Mercedes-AMG GT C: Critici begroeten 'griezelig goede' Roadster
Drop-top sportwagen is een 'echt baanwapen' dat opwindend is om in te rijden
De GT van Mercedes-AMG is een kritieke hit sinds hij twee jaar geleden de monsterlijke SLS met vleugeldeuren van het bedrijf verving en de meest recente toevoeging aan de line-up is geen uitzondering.
De AMG GT C Roadster, een drop-top grand tourer, zit tussen de race-geïnspireerde GT R en de gewone GT.
Gespierde wielkasten en een lagere rijhoogte onderscheiden hem van de GT Roadster op instapniveau, net als een breder spoor en een opnieuw ontworpen splitter aan de voorkant, die lucht naar de achterste diffusor leidt om meer downforce te genereren bij hogere snelheden.
Hij wordt aangedreven door de 4,0-liter twin-turbo V8-motor uit de basis GT, hoewel AMG hem heeft aangepast om 81 pk extra te produceren en het totale vermogen op 550 pk te brengen. Bijgevolg kan hij in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u gaan en een topsnelheid van 196 km/u halen.
Beoordelingen
Hoewel Mercedes-AMG misschien 'meer comfort op het assortiment heeft afgestemd', Evo zegt dat de stijvere ophanging van de GT C hem meer doet denken aan een sportwagen dan aan een Grand Tourer - zoals het embleem suggereert.
De Duitse autogigant heeft het stuur aangepast om de 'hyperactieve besturing' van vroege GT's uit te schakelen, voegt het tijdschrift toe, wat resulteert in de GT C met 'zeer voorspelbare en intuïtieve besturing waardoor de auto rustig en gecomponeerd aanvoelt in plaats van vluchtig'.
Hij heeft ook 'enorme tractie en bijna bizar goede lichaamsbeheersing' en bestuurders kunnen hun GT C 'bijna zo snel als je zenuwen het toelaten' op de weg lanceren.
Door de rijmodus in 'Race' te veranderen, verandert de Roadster in 'een echt baanwapen', zegt AutoExpress . De versnellingsbak presteert ook goed in deze modus, 'auto-blipping bij terugschakelen wanneer hard remmen wordt gedetecteerd'.
Flikker op de 'Comfort'-instelling en de scherpe kenmerken van de Grand Tourer 'verdwijnen', waardoor de rijkwaliteit verbetert en het luide uitlaatgeluid wordt omgezet in 'een krachtige maar verre V8-rumble'.
'De bagageruimte is ook groter dan je zou verwachten', vult het blad aan, terwijl de hoeveelheid standaarduitrusting 'ook ongewoon goed is voor een high-end Mercedes'.
Binnenin voelt de GT C Roadster 'ruimtelijk aan', zegt ArsTechnica , maar het is niet significant groter dan de cabine in Jaguar's F-Type sportwagen. Het enige 'compromis' dat de auto heeft, is wanneer het dak op zijn plaats zit, omdat het 'je wel een beetje ingesloten voelt rond je hoofdruimte'.
Degenen die hun rondetijden op een racecircuit willen bijhouden, kunnen de 'AMG Track Pace' iPhone-app van Mercedes downloaden, die volgens de site trackprestaties registreert en zelfs video-inhoud aan boord opneemt.
De AMG GT C Roadster is 'beschikbaar met een drielaagse stoffen motorkap die in 11 seconden kan worden verhoogd of verlaagd bij snelheden tot 50 mph', zegt Coach . De motorkap kan in drie verschillende kleuren worden gespecificeerd en er zijn meer interieurkleuren beschikbaar dan ooit.
De reeks aanpasbare functies van de Roadster 'vergroot de aantrekkingskracht van de GT op dezelfde manier als Porsche dat intelligent doet met de 911', zegt het tijdschrift, wat betekent dat de auto kan worden aangepast aan een verscheidenheid aan smaken en markten.
Prijzen en release
De bestellingen voor de AMG GT C Roader zijn al geopend, met prijzen vanaf £ 139.445, waarmee hij bijna £ 30.000 meer is dan de instapmodel Roadster en slechts £ 4.000 minder dan de hardcore GT R Coupé.
