Audi Q8 review: is groter altijd beter?
We geven de vlaggenschip-SUV van de Duitse autofabrikant een draai om te zien of hij zo luxueus is als hij beweert
Op het eerste gezicht lijkt Audi's naamgevingssysteem relatief eenvoudig. Hoe groter het getal, hoe groter de auto.
De topklasse A8-limousine van het bedrijf is daarom groter dan zijn middelgrote A4-berline, terwijl de Q2 SUV klein is in vergelijking met zijn Q5.
Je zou daarom verwachten dat de nieuwe Q8 de grootste cross-over is die Audi tot nu toe heeft gemaakt, maar dat is het niet. Die titel gaat naar zijn zevenzitter Q7. In plaats daarvan is de Q8 de duurste cross-over van het bedrijf tot nu toe.
Audi heeft zojuist de orderboeken geopend voor zijn vlaggenschip Q8 SUV. Dus hoe is het om te rijden? En is het echt het meest luxueuze model in het SUV-assortiment van het bedrijf? We kropen achter het stuur om erachter te komen.
Het model dat we besloten te testen, was de Q8 50 TDI S Line. Het instapmodel in het assortiment heeft een prijskaartje van £ 63.115. Onze versie had een aantal opties toegevoegd, zoals een glazen panoramadak en een Bang & Olufsen-geluidssysteem. Deze brachten de totale waarde op £ 76.590.
Ontwerp en bruikbaarheid
Uiterlijk is subjectief, maar we denken dat de Q8 er verrassend goed uitziet gezien zijn lengte en gewicht. De voorkant geeft de auto een uitstraling die lijkt op een echte offroader, vooral wanneer de Q8 in de hoogste afstelling van de ophanging staat.
De achterkant heeft een iets sportievere uitstraling. De zwarte balk die tussen de achterlichten loopt, komt overeen met die van de R8-supercar en de S1 hot hatch. De gespierde wielkasten geven de Q8 ook een sportief randje, net als de daklijn die naar achteren afloopt.
Het ontwerp van de daklijn doet echter afbreuk aan de bagageruimte. De bagageruimte heeft 605 liter ruimte wanneer de achterbank is geplaatst, wat minder is dan de 770 liter die wordt aangeboden door de iets grotere Q7.
Maar de kofferruimte van de Q8 is nog steeds enorm en het is onwaarschijnlijk dat kopers veel verschil zullen merken tussen de twee modellen.
Er is ook voldoende hoofdruimte op de achterste rij voor inzittenden van meer dan 1,80 meter lang en er is genoeg beenruimte achterin om te wedijveren met een vierdeurs limousine.
Interieur en techniek
Het interieur voelt vergelijkbaar met de meeste Audi's die we in het verleden hebben uitgeprobeerd. Dat wil zeggen dat de Q8 een onberispelijke bouwkwaliteit heeft en een ontwerp dat waarschijnlijk iedereen zal aanspreken die binnenstapt. Het heeft ook een groot aantal aantrekkelijke gadgets.
Laten we beginnen met technologie, een sterk punt voor de meeste Audi's. De Q8 wordt geleverd met een infotainmentsysteem met dubbele touchscreen dat is geplukt uit de A8-sedan en A7-sportrem.
De meeste bedieningselementen van de auto, zoals de klimaatregeling en radio-instellingen, zijn toegankelijk via deze panelen. Alleen rijhulpfuncties, transmissie-instellingen en start/stop-functies hebben fysieke wijzerplaten.
Het systeem is even wennen, maar het is intuïtief in gebruik en het touchscreen trilt elke keer dat je erop drukt. Dit geeft je het gevoel alsof je een fysieke knop hebt aangeraakt.
Ondertussen is het ontwerp van de cabine aangenaam, maar het voelt niet significant premiumer aan dan andere auto's in het assortiment van Audi. We hebben bijvoorbeeld eerder dit jaar de Audi RS4 uitgeprobeerd – gebaseerd op de middenklasse A4 Avant van het bedrijf – en het interieur leek erg op de topklasse Q8’s.
Het is een klein probleem dat kopers in de problemen kan brengen die een auto willen die een stap boven andere Audi-modellen in de uitverkoop is.
Positief is dat het Virtual Cockpit-systeem van het bedrijf, dat het analoge dashboard vervangt door een digitale versie, standaard beschikbaar is op de Q8. Het is een van onze favoriete infotainmentsystemen op de markt en doet hier wonderen.
Op de weg
De Q8 kan een beetje intimiderend zijn voor mensen die voor het eerst in een SUV rijden. Het is een enorm voertuig en het vooruitzicht om ermee door drukke straten of over bochtige landwegen te manoeuvreren, kan ontmoedigend zijn.
Maar dankzij de indrukwekkende techniek van Audi is de Q8 net zo gemakkelijk te besturen op de weg als een conventionele sedan of stationwagen. Er is een minimale lichaamshelling bij het nemen van bochten en de auto biedt voldoende prestaties om snel op snelwegsnelheden te komen.
Wat ons echter echt verbaasde over de enorme omvang van de Q8, was hoe uitdagend het is om te parkeren. Dit is een probleem met vlaggenschip-SUV's als geheel.
We hebben geprobeerd de Q8 op allerlei plaatsen te parkeren, waaronder de parkeergarage van ons plaatselijke winkelcentrum. In de meeste gevallen was de Q8 te groot om in standaardparkeervakken te passen, waardoor de voor- of achterkant op enige afstand uitstak.
Gelukkig geven de camera's en sensoren die over de auto verspreid zijn waardevolle informatie door aan de cockpit. Dit maakte het parkeren van de Q8 makkelijker, maar niet helemaal soepel. Bij één gelegenheid slaagden we erin om de auto op een parkeerplaats te plaatsen en ontdekten we dat we niet genoeg ruimte hadden om de deur te openen.
Het vonnis
Onze reacties op de Q8 zijn gemengd. We hielden van zijn uiterlijk, we genoten ervan om ermee op bochtige wegen te rijden en we waren onder de indruk van het vermogen van de auto om gemakkelijk snelwegsnelheden te halen.
We waren minder enthousiast over het interieur van de Q8, hoewel Audi een groot aantal optionele extra's biedt om het luxer te maken. Het vinden van een parkeerplaats die groot genoeg was voor de SUV was een ander nadeel.
Maar als je de enorme afmetingen van de auto aankunt en het geld hebt om wat extra's aan het interieur toe te voegen, is de Q8 een geweldige auto om te bezitten. We waren alleen teleurgesteld dat het standaardmodel niet een iets hoger luxeniveau bood.
