 procent van de auto en het platform opnieuw worden ontworpen door Porsche.
Binnen
Het interieur van de Macan is meer een sportief model dan een premium maar robuuste gezinswagen. De lay-out van de schakelapparatuur is vergelijkbaar met die van de Porsche Panamera - er lopen twee rijen knoppen langs de middenconsole om de versnellingspook te flankeren en omhoog te gaan naar een middenconsole waar het infotainmentscherm tussen twee ventilatieopeningen zit. De gebruikte materialen zijn van hoge kwaliteit, maar het is erg knoopdicht.
Auto-Express zegt dat het interieur over het algemeen het soort premium, sportieve uitstraling heeft dat je ervan zou verwachten - het interieur verraadt het spel dat dit een auto is 'die erom vraagt om gereden te worden'.
praktisch
Ondanks de gebogen, stevige, sportieve achterkant, heeft de Macan een degelijke koffer, met 500 liter aangeboden ruimte. Dat is achter rivalen als de Audi Q5 en Jaguar F-Pace, die respectievelijk 540 en 650 liter hebben, maar genoeg voor Auto Express om de baby-SUV van Porsche een 'echt ruime auto te noemen, met ruimte voor een gezin en elk een grote koffer'. Bovendien kunnen de achterstoelen worden neergeklapt, waardoor de bagageruimte en de achterste rij een bagageruimte van 1.500 liter worden.
De vorm betekent dat er niet zoveel hoofdruimte is als in meer traditioneel gestileerde SUV's, voegt Auto Express eraan toe, maar het kan vijf volwassenen gemakkelijk en comfortabel vervoeren, met behoorlijke hoeveelheden beenruimte.
Apparatuur
De Macan wordt geleverd met achtvoudig verstelbare elektrische stoelen, airconditioning, parkeersensoren en veiligheidsvoorzieningen zoals een frontale botsingswaarschuwingssysteem als systeem en er zijn tal van optionele extra's om over na te denken.
Satnav wordt automatisch gemonteerd op auto's met hogere specificaties, zoals de Macan Turbo en GTS, hoewel het voor meer dan £ 1.052 een dure optie is voor de S en S Diesel.
Infotainmentpakketten omvatten twee upgrades van het geluidssysteem – een Bose-stereosysteem dat £ 801 kost en een Burmester-opstelling van £ 3.230 met 16 luidsprekers – en de Macan kan ook worden uitgerust met grote entertainmentopties op de achterbank. Er zijn twee afzonderlijke pakketten waarmee schermen met een dvd-speler en USB-slots kunnen worden gemonteerd zodat passagiers op de achterbank kunnen kijken, met prijzen vanaf £ 2.096.
Smartphone-gerelateerde opties zijn onder meer de Connect- en Connect Plus-pakketten. Deze bieden een smartphone-lade plus Apple CarPlay, terwijl het duurdere Plus-pakket, voor £ 801, wifi aan boord introduceert.
Motoren, aandrijflijn en prestaties
Er is geen keuze als het gaat om aandrijflijnen en versnellingsbakopties. Elke auto is standaard voorzien van vierwielaandrijving en wordt geleverd met Porsche's PDK-automaat met dubbele koppeling.
De instapdiesel Macan S zal voor de meeste kopers logisch zijn, zegt Autokoper , met de laagste bedrijfskosten en het grootste brandstofverbruik, zonder al te veel concessies te doen aan de prestaties. Porsche beweert dat het 45 mpg kan en een CO2-score van 161 g/km heeft. Met 258 pk op de tap, kan hij van 0-100 km/u doen in 6,3 seconden en een topsnelheid van 235 km/u.
De rest van de Macan-motoren zijn benzinemotoren. De standaard auto heeft een 2,0-liter viercilinder turbomotor met 249 pk. Daarboven zit een benzineversie van de Macan S, met een 3,0-liter V6 met turbocompressor die 335 pk produceert.
De bovenkant van het assortiment wordt gekenmerkt door twee prestatievarianten. De Macan GTS heeft de 3,0-liter V6 van de Macan S, maar met een beetje extra vermogen – 355 pk. De topklasse Macan Turbo krijgt een 3,6-liter V6 met 395 pk, waardoor hij in 4,8 seconden van 0-100 km/h kan en een topsnelheid van 265 km/u haalt.
Beoordelingen
'Sorry, Porsche-puristen: de Macan is weer een irritant goede SUV' Hoogste versnelling zegt, eraan toevoegend dat het kleine broertje van de Cayenne een van de best rijdende SUV's is die je nu kunt kopen. Het biedt niet echt een ervaring die vergelijkbaar is met het besturen van een van de sportwagenmodellen van het bedrijf, zegt het tijdschrift, maar het komt machtig dichtbij - en de topklasse turboauto is 'oogverruimend snel'. Het koppelverschuivende vierwielaandrijvingssysteem is 'fantastisch' en heeft veel grip, waardoor de Macan met indrukwekkende snelheid bochten kan nemen, voegt hij eraan toe.
Top Gear beveelt de Macan S-diesel aan, uitgerust met de optionele adaptieve luchtvering van £ 1.700, die de autohoek nog vlakker maakt en hobbels gladstrijkt voor een soepeler rijgedrag dan veel van zijn rivalen.
The Daily Telegraph's Het oordeel is ook positief, waarbij de krant de Macan een acht op tien geeft en zegt dat hij verrassend comfortabel is en goed overweg kan met slecht verharde wegen. Het kan ook een redelijk stille auto zijn, voegt hij eraan toe, en de stoelen zijn comfortabel en ondersteunend, waardoor het een behoorlijke langeafstandscruiser is.
Een klein minpuntje dat de Telegraph wel benadrukt, is de bagageruimte, maar hoewel het zegt dat dit kleiner kan zijn dan op de Audi Q5 en BMW X3, voegt de krant eraan toe dat het geen probleem is om een paar grote koffers in te slikken.
Nogmaals, de Macan krijgt hoge cijfers voor de manier waarop hij rijdt - 'de best sturende 4x4 die je kunt kopen', zeggen de critici - met als enige echte nadeel de prijs. Het is een dure auto om te kopen en te rijden, zegt de krant, 'maar als je het nodige geld hebt, is het een prima keuze'.
Prestatiepakket beoordelingen
Het prestatiepakket voegt nog eens £ 5.553 toe aan het prijskaartje van de Macan Turbo S, zegt: Auto-Express , die een extra koppel van 40 pk en 37 lb-ft omvat, waardoor het 'piekvermogen' op 436 pk komt en het koppel oploopt tot 443 lb-ft.
In ruige omstandigheden is de toename van het vermogen 'vrijwel ondetecteerbaar', voegt het tijdschrift toe, waarbij de gasrespons belemmerd wordt door de 'overwerkte tractiecontrole'. Dit betekent dat het gaspedaal 'delicaat en soepel' op de weg moet zijn, wat wordt geholpen door het 'inherent goed uitgebalanceerde' chassis van de Macan.
De reeks toegevoegde driverinstellingen betekent dat het Performance Package met een druk op de knop een 'snellere gasrespons heeft zonder aan versnellingen te hangen', zegt Evo . Het beschikt ook over grotere remmen om het toegenomen vermogen aan te kunnen en een verbeterde ophanging die '15 mm van de rijhoogte' neemt.
'In wezen voelt het Performance Package even capabel aan' als de reguliere Macan Turbo, vervolgt het blad, waarbij de 'geweldige rijpositie' en 'kwaliteitscabine' hetzelfde blijven als het standaardmodel.
Prijzen
Prijzen beginnen bij £ 43.553 voor de standaard Macan-benzinemotor. De Macan S begint bij £ 45.945, terwijl de Macan S-diesel £ 3 goedkoper is voor £ 45.942.
Macan GTS begint bij £ 55.188 en de topklasse Turbo kost £ 62.540.
