Alpine A110S reviews: de grootste rivaal van de Porsche 718 Cayman wordt nog scherper
De prestatiegerichte arm van Renault geeft zijn op rally geïnspireerde A110 een sportiever randje
LUCAS.MONGIELLO
Om succesvol te zijn in de rallysport, heb je een robuuste auto met vierwielaandrijving nodig die veel vermogen heeft om je razendsnel door bossen en bergwegen te slingeren.
Maar dat is niet altijd het geval geweest. In de jaren 70, voordat de vierwielaandrijving arriveerde, waren wendbaarheid en lichtheid de belangrijkste ingrediënten voor een bestuurdervriendelijke rallyauto. En toen het World Rally Championship in 1973 werd opgericht, was het Alpine - de sportwagentak van Renault - die de inaugurele titel won.
De compacte A110 is nu een integraal onderdeel van de rallygeschiedenis en een favoriet bij fans in de klassieke auto-gemeenschap. Dat kan niet gezegd worden van de latere modellen van Alpine, zoals de boxy A130 of A610, die geen van beide de verheven successen van de A110 waarmaakten.
Renault liet de naam Alpine in 1995 vallen, voordat het in 2017 het submerk opnieuw lanceerde met een sportwagen met middenmotor die sterk geïnspireerd was op de klassieke rallyauto. Het nieuwe model kreeg zelfs de naam A110 en was meteen een hit bij fans.
Nu is er een sneller model, de A110S, die lijkt voort te bouwen op de indrukwekkende basis die door het standaardmodel is gelegd.
De 1,8-liter viercilinder turbomotor van de A110S verhoogt het vermogen van de standaardauto met 49 pk tot 288 pk en verlaagt de tijd van 0-100 km/u met 0,1 sec tot 4,4 sec. Het koppel is identiek aan het vermogen van de standaardauto van 236 lb-ft, hoewel Alpine de ophanging en besturing heeft herwerkt om een meer boeiende ervaring in bochten te bieden.
Het standaardmodel is ongetwijfeld een uiterst verleidelijke sportwagen voor op de weg, zegt Welke auto? . De ultrasoepele ophanging en smalle banden van de reguliere A110 laten bestuurders zijn gelukzalig speelse balans benutten bij halfverstandige snelheden, maar wie op zoek is naar iets meer precisie, zou vaak kiezen voor Porsche's 718 Cayman.
De A110S lijkt kopers terug te verleiden naar Alpine, zegt de reviewsite. Het prestatiemodel is een geheel scherpere machine, grijpt harder en vertoont minder lichaamshelling, zodat bestuurders meer snelheid door bochten kunnen dragen en sneller van richting kunnen veranderen.
De sportwagen is niet dag en nacht sneller dan het basismodel, zegt Hoogste versnelling , maar er is een intensiteit en agressie wanneer bestuurders de rode lijn naderen die afwezig is in de standaardauto.
Er is meer reden om vast te houden aan elke versnelling en de limiet van 6750 tpm te verhogen, hoewel de auto het opschakelen alleen volledig in handen heeft als je in de Track-modus bent, wat ook de boeien van de stabiliteitscontrole losmaakt, voegt de autosite toe.
Het is echter niet perfect. Bijvoorbeeld, Evo stelt dat de stuurrespons een kleine aanpassing zou kunnen gebruiken en Alpine biedt nog steeds geen handmatige versnellingsbak voor bestuurders na een hoog niveau van controle.
Maar dat zijn maar een paar probleempjes in wat verder een indrukwekkend pakket is, zegt het automagazine. Er is nog steeds het gevoel dat de Alpine's grip op de weg behendig is, terwijl de verminderde lichaamsrol het vertrouwen vergroot dat de kleine neus precies gaat waar je hem wijst.
Alpine
Over het algemeen bouwt de A110S voort op de heerlijke formule die wordt geserveerd door de gewone auto, dankzij een betere rijdynamiek die hem dichter bij een Porsche 718 Cayman brengt dan ooit tevoren, Auto-Express concludeert.
De Alpine A110S is nu te koop, met prijzen vanaf £ 56.810. Dat is ongeveer £ 10.000 meer dan het basismodel, terwijl de Porsche 718 Cayman S ongeveer £ 3.000 goedkoper is.
