Audi RS4 Avant 2018 review: supercarplezier voor het hele gezin
Dit praktisch ogende landgoed heeft een flinke dosis pit
De RS4 is nu te bestellen vanaf £ 62,175
AUDI AG
De nieuwe Audi RS4 Avant is een wolf in schaapskleren. Gebaseerd op de middenklasse A4 Avant van het bedrijf, maken de praktische proporties van de RS4 hem een perfecte keuze voor gezinnen - maar dit voertuig heeft ook een wilde kant.
Afgestemd door Audi Sport, de racedivisie van het bedrijf, is de RS4 een van de krachtigste middelgrote stationwagens op de markt, met een 2,9-liter twin-turbo V6-motor die een topsnelheid van 274 mph kan halen.
De Week Portfolio kroop achter het stuur van de nieuwe auto van £62.175 om te zien wat hij nog meer kan.
Kom binnen
Het interieur van de RS4 is grotendeels gebaseerd op de gewone A4, maar een paar belangrijke veranderingen onderscheiden het sportmodel.
De nieuwe auto krijgt een race-geïnspireerd stuur met platte bodem, lederen sportstoelen en RS4-badges verspreid over de cockpit. Pasvorm en afwerking is ook de bovenste lade.
En niemand gebruikt infotainmentsystemen in de auto zoals Audi. Het Virtual Cockpit-systeem, dat standaard op de RS4 zit, ziet de conventionele analoge wijzerplaten op het dashboard vervangen door een digitaal display dat kan worden bediend met knoppen op het stuur. Er is ook een klein paneel boven de middenconsole, dat toegankelijk is met een scrollwiel en knoppen.
Wat dit systeem onderscheidt, is de manier waarop de gebruiker de wijzerplaten voor het stuur kan aanpassen. U kunt kiezen uit een reeks indelingen, zoals een weergave waarbij de toerenteller of het navigatiescherm het grootste deel van het digitale dashboard in beslag neemt. Je kunt het scherm zelfs splitsen om de snelheidsmeter in het midden van het scherm te plaatsen, met het navigatiesysteem aan de zijkant.
Alle informatie die u nodig heeft, bevindt zich direct achter het stuur, zodat u zich volledig op de weg kunt concentreren. Als u teruggaat naar een auto met een analoog display, voelt het als een stap terug in de tijd.
Er is ook voldoende ruimte voor passagiers, met zelfs 1,80 meter lange types die comfortabel op de voor- en achterbank kunnen zitten, terwijl de bagageruimte een royale 505 liter is met de achterbank op zijn plaats.
Op de weg
Tik op de startknop op de middenconsole en de RS4 gromt tot leven.
Het gebrom dat je uit de uitlaat hoort, komt van de nieuwe 2,9-liter V6-motor met dubbele turbo van de RS4, die de geliefde V8-motor met natuurlijke aanzuiging in het oude model vervangt.
Met de nieuwe V6 heb je 444 pk en 443 lb-ft koppel tot je beschikking als je het gaspedaal op de grond drukt. Audi beweert dat de RS4 in 4,1 seconden van 0-100 km/u kan, maar hij voelt veel sneller aan dan achter het stuur.
Het motorgeluid klinkt ondertussen goed wanneer de auto dichter bij de rode lijn van 6.500 tpm komt, maar we vermoeden dat Audi het geluid van de motor heeft versterkt met behulp van de luidsprekers in de cabine. Het is een truc die verschillende fabrikanten hebben toegepast om het geluid van een turbomotor spannender te maken, maar de RS4 klinkt van buiten niet zo vocaal als in de cabine.
Dat gezegd hebbende, zullen de meeste RS4-kopers het ingetogen motorgeluid waarschijnlijk niet erg vinden, aangezien dit een stationwagen met vijf zitplaatsen en vierwielaandrijving is. En als het motorgeluid iets te opdringerig wordt, kun je de RS4 in de comfortmodus zetten. Dit sluit kleine kleppen in de uitlaat en verzacht de vering.
In welke rijmodus u zich ook bevindt, de RS4 is altijd een comfortabele plek voor passagiers. De Comfort-modus is ideaal voor cruisen op de snelweg, maar we raden aan om de auto in Dynamic te schakelen, beter bekend als de sportmodus, als u op hobbelige landelijke wegen rijdt.
We vonden de RS4 ook verrassend zuinig voor een high-performance super estate. Door rond te scharrelen op landelijke wegen en op snelwegcruises hadden we een brandstofverbruik van ongeveer 24 mpg, maar verwacht dat dat zal dalen als je je voet hard op het gaspedaal trapt.
Het vonnis
Met prestatieniveaus van supercars en genoeg ruimte om comfortabel in een gezin van vijf personen te passen, lijkt de RS4 een van de weinige auto's te zijn die echt alles kan.
Het enige probleem dat we met de auto hadden, is dat hij niet de brute aantrekkingskracht heeft van de oude RS4 met V8-motor. De nieuwe V6 maakt zeker indruk, maar we raden aan om de optionele sportuitlaatoptie aan te vinken voor diegenen die op zoek zijn naar een meer visceraal geluid.
Er zijn niet veel auto's die kunnen wedijveren met de mix van supercarprestaties en bruikbaarheid van de RS4, aangezien de meeste fabrikanten hun sportiefste auto's sedan- of coupé-silhouetten geven. De enige echte rivaal van de RS4 is de Mercedes-AMG C63 estate, die ongeveer € 3.000 duurder is en alleen verkrijgbaar is met achterwielaandrijving.
Voor bestuurders die op zoek zijn naar een gezinsauto waarmee de meeste supercars hun geld kunnen verdienen, is de nieuwe RS4 een duidelijke winnaar.
