Mercedes E-Klasse en E63 AMG: prijzen, specificaties en recensies
De nieuwste Mercedes-Benz E-Klasse wordt een van de meest luxueuze – en duurste – inzendingen op de markt
Volgend jaar wordt de BMW 5-serie van de zevende generatie geïntroduceerd, maar Mercedes-Benz heeft zijn marktrivaal verslagen met een nieuwe middelgrote executive sedan.
De nieuwste E-Klasse, die nu te koop is, heeft een slanke make-over gekregen in vergelijking met het vorige model, met een vloeiend nieuw ontwerp en een op de S-Klasse geïnspireerd interieur. Het is het stille en comfortabele aanbod op de markt voor executive sedans en een indrukwekkend pakket – Auto Express noemde hem de executive car van het jaar 2016, dankzij zijn 'imperiale kwaliteit en verfijning'.
Op dit moment is de E-Klasse verkrijgbaar als sedan of stationwagen, maar in 2017 verschijnen coupé- en cabrioletversies.
Hier zijn alle details.
Ontwerp
De nieuwe auto heeft een veel ronder, soepeler ontwerp dan zijn voorganger, die er boxy uitziet in vergelijking met de slanke bochten en rondingen van het nieuwste model.
Het is een ontwerp dat sterk geïnspireerd is op het vlaggenschip van Mercedes, de S-Klasse sedan, en zelfs de kleinere C-Klasse heeft nu vergelijkbare details. De E-Klasse is het sluitstuk van de puzzel, wat zorgt voor een sedan-reeks met Russische pop-achtige kwaliteiten in een poging om een eersteklas imago over het voorplein te promoten.
De vloeiende vorm is het best te zien in de gebogen schouderlijn die langs de bovenkant van de deuren loopt en overgaat in een bochtige achterkant en neerwaartse daklijn. Aan de voorzijde bevindt zich het kenmerkende grote rooster en Mercedes-embleem.
Al met al betekent dit dat de E-Klasse erg glad is – een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,23 cd wordt gerapporteerd – en wanneer de vorm wordt gecombineerd met een van de efficiëntere motorkeuzes van de auto, is hij ook zuinig.
Het exterieur van de auto kan worden aangepast door middel van verschillende uitrustingsniveaus. Zo krijgen AMG Line-auto's sportievere bodykits en wordt er ook een reeks lichtmetalen velgen aangeboden.
Binnen
Een van de meest indrukwekkende aspecten van de nieuwe Merc is het interieur. Carwow zegt dat Mercedes 'de cabine van de E-Klasse het gevoel heeft gegeven van de luxe S-Klasse'. Over het algemeen lijkt het op de cabine die je aantreft in de vlaggenschip-saloon van het bedrijf, aangezien het dezelfde vier centraal gemonteerde ventilatieopeningen en infotainment-schermopstelling heeft, plus de brede middenconsole die onder het dashboard uitstroomt met veel bedieningselementen.
Standaardauto's krijgen een infotainmentscherm van 8,4 inch in het midden van het dashboard, dat kan worden opgeschaald tot 12,3 inch. Er kunnen echter nog meer schermen aan het interieur worden toegevoegd. Door het virtuele instrumentendisplay te specificeren, wordt nog een scherm van 12,3 inch toegevoegd aan het scherm dat zich al in het midden van het dashboard bevindt, achter het stuurwiel voedend in plaats van handmatige instrumenten voor een interface die wordt gedomineerd door monitoren.
Een scrollwiel en touchpad besturen de schermen, evenals aanraakgevoelige knoppen op het stuur. Ze reageren op kleine swipes en prikken, wat betekent dat je het infotainmentsysteem als een smartphone kunt bedienen, maar zonder je handen van het stuur te halen. Ook spraakbesturingsfuncties.
Wat betreft de materialen die Mercedes heeft gebruikt, zijn er tal van hoogwaardige glanzende kunststoffen, lederen bekleding en aluminium bekleding. De wielbasis is 65 mm langer dan die van de vorige E-Klasse, waardoor er meer passagiersruimte binnenin is.
Er zijn tal van aanpassingsopties, van een overvloed aan display-opstellingen tot inlay-keuzes en stoelkleuren, evenals verschillende interieurs. Het Seat Comfort-pakket kan worden gespecificeerd voor £ 195 en introduceert verstelbare lendensteun.
Technologie
Satellietnavigatie is zelfs standaard op het instapmodel E220d E-Klasse in SE-uitvoering. Hoewel het zeker een aantrekkingskracht heeft, wordt het weergegeven via het standaard 8,4 inch-scherm in het midden van het dashboard. Met een navigatiesysteem dat al onderdeel uitmaakt van het totale prijskaartje van de auto, maakt het upgraden naar het grotere 12,3-inch scherm nog verleidelijker.
Dat grotere scherm komt al op E350d-auto's, evenals het verbeterde infotainmentpakket met Apple CarPlay en Android Auto-integratie om je smartphone te koppelen. Deze modellen krijgen ook standaard aanraakgevoelige pads op het stuur.
Twee pakketten – Premium en Premium Plus – geven de E-Klasse nog meer technologie. Plukken voor de £ 3.895 Premium Plus geeft je de normen, zoals een panoramisch zonnedak, verstelbare elektrische stoelen met geheugenfuncties en een zelfsluitende kofferbak, evenals een serieus high-end Burmester surround sound-systeem.
Rij piloot
Drive Pilot is de belangrijkste act van de E-Klasse als het gaat om technologie, een £ 1.696 optionele extra die autonoom rijden introduceert.
Op snelwegen neemt de auto het praktisch over. Hij kan accelereren, remmen en sturen, binnen de rijstrook blijven en een veilige afstand houden tot de voorligger – en dat alles met snelheden tot 200 km/u. Om van rijstrook te wisselen, hoeft u alleen maar de richtingaanwijzer aan te zetten en Drive Pilot bepaalt wanneer u veilig kunt rijden.
Het is uitgerust met een handvol andere ingenieuze autonome functies, zoals parkeren op afstand bediend via een smartphone-app, evenals standaard automatisch noodremmen.
Praktisch en comfort
Het zachte onderstel leent zich voor een auto waarin comfort centraal staat, terwijl het pluche interieur niet alleen goed gemaakt en mooi is, maar ook ruim en comfortabel.
De E-Klasse van dit jaar is langer dan zijn voorganger en de wielbasis is met 2,5 inch verlengd, dus er is meer ruimte dan ooit. Passagiers op de achterbank zullen daar het meest de vruchten van plukken en veel meer knieruimte vinden. Het is perfect voor gezinnen van vier personen, maar vijf volwassenen vinden langere reizen misschien wat krap.
De cabine heeft ook veel opbergruimtes. Een diep, centraal hokje scheidt de bestuurder en de voorpassagier en er is een groot blad in de middenconsole achter de multimediacontroller. Vier diepe deurvakken lopen over de lengte van elke deur en het dashboardkastje is ook royaal geproportioneerd.
De bagageruimte is 540 liter – 20 liter meer dan bij de BMW 5-Serie – en heeft een plat, vierkant laadperron, met een klep die hoog genoeg opengaat om lastige voorwerpen in te laden.
Alsof dat nog niet genoeg is, heeft de E-Klasse Estate een standaard kofferruimte van 670 liter met de achterbank op zijn plaats. Klap ze naar beneden en er opent zich een bagageruimte van 1.820 liter.
Veiligheid
De nieuwe E-Klasse belooft ook een zeer veilige auto te worden. Standaard zijn er negen airbags, automatische noodremvoorzieningen en bandenspanningsmeters. Dodehoekassistentie en Lane Departure Warning-functies maken ook de snit.
De uitrusting van het Driving Assistance Plus-pakket introduceert een handvol andere veiligheidsgerelateerde toevoegingen. Voortbouwend op de automatische noodremfunctie is Active Brake Assist en Evasive Steering Assist, die samenwerken om potentiële gevaren te detecteren en botsingen te voorkomen.
Het systeem kan de bestuurder waarschuwen voor een naderend gevaar en indien nodig ingrijpen – de stuurhulpfunctie detecteert een uitwijkmanoeuvre en past snel een extra stuurvergrendeling toe.
Als een aanrijding onvermijdelijk is, worden de steunen van de auto snel opgeblazen om de inzittenden zo ver mogelijk weg te houden van een zijdelingse aanrijding, terwijl bij sommige crashes de luidsprekers voor de botsing snel 'roze geluid' laten schallen, waardoor de oren van de inzittenden worden voorbereid op de luide geluid te komen.
motoren
Voor de meeste kopers zullen de dieselmotoren van de E-Klasse het meest logisch zijn, aangezien ze het goedkoopst zijn om te kopen en te gebruiken. De enige benzinevarianten die tot nu toe zijn aangekondigd, zijn AMG-editiemodellen en de E350e plug-in hybride.
Diesels trappen af met de instapmodel E200d, die gebruik maakt van een 2,0-liter motor met 148 pk die volgens Mercedes 72,4 mpg kan leveren. CO2 komt uit op 102 g/km, wat betekent dat u £ 20 betaalt om het te belasten. De 2,0-liter motor is ook terug te vinden in de E220d, maar met 192 pk. Mercedes claimt hetzelfde MPG-cijfer en scoort ook 102 g/km CO2.
De grootste dieselmotor is te vinden in de E350d. Hij krijgt een zescilindermotor met een vermogen van 254 pk, een gerapporteerde 54,3 mpg en een CO2-uitstoot van 136 g/km. Het is vermeldenswaard dat auto's in AMG Line-uitvoering iets minder efficiënt zijn, net als het optionele 4MATIC-vierwielaandrijvingssysteem op de E220d.
Benzineopties beginnen met de E350e, die een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor gebruikt in combinatie met een elektromotor. Het gecombineerde vermogen heeft een vermogen van 282 pk en Mercedes schat dat het in staat is tot 134,5 mpg. Een CO2-uitstoot van 49 g/km betekent dat hij wegenbelastingvrij is en het batterijpakket maakt een actieradius van 20 mijl mogelijk op alleen elektrische stroom.
De eerste van drie AMG-varianten – allemaal met vierwielaandrijving – is de E43 AMG. Hij maakt gebruik van een zescilindermotor met turbocompressor die 396 pk produceert, wat goed is voor 0-100 km/u in 4,6 seconden en een topsnelheid van 250 km/u.
Het zal worden vergezeld door twee V8-aangedreven E63-versies, beide met een 4,0-liter twin-turbo V8-motor, waarbij de standaard E63 563 pk produceert in vergelijking met de 604 pk sterke E63 S. U rijdt van 0-100 km/u in 3,5 sec en 3,4 sec. respectievelijk en de topsnelheid is voor beide beperkt tot 255 mph.
Elke E-Klasse krijgt standaard een automatische versnellingsbak met negen versnellingen.
AMG E63 en E63 S
Een high-performance versie van de E-Klasse is onderweg, aangezien Mercedes-AMG de middelgrote sedan en stationwagen heeft uitgerust met zijn monsterlijke twin-turbo V8-motor.
Het heeft de motor, die ook te vinden is in de AMG GT-sportwagen, aangepast om standaard 563 pk te produceren en 603 pk in de topklasse E63 S-variant, waardoor de auto in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u kan gaan en verder naar een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u.
Kopers kunnen de E63 AMG alleen specificeren met een 4Matic+ vierwielaandrijving, maar bestuurders kunnen de verdeling van het koppel aanpassen voor een meer achterwaartse voorkeur. Door de kracht gelijkmatig over de voor- en achteras te verdelen, wordt de stabiliteit verbeterd, terwijl de verplaatsing naar de achterwielen het bochtenwerk verbetert. S-modellen krijgen ook een 'Drift Mode', die alle kracht naar de achteras stuurt, zodat de auto gemakkelijk kan schuiven.
Beide E63-modellen hebben nu onstuimige bumpers met grote luchtinlaten, evenals een iets breder spoor en koolstofvezel-highlights van binnen en van buiten. Zoals bij de meeste AMG-modellen, is er een quad-uitlaatlay-out en een kleine koolstofvezelspoiler op het kofferdeksel.
Prijzen beginnen bij £ 81.130 voor het instapmodel E63, met de E63 S vanaf £ 90.400. Een optionele sportuitlaat kan op beide modellen worden toegevoegd voor £ 1.000, terwijl E63 S-kopers keramische remmen kunnen specificeren voor £ 6.995.
E-Klasse Coupé
Mercedes biedt de nieuwe E-Klasse nu aan als Coupé, in welke vorm hij een opvallende gelijkenis vertoont met het vlaggenschip van het bedrijf, de S-Klasse Coupé.
De ontwerpers hebben ernaar gestreefd de lijnen van de tweedeurs E-Klasse-variant te verminderen om de Coupé een slanker en luxer silhouet te geven. Hij heeft ook de iconische motorkap met dubbele bellen, die voor het eerst verscheen op de legendarische 300SL.
Binnenin omvat het interieur van de E-Klasse Coupé het vloeiende dashboarddesign en de leren riemen. Achter het stuur zit een 7 inch digitaal instrumentenpaneel, met een 8,4 inch touchscreen boven de middenconsole.
De aftrap van het assortiment is de E220d, die is uitgerust met een 2,0-liter viercilinder dieselmotor die volgens Mercedes 64,1 mpg kan halen. Daarboven bevinden zich twee benzinemotoren, een E300 en E400, terwijl Coach suggereert dat een E50 4Matic-hybride later dit jaar in het assortiment zou kunnen komen.
Prijzen beginnen bij £ 40.135 voor de instapmodel E220d, met kosten die oplopen tot £ 50.775 voor de topklasse E400 – dat is slechts £ 4.000 minder dan de E43 AMG E-Klasse sedan.
Klik hier om meer te lezen over de E-Klasse Coupé.
Prijzen en release
De prijzen voor de nieuwe E-Klasse beginnen vanaf £ 33.770 voor de E200d sedan-versie in zijn meest elementaire SE-uitrustingsniveau, minder dan £ 1.500 minder dan je betaalt voor een overeenkomstige E220d, die geprijsd is vanaf £ 35.265. Het plukken van AMG Line-bekleding op beide auto's duwt hun prijzen omhoog met ongeveer £ 2.500.
De krachtigste dieseloptie, de E350d, begint vanaf € 44.130, met dezelfde premie van € 2.500 als u wilt upgraden naar AMG Line-uitvoering.
Wat benzine betreft, begint de hybride E350e met een vergelijkbare £ 44.260, hoewel er een flinke premie is om op te stappen naar de topklasse E43 AMG, geprijsd vanaf £ 54.525.
De estate-versie kost ongeveer £ 2.000 meer dan de sedan en de orderboeken zijn alleen geopend voor de wagen met de E220d-motor, geprijsd vanaf £ 37.935.
De prijzen voor de E63-modellen zijn nog niet bekend gemaakt.
Beoordelingen
Auto-Express geeft de E-Klasse een volle vijf sterren, met bijzondere lof voor het interieur. Het is niet zo leuk om te rijden als sommige belangrijke rivalen, zoals de Jaguar XE, maar comfort en cabinekwaliteit zijn gebieden die hoog scoren voor sedans en Mercedes heeft ze genageld, zegt het.
Hoewel je meer betaalt voor de Mercedes dan voor gelijkwaardige auto's van BMW en Audi, krijgt de instapversie van de E-Klasse veel meer standaarduitrusting en over het algemeen is het een 'uitgebreid uitgerust, efficiënt en stijlvol pakket'. Van de combinaties van motor en uitrustingsniveau die momenteel beschikbaar zijn, gelooft het tijdschrift in het behouden van de basis en vermeldt de E220d in SE-trim als zijn keuze.
Welke auto?' s rapport is grotendeels hetzelfde, hoewel ze de E-Klasse vier sterren geven in plaats van een perfecte score. Nogmaals, de kwaliteit van het interieur schijnt door als een van de vlaggenschipkenmerken en het is de toonaangevende cabine dankzij het op de baby S-Klasse geïnspireerde ontwerp en functies. Het tijdschrift kiest ook de enorme infotainmentopstelling met dubbele monitor uit als een optionele extra 'het overwegen waard'.
Het beveelt de goedkopere E220d aan, vooral als je een bedrijfswagenchauffeur bent – de lage CO2-waarden van 102 g/km zijn een grote bonus, omdat ze efficiënter zijn dan vergelijkbare motoropties op belangrijke rivalen, terwijl ze 'verrassend pittig' zijn.
De Dagelijks telegram geeft de E-Klasse een score van 9/10 en prijst zijn interieur, technische opties en 'kussenzachte rit'.
Ondanks zijn formaat is het een gemakkelijke auto om in te rijden en een 'absoluut genot om rond te tollen', voegt de krant eraan toe, maar nog steeds niet zo goed dynamisch als de BMW 3-serie en Jaguar XF. Het gaat echter verder, Mercedes heeft de E-Klasse opzettelijk vooringenomen in de richting van comfort, dus de afweging is opzettelijk.
Een ander minpuntje voor de Telegraph is de prijs, aangezien bestuurders een merkbare premie zullen betalen voor een E-Klasse ten opzichte van zijn rivalen. Maar de krant concludeert dat het een ambitieuzere auto is en terecht bovenaan de lijst staat als de meest begeerlijke auto in zijn klasse.
Wat de stationwagen van de E-Klasse betreft, Auto-Express heeft achter het stuur gezeten en zegt dat de luxe kwaliteiten van de auto opnieuw naar voren komen.
De nieuwe stationwagen heeft hetzelfde hoogwaardige interieur en dezelfde verfijnde rijervaring als de sedan, maar wordt geleverd in een veel praktischer pakket. Met de grootste koffer in zijn klasse, zult u moeite hebben om een bagagedrager van betere kwaliteit te vinden. Ga ervoor en 'je hebt een van de meest comfortabele, praktische en luxueuze stationwagens op de markt', zegt het blad.
