BMW 5-serie en M5: prijzen, specificaties en recensies
Executive sedan en Touring introduceren nieuwe motoren en zitten boordevol tech
BMW 5-Serie 2017: Prijzen, specificaties en recensies
BMW heeft onthuld dat het volgend jaar een nieuwe versie van zijn 5-serie executive sedan zal lanceren.
Dit wordt de zevende generatie van de middelgrote sedan van het Duitse merk en zal rechtstreeks de strijd aangaan met de nieuwe E-Klasse, die Mercedes eerder dit jaar onthulde en lovende recensies kreeg.
BMW heeft gekozen voor een subtiele ontwerpwijziging, maar de refit omvat een nieuw interieur geïnspireerd op de 7-serie, met meer ruimte voor passagiers en nieuwe technologie in de cabine. Hij zal ook worden geleverd met rijhulpsystemen en technologieën, terwijl het motorengamma meer efficiëntie belooft. Er komt ook een plug-in hybride model.
Op dit moment heeft BMW alleen de 5-serie sedan onthuld, maar er komen nog andere carrosserievarianten, waaronder een meer praktische stationwagenversie en een groter Gran Turismo-model.
Er is nog geen concreet nieuws over de nieuwe M5, maar vroege geruchten suggereren dat hij zou kunnen komen met meer dan 600 pk en vierwielaandrijving.
Prijzen en specificaties voor de lanceringsmodellen zijn nu bevestigd. Hier zijn alle details tot nu toe over de nieuwe 5-serie.
Ontwerp
Terwijl Mercedes ervoor koos om zijn nieuwste te geven E-Klasse nogal een zwaar herontwerp, BMW ging voor bescheiden maar merkbare veranderingen met zijn 5-serie.
Het is een grotere auto dan voorheen – groter, breder en met een langere wielbasis – maar 200 pond lichter door het toegenomen gebruik van aluminium. BMW beweert dat de iets andere vorm gladder in de lucht is.
Aan de voorkant vloeien de op de 7-serie geïnspireerde koplampen rechtstreeks in BMW's kenmerkende nierengrille en de auto krijgt sportieve toevoegingen zoals ventilatieopeningen onder de voorste wielkasten. BMW's nieuwste L-vormige LED-achterlichten voegen focus toe aan de achterkant.
Twintig lakkleuren zullen beschikbaar zijn, samen met lichtmetalen velgen met een diameter tot 20 inch.
Interieur en bruikbaarheid
Het subtiel geknepen exterieur wordt vergezeld door een opgefriste, hoogwaardigere cabine die ruimer is dan voorheen.
De langere wielbasis geeft achterin meer ruimte voor passagiers op de achterbank. Er is ook extra hoofdruimte en voorin zit het dashboard iets lager om de cockpit lichter en luchtiger te laten aanvoelen.
Naast de extra passagiersruimte komt er ook meer bagageruimte. De 5-serie krijgt een koffer van 520 liter, tien liter meer dan voorheen. Het hoort bij de koers in de executive sedan-klasse, hoewel de E-Klasse nog steeds een grotere koffer heeft.
Het interieur is geïnspireerd op het grotere model van de 7-serie en beschikt over materialen van hogere kwaliteit en een nieuw design met premium randen. De middenconsole kantelt nog steeds naar het stuur toe, om de bestuurder te omhullen, en over het algemeen is het min of meer de set-up die je op BMW's grootste sedan zult vinden, met een groter 10,25 inch infotainmentscherm erop. Het scherm wordt bediend via BMW's iDrive-systeem en is de eerste met draadloze Apple CarPlay.
Technologie
Autokoper voorspelt dat de technologie van de 7-serie doorsijpelt naar het nieuwe model.
Je kunt veel van de schakelaars en instellingen bedienen met gebaren, terwijl een nieuwe parkeerhulpfunctie lege plekken lokaliseert en een extern parkeersysteem de auto parkeert zonder dat er iemand achter het stuur zit.
Bovendien zal de semi-autonome rijtechnologie de 5-Serie op gelijke voet houden met zijn rivalen. BMW's Steering and Lane Control Assistant-pakket, dat tot 130mph werkt, gebruikt sensoren, camera's en radars om automatisch op snelwegen te rijden.
Er is ook het Crossroads-waarschuwingssysteem om te detecteren wanneer een ander voertuig op het punt staat vooraan uit te rijden en maakt de remmen klaar voor een noodstop - wat de auto voor u kan doen.
motoren
Hoewel de 5-serie een breed scala aan motoren zal hebben, zullen er bij de lancering slechts vier van klaar zijn: twee diesels en twee benzinemotoren.
De 520d is de instapdieselmotor, een 2,0-liter krachtbron met 187 pk. BMW beweert dat je er 67,3 mpg van krijgt en het is verkrijgbaar met een handmatige of een achttraps automatische versnellingsbak.
Daarboven zit een automatische 3,0-liter zescilinder dieselmotor, de 530d genaamd, die 261 pk zal hebben en een tijd van 0-100 km/u van slechts 5,7 seconden, hoewel hij niet zo efficiënt zal zijn.
De twee benzinemotoren zijn turbocharged 2,0-liter viercilinder en 3,0-liter zescilinder opties. De eerste is de 530i en heeft 248 pk op de tap, terwijl de krachtige zescilinder 335 pk zal hebben. De gebruikskosten zullen hoger zijn dan bij de diesels.
BMW is ook van plan om een Efficient Dynamics-versie van de 520d te lanceren, die terugkeert naar 72,2 mpg, evenals een hybride versie van de 2,0-liter benzinemotor en een vierwielaandrijving aangedreven door een benzine V8.
BMW M5
BMW heeft fans al een voorproefje gegeven van een zwaar gecamoufleerde versie van zijn nieuwe M5. Nu heeft een productieversie van de super saloon een verrassende verschijning gemaakt op de cover van de aankomende racegame - Behoefte aan snelheid: terugverdientijd .
Na de aankondiging van de game op vrijdag plaatste het autobedrijf een afbeelding van de voorkant van de topklasse sedan op zijn Twitter-pagina.
De ultieme testrit. De geheel nieuwe #BMW #M5 zal beschikbaar zijn in de komende @NeedforSpeed Payback, beschikbaar in november. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2 juni 2017
Hoewel het moeilijk is om de auto in detail te zien, laat de afbeelding zien dat de nieuwe M5 een agressieve voorkant zal hebben, vergelijkbaar met zijn M2-broertje. Dit omvat enorme ventilatieopeningen en uitlopende wielkasten.
Ondanks dat ik de afgelopen 32 jaar een achterwielaangedreven setup heb gevolgd, Coach meldt dat de nieuwe M5 de eerste vierwielaangedreven superberline van de Duitse autofabrikant zal zijn.
Het zal worden aangedreven door 'een bijgewerkte versie' van de huidige M5's 4,4-liter V8-turbomotor met dubbele turbo, die volgens het tijdschrift 603 pk en 627 Nm koppel produceert.
De motor zal worden gekoppeld aan een 'automatische zeventrapsautomaat met dubbele koppeling' die de M5 in ongeveer 3,5 seconden van 0 tot 100 km/u kan lanceren.
Volgens geruchten zullen de prijzen voor de nieuwe BMW M5 tegen het einde van het jaar bekend worden gemaakt in de buurt van de onthulling van de auto. Maar de M5 zal waarschijnlijk aanzienlijk meer kosten dan de £ 46.645 van de 540i X-Drive.
Beoordelingen
Welke auto? zegt dat de 3,0-liter dieselmotor van de 530d 'moeiteloze prestaties levert', en juicht zijn vermogen toe om 'bij lage toerentallen over de snelweg te cruisen' en toch zijn 261 pk op aanvraag te kunnen gebruiken. Dankzij het optionele vierwielaandrijvingssysteem is hij ook sneller tot 100 km/u in vergelijking met de benzinemotor, maar 'verlaagt het brandstofverbruik', zegt de website.
De 530d is ook stil voor de passagiers binnen, voegt hij eraan toe, en de motor is 'soepel en verfijnd onder acceleratie'.
Hoogste versnelling is het daar niet mee eens en zegt dat de motor 'niet zo stil is op vol vermogen' in vergelijking met sommige van zijn rivalen. In plaats daarvan geeft het tijdschrift de voorkeur aan de 'stonking' 540i-benzinemotor, die naar eigen zeggen zowel 'responsief als vertragingsvrij is in het middenbereik'.
Daaronder is het chassis een 'zeer goed ontwikkeld stukje techniek', vervolgt het tijdschrift, en het voelt als een wendbare en responsievere versie van de 7-serie.
Auto-Express vond ook het chassis lichter en verfijnder dan zijn voorganger - hij is 'bijna net zo licht en wendbaar als de kleinere 3-serie', zegt het.
Dankzij de aerodynamica is het geluid 'bijna afwezig', waarbij alleen de ruigste wegdekken de stilte verstoren, voegt het blad eraan toe.
BMW's verfijningen aan het 5-chassis en de motor zorgen ervoor dat de 5-serie alles gemakkelijk aankan, van bochtige bochten tot snelwegen, zegt Auto . Het is echter 'vreemd ondramatisch' omdat de turbomotor niet 'erg opwindend' klinkt.
De 530d is misschien wel de beste keuze, voegt het tijdschrift toe, met zijn vierwielaandrijving en stuursystemen waarmee bestuurders 'enorm vertrouwen' kunnen opbouwen in de mogelijkheden van de auto. Het gaat ook om met hobbels en kuilen op een manier die 'beggars believe' is wanneer het wordt gespecificeerd met 18-inch lichtmetalen velgen.
Kopers zijn misschien teleurgesteld over het ontbreken van een handmatige versnellingsbakoptie, zegt Autokoper , alhoewel de standaard versnellingsbak 'briljant' presteert en 'onopvallend schakelt' bij het overschakelen naar de automatische stand.
Bovendien zorgen het 'luxe' interieur en de 'uitstekende rijpositie' voor een 'zo, zo ontspannen' gevoel. Ze zullen ook een 'boeiende' en 'lonende' ervaring krijgen bij het rijden op bochtige wegen dankzij de 'vakkundig' getweakte ophanging, voegt het mag toe.
530e iPerformance
NAAR 530e iPerformance plug-in hybride wordt in maart toegevoegd aan de line-up van benzine- en dieselmodellen, geprijsd op £ 43.985.
Onder de motorkap ligt een 2,0-liter viercilinder turbomotor gekoppeld aan een elektromotor. De twee krachtbronnen gecombineerd, kunnen produceren 248bhp en een beweerde 141,2 mpg en 46g/km emissies. De 530e gaat ook in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u en naar een topsnelheid van 260 km/u.
De lithium-ionbatterij geeft alleen op elektriciteit een actieradius van 29 mijl. De prestatiecijfers zijn lager aangezien de 94 pk sterke motor een topsnelheid heeft van slechts 140 km/u, maar het kan handig zijn voor bestuurders die bijna zonder brandstof komen te zitten. De 181 pk sterke verbrandingsmotor slaat aan zodra de accu leeg is.
Binnenin kunnen bestuurders een infotainmentscherm van 10,25 inch verwachten met voice-overbediening, terwijl autonome functies zoals rijstrookassistentie en actieve cruisecontrol optionele extra's zijn. Er is zelfs ondersteuning voor smartphones met Apple CarPlay en Android Auto.
5-Serie Touring
BMW onthulde zijn Touring-variant van de nieuwe 5-Serie aan het publiek tijdens de Autosalon van Genève .
Er is weinig verschil in het ontwerp van de Touring ten opzichte van de reguliere 5-serie sedan, waarbij de estate dezelfde styling op de voorbumper en langs de vleugels heeft behouden. Alleen de lange, aflopende daklijn achteraan markeert het als anders.
De nieuwe auto is iets groter dan het uitgaande model, met een 0,3 inch langere wielbasis en een 0,4 inch hogere daklijn om de been- en hoofdruimte van de passagiers te verbeteren. Het beschikt ook over de bijgewerkte LED-koplampcluster die debuteerde op de 4-Serie facelift in het begin van het jaar.
Bovendien is de opbergruimte verbeterd, aangezien de Touring dankzij de extra lengte en hoogte een bagageruimte van 570 liter kon herbergen met de achterbank omhoog en een enorme 1.700 liter met neergeklapte stoelen.
De 5-Serie Touring gaat in juni in de verkoop, meldt Coach , met prijzen vanaf ongeveer £ 38.385.
Dat is ongeveer £2.360 meer dan de sedan, voegt het tijdschrift eraan toe, hoewel het landgoed 'naar verwachting meer zal verkopen dan de 5-serie sedan in het VK'.
5-Serie Touring-recensies
BMW's nieuwe 5-Serie break 'ziet er ongeveer hetzelfde uit als de vorige Touring', zegt de Dagelijks telegram , wat 'geen slechte zaak' is, want het is een 'vast uitstekende auto' - hoewel het 'een beetje saai' kan zijn.
Een van de meest substantiële updates van de auto is de introductie van nieuwe rijhulpmiddelen, die volgens de krant BMW's 'uitstekende head-up display' omvat dat helpt voorkomen dat bestuurders de verkeerde kant op gaan in een eenrichtingsstraat.
De automatische achterklep en de zelfnivellerende ophanging zijn standaard op alle modellen en geven hem het gevoel 'goed uitgerust te zijn met zowel hi-tech als gebruiksfuncties', voegt het papier eraan toe.
Autokoper voegt eraan toe dat de 'slick' achttraps automatische versnellingsbak, die ook standaard wordt geleverd, kan worden afgesteld via een reeks rijmodi, waaronder 'Sport' en 'Comfort' instellingen. Bovendien kunnen ze de kenmerken van de ophanging en de besturing veranderen.
Kopers kunnen kiezen uit een reeks dieselmotoren, waaronder een 530d en 540d met vierwielaandrijving, maar de website stelt dat de instapmodel 520d de beste optie is.
De krachtigere motoren hebben misschien 'extra pit', maar dat is niet genoeg om 'de extra £ 8.000 te rechtvaardigen als de 520d op zich al zo knap en snel genoeg is', besluit CarBuyer.
Prijs en release
BMW is van plan de auto in februari 2017 te lanceren, voordat in april meer motoropties worden geïntroduceerd.
Het bedrijf heeft ook bevestigd hoeveel de 5-Serie in zijn verschillende lanceringsvormen zal kosten, waarbij de basis 520d begint vanaf £ 36.025, waardoor hij ongeveer £ 2.000 duurder is dan de goedkoopste E-Klasse. Auto-Express zegt dat goedkopere varianten van de 5-serie op tijd zullen aankomen.
De krachtigere 530d-diesel kost 43.835 pond op de weg. Beide diesels kunnen worden uitgerust met een X-Drive AWD, al heeft BMW niet bekendgemaakt hoeveel dat extra gaat kosten.
Benzine-aangedreven versies beginnen bij £ 40.120 voor de 530i, terwijl het snelste en krachtigste 540i X-Drive-model begint bij £ 46.645.
