Bugatti Chiron vs Koenigsegg Agera RS: wie is de koning van snelheid?
Beiden hebben records gebroken, maar dit zijn twee heel verschillende hypercars
Bugatti chiron
Sinds de oprichting in 1909 staat Bugatti bekend om het produceren van enkele van de snelste en duurste productieauto's die er te koop zijn.
De meest recente auto van de legendarische Franse fabrikant, de Chiron, biedt bijna 50% meer vermogen dan supercars zoals de McLaren P1 en een topsnelheid van meer dan 260 mph.
Een van de belangrijkste rivalen van de Chiron komt van de Zweedse hypercar-maker Koenigsegg, wiens Agera RS qua prestaties bijna identiek is aan de Bugatti, maar toch een half miljoen pond minder kost.
Beide auto's verschenen onlangs in de krantenkoppen voor het breken van snelheidsrecords voor productieauto's - maar welke neemt de kroon als de beste hypercar op de markt?
Prestatie
De Bugatti Chiron wordt aangedreven door een 8,0-liter quad-turbo W16-motor die 1.479 pk en 1.180 Nm koppel levert - 300 pk en 80 Nm meer dan zijn op het circuit gerichte voorganger, de Veyron Super Sport.
De aandrijving wordt naar alle vier de wielen gestuurd via een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling, terwijl een koppelvectorsysteem de krachtverdeling over elk wiel regelt. Dit helpt de 1.995 kg wegende hypercar om meer grip in bochten te genereren door onderstuur te minimaliseren.
Uit de fabriek is de Chiron beperkt tot een topsnelheid van 461 mph, maar dat zou later in de cyclus van de auto kunnen toenemen.
Ondertussen heeft de Koenigsegg Agera RS een in het midden gemonteerde 5,0-liter V8-motor met dubbele turbo die 1.160 pk en een koppel van 1.735 lb-ft levert bij 4.100 tpm. Net als de Chiron wordt de Agera RS geleverd met een zeventraps automatische versnellingsbak, maar het vermogen wordt alleen naar de achteras gestuurd.
Met een gewicht van slechts 1.395 kg is de Agera RS ook aanzienlijk lichter dan de bijna twee ton zware Franse hypercar.
Technologie
De Agera RS is het meer hardcore en circuitgerichte voertuig van de twee, met veel van zijn technologie gericht op het verbeteren van de prestaties.
Het beschikt over een reeks lichtgewicht koolstofvezel winglets om neerwaartse kracht te genereren bij hoge snelheden, samen met een hightech actieve achterspoiler die kan bewegen om de grip van de auto in bochten te vergroten of om een hogere topsnelheid te helpen bereiken.
Binnenin wordt het geleverd met een infotainmentsysteem met navigatiesysteem en een ingebouwde mp3-speler, evenals een USB-connector zodat bestuurders hun smartphones kunnen synchroniseren en opladen. Er is ook een schakelaar om de rijhoogte van de auto te verhogen en te verlagen om over verkeersdrempels te helpen.
Bugatti heeft zoveel mogelijk technische uitrusting in zijn hypercar gestopt, wat het grotere gewicht kan verklaren.
Hoewel de Chiron een traditionele analoge snelheidsmeter krijgt, zegt Hoogste versnelling , krijgt de hypercar een paar TFT (Thin Film Transistor) kristaldisplays aan weerszijden van de snelheidsmeter die verschillende entertainment- en rij-informatie biedt.
Als de auto langzamer rijdt, geven de schermen volgens de website zoveel mogelijk informatie weer. De hoeveelheid informatie op de schermen wordt echter dunner wanneer de Chiron met hogere snelheden rijdt, zodat bestuurders zich kunnen concentreren op het op de weg houden van de auto.
Records
Noch Bugatti noch Koenigsegg doen mee aan een motorsportserie, maar dat betekent niet dat de twee bedrijven niet verwikkeld zijn in felle concurrentie.
De Chiron had het wereldrecord voor de snelste snelheidsrun van 0-249-0mph (0-400-0kph), meldt Coach , die het in augustus in 41,96 seconden voltooide. Bugatti lanceerde vervolgens de limited-edition Chiron 42 op de Frankfurt Motor Show in september om de prestatie te vieren.
Het tijdschrift zegt echter dat Koenigsegg de prestatie van Chiron als een uitdaging beschouwde en dezelfde 0-249-0 mph run in zijn Agera RS voltooide - het Franse merk met 5,5 seconden verslaan.
Maar de Zweedse autofabrikant was nog niet klaar en claimde minder dan een maand later het snelheidsrecord voor productieauto's van Bugatti.
Tijdens een test in de woestijn van Nevada produceerde de Koenigsegg Agera RS-hypercar een gemiddelde snelheid van 277,9 mph, waarmee hij het record van de Bugatti Veyron Super Sport van 268 mph uit 2010 versloeg.
Alleen de tijd zal leren of Bugatti de snelheidsbegrenzer verwijdert van de Chiron - de opvolger van de eerder genoemde Veyron - in een poging het productieautorecord van Koenigsegg terug te winnen.
Prijs
Koenigsegg heeft nog geen prijzen bekend gemaakt voor zijn exclusieve Agera RS, maar Cnet zegt een soortgelijk voorbeeld van de recordbrekende auto - Naraya genaamd - die vorig jaar voor ongeveer $ 2 miljoen (£ 1,5 miljoen) werd verkocht.
Dat maakt hem ongeveer een half miljoen pond goedkoper dan de Bugatti, die volgens Auto-Express , zal kopers £ 2,1 miljoen terugbetalen.
Vonnis
Ondanks het recente succes van Koenigsegg, lijkt het erop dat de strijd om de titel van 's werelds snelste productieauto net is begonnen.
Bugatti heeft niet echt zijn volledige hand getoond met de Chiron, omdat de Franse autofabrikant nog moet zien hoe snel zijn hypercar zal gaan zonder de begrenzer van 261 mph. Als de krachtigste auto van de fabrikant tot nu toe, zou de Chiron nog steeds in staat kunnen zijn om Bugatti terug in de recordboeken te zetten.
Er is ook een derde uitdager aan de horizon, met de in Texas gevestigde tuning-outfit Hennessey die onlangs zijn nieuwe Venom F5 aankondigde. Het bedrijf zegt dat het de potentie heeft om 300 mph te halen, maar dit moet nog worden bewezen.
Koenigsegg staat nu misschien bovenaan, maar het zal moeten vechten om daar te blijven.
