McLaren Speedtail 2020: alle details bevestigd voor de F1-opvolger
Driezits ‘hyper GT’ heeft een topsnelheid van 250 mph
De McLaren Speedtail is eindelijk in productievorm onthuld na jaren van teaserbeelden en geruchten.
De hypercar, voorheen bekend als de BP23, wordt aangekondigd als de eerste echte opvolger van de F1, die tussen 1998 en 2004 het snelheidsrecord voor productieauto's van 240 km/u had.
Net als zijn F1-voorganger heeft de Speedtail een driezitscabine, waarbij de bestuurder in het midden zit en wordt geflankeerd door twee passagiers. De onconventionele lay-out is bedoeld om de bestuurder een zitpositie te geven die lijkt op een racewagen met één zitplaats.
De Britse autofabrikant heeft ook zijn zinnen gezet op het overschrijden van de recordbrekende topsnelheid die de F1 twee decennia geleden heeft neergezet.
De Week kreeg eerder deze maand een sneak preview van de definitieve vorm van de auto tijdens een privé-evenement. Dit is wat we hebben geleerd:
Prijs en release
Er zullen slechts 106 exemplaren van de Speedtail worden gebouwd, passend bij de productierun van de F1.
Elke versie wordt geleverd met een prijskaartje van £ 1,75 miljoen voordat er belasting wordt geheven, dus kopers zullen waarschijnlijk meer dan £ 2 miljoen betalen voor één. De kans dat je een Speedtail krijgt, is echter klein, aangezien alle 106 exemplaren al zijn uitverkocht.
Degenen die er een hebben weten te bemachtigen voordat de bestellingen werden gesloten, kunnen verwachten dat de leveringen in 2020 van start gaan.
Ontwerp
OLI TENNENT +44 (0) 7836799066
Afgezien van een paar openingen tussen de panelen van het ontwerpmodel dat verscheen tijdens de privé-preview, bevestigde McLaren-chef van de voertuiglijn Andy Palmer aan The Week dat de styling van de Speedtail trouw is aan de definitieve versie die naar verwachting in 2020 wordt gelanceerd.
De Speedtail ziet er bijna geheel anders uit dan de recente supercars van McLaren. Voorbij zijn de talrijke aerodynamische kanalen en kanalen die te vinden zijn op de 720S en Senna, die in plaats daarvan zijn vervangen door gladde panelen en vlakke oppervlakken.
De voorkant is ook aanzienlijk minder agressief dan zijn broers en zussen, met zijn ultradunne koplampen die opgaan in de slanke oppervlakken van de carrosserie.
Er zijn enkele duidelijke ontwerpelementen die zijn overgenomen van de uiterst zeldzame F1 GT van het bedrijf uit de late jaren negentig, zoals de lange staart en korte overhangen voor de voorwielen.
Het meest indrukwekkende kenmerk is echter de integratie van de elektronisch gestuurde aerodynamica van de auto. Terwijl actieve aero-apparaten op andere auto's gescheiden zijn van de carrosserie, sluiten de vleugels van de Speedtail naadloos aan op het oppervlak van de hypercar.
Wanneer de vleugels omhoog komen, buigt de carrosserie van koolstofvezel alsof deze van stof is gemaakt [hierboven afgebeeld]. Het is een elegant ontwerp dat de auto helpt om downforce te genereren zonder afbreuk te doen aan de snelle styling van de Speedtail.
Zelfs de buitenspiegels zijn naadloos geïntegreerd. Ze hebben de vorm van twee kleine camera's die op de vleugels van het voertuig zitten en zich terugtrekken in de carrosserie wanneer de auto wordt uitgeschakeld.
Videobeelden die door de camera's zijn opgenomen, worden in realtime de cabine in gestraald en kunnen worden bekeken op twee monitoren aan beide zijden van de cockpit.
Binnen
De driezitscabine van de Speedtail lijkt opmerkelijk veel op de F1, zij het veel luxer dan zijn 25-jarige voorganger.
Bestuurders zitten in het midden van de Speedtail en worden geflankeerd door twee passagiers. Elke stoel is bekleed met eersteklas leer, net als het dashboard en de dorpels, waardoor het interieur een meer grandioos toergevoel krijgt.
De cabine krijgt ook een hi-tech gevoel, aangezien bestuurders een drietal digitale displays krijgen om de snelheid van de auto te controleren en te spelen met de infotainment-instellingen. Fysieke schakelaars zijn naar boven het hoofd van de bestuurder verplaatst, wat de cabine een minimalistische uitstraling geeft.
Bovendien is er meer ruimte in de cabine van de Speedtail dan in de F1 dankzij de nieuwe koolstofvezelstructuur van de auto. De carbon veiligheidskooi, genaamd monocage, heeft de ontwerpers van McLaren in staat gesteld om meer ruimte in de cabine vrij te maken zonder afbreuk te doen aan de veiligheid of structurele stijfheid.
Specificaties en prestaties
McLaren houdt zijn lippen verzegeld over welke motor de Speedtail zal aandrijven. Aangezien de 4,0-liter twin-turbo V8-motor van het bedrijf in de 720S-supercar en de Senna-racewagen verschijnt, is de kans groot dat deze ook de Speedtail zal aandrijven.
Hoewel de Britse autofabrikant pas volgend jaar motordetails zal onthullen, heeft het bedrijf onthuld dat de motor zal worden gecombineerd met een hybride systeem om een totaal vermogen van 1035 pk te leveren, waardoor het de krachtigste McLaren-productieauto tot nu toe is.
Dit helpt de Speedtail in 12,8 seconden van 0-186 mph te stijgen, terwijl een run van 0-250 mph in slechts 16,5 seconden kan worden bereikt.
De topsnelheid van de Speedtail is 250 mph, waarmee het de snelste McLaren ooit is gemaakt. De kans is groot dat de auto nog sneller kan, maar het bedrijf zegt dat er compromissen moeten worden gesloten om een hogere snelheid te bereiken, waardoor de auto mogelijk afwijkt van zijn grand touring-ontwerp.
