McLaren Elva 2020: officiële afbeeldingen, plus prijzen, specificaties en release
Brits merk richt zich op sensatie op de weg boven baanprestaties voor het volgende Ultimate Series-model
McLaren heeft de eerste details vrijgegeven over een aankomend limited-run model dat drop-top rijsensaties zal combineren met hypercar-prestaties.
De hypercar in speedster-stijl, de Elva genaamd, zal naast de baangerichte Senna en de langverwachte F1-opvolger Speedtail in de Ultimate Series-productreeks van de Britse autofabrikant zitten.
De technische kerningrediënten van de Elva zijn vergelijkbaar met die in het bestaande hypercar-assortiment van McLaren, zegt Evo . Maar waar het bij de Speedtail om maximale snelheid gaat, is de nieuwkomer speciaal ontworpen voor de open weg, aldus het blad.
Net als zijn stalgenoten in de Ultimate Series, zal de Elva zonder dak in beperkte aantallen worden aangeboden en een prijskaartje van zeven cijfers dragen.
Met de eerste voorbeelden die volgend jaar de weg op gaan, is hier alles wat we weten over het exclusieve nieuwe model van McLaren:
Prijs en release
Met £ 1.425.000 zit de Elva in het midden van de £ 750.000 Senna hypercar en £ 2,1 miljoen Speedtail grand tourer. McLaren biedt doorgaans uitgebreide optielijsten voor zijn auto's, dus sommige voorbeelden kunnen aanzienlijk meer kosten dan andere.
De fabrikant van supercars heeft al bestellingen voor de Elva geopend. Er zullen er slechts 399 worden gemaakt, en de leveringen aan klanten zullen naar verwachting eind 2020 beginnen, zegt Coach .
Design en interieur
Zowel de naam als het ontwerp van de Elva zijn geïnspireerd op de McLaren-Elva M1A Group 7 racewagen die in de jaren zestig en zeventig over de hele wereld meedeed.
Net als de racer is er geen dak, voorruit of zijruiten. Er zijn echter een paar kleine deuren om de toegang te vergemakkelijken, zegt Auto-Express . Om te voorkomen dat de Elva met hoge snelheid meesleept, gebruikt de Elva een intrekbare windgeleider die de lucht van de voorste luchtdam door de schelpvormige motorkap en over de hoofden van de inzittenden leidt.
Andere elementen van de auto zijn meer eigentijds. De voorkant knipoogt naar de Speedtail Grand Tourer, terwijl de achterkant het achterlicht en het uitlaatontwerp van de 720S combineert met een soortgelijke diffusorvorm als die van de oude P1 GTR.
Achter de cabine bevinden zich twee stroomlijnkappen voor de hoofdsteun, boven een gebeeldhouwde motorkap die uitkomt op de beweegbare achtervleugel.
Het interieur is voorzien van het beproefde stuur van McLaren en het Senna-achtige infotainmentsysteem dat naar de bestuurder is gericht. Koolstofvezelpanelen en lederen oppervlakken zijn er in overvloed, en de stoelen lijken meer vulling te hebben dan de ultralichtgewicht versies in de Senna.
Motor en prestaties
Achter de cabine zit dezelfde 4,0-liter V8-motor met twin-turbocompressor die de meeste supercars van McLaren aandrijft, zij het in een hogere staat.
De motor van de Elva levert 804 pk en 590 lb-ft koppel, waardoor hij nog krachtiger is dan de op het circuit geslepen Senna. De toename van het vermogen is deels te danken aan een nieuw uitlaatsysteem dat 3D-geprinte onderdelen gebruikt voor bijzonder complexe verbindingen in het spruitstuk, zegt Evo.
Het vermogen wordt naar de achterwielen gestuurd via een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling, die de drop-top in minder dan drie seconden van 0 naar 100 km/u en in slechts 6,7 seconden van 0 naar 200 km/u brengt. Er wordt geen hybride systeem aangeboden voor de Elva, die McLaren aanprijst als het lichtste model tot nu toe.
