Jaguar XF Sportbrake 2017: kan hij wedijveren met de Duitse giganten?
Mid-range XF nieuwe uitdager voor BMW 5 Serie Touring en Mercedes E-Klasse Estate
Jaguars tweede generatie XF Sportbrake maakt dit jaar zijn debuut - en het merk wil het opnemen tegen de Duitse autofabrikanten die de markt voor executive estates domineren.
De nieuwe Sportbrake is een middelgrote stationwagen, gebaseerd op Jaguars XF-berline, en plaatst hem tussen de topklasse XK en het instapmodel XE. Als zodanig is het in het gezelschap van de veelgeprezen BMW 5 Serie Touring en Mercedes E-Klasse Stationwagen .
Kopers kunnen kiezen uit een reeks van vier motoren: drie diesels en een benzine, allemaal met achterwielaandrijving. De twee krachtigste dieselmotoren kunnen worden uitgerust met vierwielaandrijving.
Er is ook een met technologie gevulde cabine en een ontwerp dat deels is geïnspireerd op de F-Type-sportwagen van de Britse autofabrikant - maar is dit allemaal voldoende om de status-quo op de landgoedmarkt op te schudden?
Ontwerp
Jaguar heeft het ontwerp van de XF Sportbrake grotendeels overgenomen van de sedanvariant, met behoud van dezelfde voorkant en lage daklijn.
Omdat het een stationcar is, loopt de daklijn van de Sportbrake verder naar achteren dan het sedanmodel en loopt hij aan de achterkant lichtjes naar beneden. AutoExpress .
De achterklep 'wordt geleverd met een voetbediende functie' om het openen van de kofferbak gemakkelijker te maken, terwijl kopers een panoramisch dak kunnen kiezen 'met een bewegingsgestuurde jaloezie'.
Het achterlichtcluster van de Sportbrake verschilt ook enigszins van die van de sedan, waarbij de lichten een ronde stijl hebben die vergelijkbaar is met die van de F-Type.
Interieur en bruikbaarheid
Binnen, zegt Welke auto? , de Sportbrake neemt veel kenmerken van de sedan over, zoals de intrekbare keuzehendel en fosforblauwe sfeerverlichting.
Een optionele, door gebaren bediende jaloezie voor het panoramische dak voegt wat weelde toe aan het interieur, zegt de site, maar de kwaliteit van het interieur blijft teleurstellend ver achter bij die van zijn Duitse rivalen.
Het 8-inch infotainmentsysteem in de middenconsole en het multifunctionele stuur zijn standaard gemonteerd, zegt WhatCar?, evenals een digitale radio en navigatiesysteem. Misschien wilt u echter upgraden naar het 10,2 inch touchscreen-systeem, aangezien de standaarduitrusting traag reageert en de graphics saai zijn.
Kopers zouden onder de indruk moeten zijn als ze de bagageruimte van de Sportbrake zien, zegt Autokoper . Met alle stoelen op hun plaats, heeft de estate een bagageruimte van 565 liter - slechts vijf liter kleiner dan die in de BMW 5 Serie Touring.
En die bagageruimte breidt zich uit tot 1.700 liter wanneer de 40:20:40 achterbank wordt neergelaten - overeenkomend met de maximale ruimte in de 5 Serie Touring, maar 120 liter minder in de Mercedes E-Klasse Estate.
Op de weg
Net als de standaard XF, zegt: AutoExpress , de Sportbrake heeft een scherpe besturing en strakke carrosseriebeheersing, terwijl het sterke motorengamma van de sedan naar de estate is verplaatst.
Het middenklassemodel, met zijn 237 pk sterke 2,0-liter Ingenium-dieselmotor, voelt hier volgens het tijdschrift ongeveer net zo pittig als in de sedan, en de achttraps ZF-automaat wisselt soepel van tandwielen.
Coach is het daar niet mee eens en beweert dat de mid-spec-motor minstens een seconde langzamer aanvoelt dan Jaguar's beweerde 0-62 mph-tijd van 6,4 seconden: dit betekent dat de auto minder dan pittige inhaalprestaties heeft, hoewel het geweldige chassis de tekortkomingen van de motor goedmaakt.
De Sportbrake is ongeveer 115 kg zwaarder dan de sedan, zegt Hoogste versnelling , maar het extra gewicht lijkt geen negatieve invloed te hebben op het rijgedrag.
De tests van de website onthulden echter dat de 2.0-liter Ingenium-motorversie van de estate een brandstofverbruik van 39 mpg heeft, wat niet bijzonder indrukwekkend is.
Desalniettemin is de Sportbrake een respectabel verfijnde auto en concurreert hij goed met Duitse rivalen in een zeer competitieve markt.
Prijs en release
Bestellingen voor de XF Sportbrake zijn nu open, met Coach met een startprijs van ongeveer £ 34.910: dat is een premie van £ 2.610 ten opzichte van het sedanmodel, hoewel het 'de 5 Series Touring met £ 3.475 ondermijnt'.
