Alfa Romeo Giulia 2016: alle details
Alle informatie over de gedurfde 3-serie rivaal van de luxe autofabrikant wordt later dit jaar verwacht
Alfa's Romeo Giulia is een stijlvolle nieuwkomer in de klasse van de direct geregen executive sedan, gepresenteerd als een door design geleid, opwindend alternatief voor de BMW 3-Serie en de Mercedes-Benz C-Klasse.
De volledige prijzen en specificaties zijn nu beschikbaar en de orderboeken zijn geopend. De eerste leveringen van de Giulia zullen volgende maand plaatsvinden.
Het is een vitale auto voor Alfa Romeo, die een beetje een wedergeboorte van het merk ondergaat. De Giulia zal wellicht worden gevolgd door meer sedans, terwijl er volgend jaar zeker een SUV genaamd de Stelvio zal verschijnen als de autofabrikant zijn assortiment opfrist.
Bij de lancering is de Giulia verkrijgbaar met zowel benzine- als dieselmotoren en er is zelfs een prestatievariant aan de top van het assortiment met een V6-turbomotor die gedeeltelijk door Ferrari is ontworpen. Genaamd de Quadrifoglio, het is een rivaal voor de BMW M4 en Mercedes C63 AMG.
Hier is alles wat u moet weten over de Giulia - van hoeveel het kost tot wat de critici van Alfa's nieuwe sedan maken.
Ontwerp
Autokoper zegt dat de Giulia 'een erg mooie auto is die waarschijnlijk meer aandacht zal trekken dan een BMW 3 Serie of Audi A4' en dat het ontwerp waarschijnlijk een van de grootste verkoopargumenten zal zijn. Het is flamboyant en onderscheidt zich van zijn Duitse rivalen.
De Giulia gebruikt een meer afgeronde ontwerptaal dan de agressieve hoeken die op de 159 te vinden zijn. Alfa's driehoekige grille wordt geflankeerd door twee grote luchtopeningen in de voorbumper, met dubbele plooien die langs de lengte van de motorkap lopen. De koplampen blijven redelijk hoekig en gebruiken grote, rechte voorranden.
Een lijn steekt uit achter de voorste wielkast, loopt langs de zijkanten en wijkt dan terug, taps toelopend tegen de tijd dat deze de achterportierhandgreep bereikt. Evenzo gespierde sideskirts maken de snit, net als uitlopende wielkasten.
Aan de achterkant plooit de bovenrand van de kofferbak om een kleine ducktail te creëren, terwijl de bumpers een grote, zwarte skidplate hebben, met twee uitlaten aan weerszijden van de auto.
De agressieve stylingaanpassingen van de Quadrifoglio-bekleding tillen de zaken naar een ander niveau. Een grote splitter gluurt onder de voorbumper uit, die ook is aangepast om er gespierder uit te zien. Twee ventilatieopeningen verschijnen in de motorkap en een kleine lipspoiler zit bovenop de kofferbak. Het beschikt ook over een enorme diffusor aan de achterkant, met vier uitlaatopeningen. Deze nieuwe aerodynamische toevoegingen zorgen ervoor dat de Quadrifoglio op topsnelheid 220 pond downforce kan produceren.
Alfa beweert dat elk model in het assortiment een 50/50 gewichtsverdeling heeft, gekoppeld aan een volledig aluminium ophanging op de range-topper.
Motoren en aandrijflijn
Er zijn vier motoropties: twee diesels en twee benzines.
De diesels zullen waarschijnlijk het grootste deel van de verkoop uitmaken, aangezien ze de instapmodellen zullen vertegenwoordigen en de grootste brandstofverbruikscijfers zullen opleveren. Beide maken gebruik van 2,2-liter motoren, zij het met verschillende vermogens.
De minder krachtige van de twee 2,2-liter motoren levert 148 pk, maar hij slaagt er toch in om de Giulia vanuit stilstand in een respectabele 8,2 seconden naar 100 km/u te stuwen. Door te kiezen voor de krachtigere dieselmotor van 178 pk, wordt het sprintje van 0-100 km/u teruggebracht tot 7,1 seconden dankzij het gezonde koppel van 450 Nm.
Benzinemotoren vertegenwoordigen de snelste, krachtigste Giulia's die je kunt kopen, hoewel er een enorme kloof is tussen de twee opties.
De 197 pk sterke 2,0-liter MultiAir-motor is een veel aantrekkelijkere auto om te rijden dan de dieselopties, aangezien hij levendiger is, veel sneller toeren maakt en uiteindelijk sneller. Hij kan van 0-100 km/u halen in een hot-hatch en dat in 6,6 seconden.
Top van het assortiment is de motor van de Quadrifoglio en trouw aan Alfa-vorm, het is een V6 - een heel speciale.
De 2,9-liter V6 met turbocompressor is gebouwd onder invloed van Ferrari en produceert een enorme 503 pk en 600 Nm koppel. Dit maakt de Quadrifoglio enorm snel, met een tijd van 0-100 km/u van slechts 3,9 seconden en een topsnelheid van meer dan 190 km/u. Met deze motor kan de Giuila de beruchte Nürburgring meer dan 13 seconden sneller ronden dan de BMW M4.
Binnenkort volgen nog twee motorkeuzes. Op de Autosalon van Parijs onthulde Alfa de Giulia Veloce, een prestatiemodel dat de kloof tussen de Quadrifoglio en de rest van het gamma overbrugt.
Hij zal verkrijgbaar zijn met een diesel- of benzinemotor. De diesel is de 2,2-liter die aan de onderkant van het assortiment wordt gevonden, hoewel hij is aangepast om 207 pk te produceren. De benzine is een 2,0-liter turbocharger met 276 pk - een aanzienlijke boost ten opzichte van de 197 pk-versie.
Naast de nieuwe motoren worden beide auto's geleverd met een vierwielaandrijvingssysteem genaamd Q4. Meestal gedraagt de Giulia Veloce zich als zijn achterwielaangedreven stalgenoten, maar indien nodig kan tot 60 procent van het motorvermogen naar de vooras worden overgebracht. Op dit moment is het onduidelijk of de Giulia Veloce in het VK te koop zal zijn.
CO2 en efficiëntie
Wat emissies en efficiëntie betreft, zijn de twee dieselaandrijflijnen de schoonste en goedkoopste in gebruik.
Beide zullen een geclaimde 67 mpg teruggeven terwijl ze slechts 109 g/km CO2 uitstoten, wat betekent dat de auto's met 148 pk en 178 pk £ 20 per jaar wegenbelasting zullen kosten.
De modellen met 178 pk kunnen worden gespecificeerd om belastingvrij te worden, waarbij 'Eco' de CO2-uitstoot tot onder de 100 g/km verlaagt.
De 2,0-liter turbobenzinemotor is minder zuinig dan de dieselvarianten en kost meer belasting. Alfa beweert dat je 47,8 mpg krijgt op een gecombineerde rit, hoewel de CO2-uitstoot van 138 g/km betekent dat het £ 130 per jaar kost om te belasten.
Degenen die kiezen voor de snelste versie – de V6 Giulia in Quadrifoglio-uitvoering – zullen een forse jaarlijkse belastingaanslag van £ 295 betalen en Alfa zegt dat MPG-scores van rond de 34,4 mpg op een gecombineerde cyclus mogelijk zijn.
Binnen
Autokoper zegt dat de cabine van de Giulia luxueus en praktisch is, maar ook gericht op de bestuurder, waarbij het achterwielaangedreven karakter van de auto tot uiting komt.
De bestuurder zit in een cocon en veel van de apparatuur - zoals het infotainmentscherm van 6,5 inch en de bedieningselementen voor de verwarming - is naar hen toe gericht, zodat de knoppen altijd gemakkelijk te bereiken en in het zicht zijn.
Een groot, driespaaks stuur met een sportieve, platte onderkant schiet uit het dashboard en daarachter zitten twee enorme wijzerplaten met een kap, net als bij andere Alfa's. Tussen de instrumenten zit nog een scherm, dat in twee maten verkrijgbaar is.
Het infotainmentscherm kan ook worden vergroot, van 6,5 inch naar 8,8 inch. Het wordt bediend via een draaiknop onder de versnellingspook en is voorzien van gebarenbediening.
CarBuyer zegt dat de Giulia over het algemeen een behoorlijk uitgeruste optie is, met het scherm van 6,5 inch met Bluetooth-telefoonconnectiviteit, cruisecontrol en airconditioning. Satnav is standaard op alle auto's behalve instapmodellen, net als een halfleren interieur.
Algemeen, AutoWow zegt dat Alfa een 'echte inspanning heeft geleverd om de Giulia van binnen sportief te laten aanvoelen, en in dit opzicht leidt hij de klasse'. De site zegt dat hoewel het interieur een lust voor het oog is, het qua bouwkwaliteit nog steeds niet voldoet aan de Duitse rivalen en raadt aan om het luxepakket te monteren om de algehele pluche van de cabine te vergroten. Je krijgt meer leer en elektrisch verstelbare achterstoelen, evenals kale houten bekledingen om van het interieur een fijne plek te maken om te vertoeven bovenop zijn inherente sportiviteit.
Veiligheid
De Giulia heeft een maximale Euro NCAP-veiligheidsclassificatie van vijf sterren gekregen, waarbij de bescherming van volwassen passagiers bijzonder hoog scoort. Op technisch gebied kan hij worden uitgerust met een waarschuwing voor een voorwaartse botsing en een automatische noodremfunctie.
De auto wordt standaard geleverd met een Lane Departure Warning-systeem en een dodehoekmonitor.
Beoordelingen
Alfa's nieuwste auto moet indruk maken - en volgens Auto-Express , het doet.
Het tijdschrift levert een positief oordeel, geeft vier van de vijf sterren en noemt de Giulia een indrukwekkend alternatief voor de BMW 3-serie.
Als u afwijkt van de BMW- of Mercedes-norm, wordt u beloond met een auto die een 'briljante mix van prachtige looks, plezierig rijgedrag en indrukwekkende gebruikskosten' biedt, voegt hij eraan toe en zegt dat de auto een vergelijkbaar voorstel biedt als de Jaguar XE. een welkom alternatief voor de Duitse grote kanonnen die geweldig is om te rijden.
Wat de motor betreft, beveelt het tijdschrift de krachtigere 2,2-liter diesel aan, aangezien de auto met 178 pk dezelfde zuinigheidscijfers produceert als de minder krachtige 148 pk, dus de enige kosten die moeten worden meegewogen, zijn de werkelijke catalogusprijs. Het extra vermogen en koppel dat wordt aangeboden is welkom, het gaat verder, met het 7,1 seconden durende 0-62 mph-streepje dat meer dan respectabel is en het extra tempo dat aanvoelt in een auto met uitstekende rijeigenschappen, een 50:50 gewichtsverdeling en achterwielaandrijving .
Britse kopers krijgen niet de optie van een handgeschakelde versnellingsbak, maar de automaat is 'uitstekend' en zorgt voor soepel en alert schakelen, zegt Auto Express. Bovendien zijn er peddels bevestigd aan de achterkant van het stuur, als je nog steeds van tandwielen wilt wisselen.
Het gaat verder met te zeggen dat de flamboyante exterieurstyling gepaard gaat met een cabine die 'stijlvol en sportief' is, hoewel hoewel het een lust voor het oog is, de algehele kwaliteit niet helemaal dezelfde standaard is als die van de Mercedes C-Klasse of Audi A4 – een van de enige nadelen van de auto.
Wat betreft de supercar-baitende Quadrifoglio, auto tijdschrift noemt het 'het dichtst bij een vierdeurs Ferrari'.
Het voegt eraan toe dat het enorme tempo niet de enige feesttruc van de auto is en dat het gepaard gaat met een uitstekende rijpositie met sportstoelen, fantastische remmen - vooral als je kiest voor de optionele keramische schijven - en 'fantastisch te exploiteren achterwielaandrijving'.
ook voor Evo , het weggedrag van de auto is perfect. 'In de basis heeft de Giulia gewoon een mooi uitgebalanceerd achterwielaangedreven chassis', zegt het blad. De motor van de Quadrofoglio is ook 'heerlijk scherp' en levert een serieuze punch die soepel en schoon is tot aan de rode lijn van 7.000 tpm.
Prijzen en release
De orderboeken voor de Giulia zijn nu open en de eerste kopers zullen hun auto zeer binnenkort krijgen - Alfa heeft de eerste leveringen voor eind november vastgepend.
Prijzen beginnen vanaf £ 29.180 en daarvoor krijg je de 2,0-liter turbomotor met 197 pk in het meest basale uitrustingsniveau, hoewel die wel wordt geleverd met 16 inch lichtmetalen velgen, cruise control, klimaatregeling, automatische ruitenwissers, een 6.5 inch infotainmentsysteem met touchscreen en parkeersensoren achter.
De diesels zijn verkrijgbaar in Super trim naar boven. De 148bhp Giulia begint vanaf £30.750, terwijl het krachtigere model van 178bhp £31.950 kost. Je krijgt standaard nog meer speelgoed, zoals 17 inch wielen, een 8,8 inch touchscreen met satellietnavigatie en een 7 inch virtueel instrumentenpaneel. Helemaal aan de top van het assortiment, het vlaggenschip vierpaspoort super-saloon komt op £ 59.000, onderbieding van de Mercedes-Benz C63 AMG S.
