Land Rover Discovery 2017: prijzen, specificaties en recensies
Critici begroeten de 'veroverende' en 'moeiteloze' SUV van de vijfde generatie als een 'klasse act'
Dit jaar verscheen een geheel nieuwe versie van de Land Rover Discovery in de showrooms. Het 2017-model, onthuld op de Autosalon van Parijs 2016, is een van de sterkste offroaders op de markt en kan wedijveren met de Porsche Cayenne en de Volvo XC90.
Op het eerste gezicht is de volgende Discovery een luxer en aantrekkelijker pakket dan zijn voorganger, met een slanke, vloeiende, meer Range Rover-geïnspireerde look en een chiquer interieur. Het heeft een verfijnde look in tegenstelling tot zijn boxy voorouders en zou een waardige rivaal moeten zijn voor door design geleide premium SUV's zoals de Volvo XC90 en de Audi Q7.
De nieuwe Discovery is ook een lichtere auto dan het vorige model, dankzij de kleinere motorkeuzes en het uitgebreide gebruik van aluminium in de constructie, en hij zou zuiniger moeten rijden, vooral met de nieuwe Ingenium-dieselmotor van Jaguar Land Rover als optie.
De nieuwe Land Rover past in het assortiment net boven de Discovery Sport, zijn kleinere en erg op elkaar lijkende broer of zus.
Bestellingen zijn nu open, met instapmodellen vanaf ongeveer £ 45.000.
Hier zijn alle details van de offroader, plus wat de critici te zeggen hadden.
Ontwerp
Na de gebruiksvriendelijke vorm van zijn voorgangers, heeft de nieuwe Discovery een rondere vorm die sterk wordt beïnvloed door zijn Range Rover-stalgenoten, evenals de kleinere Discovery Sport.
Het ontwerp blijft trouw aan de principes die zijn uiteengezet in de Discovery Vision Concept, onthuld op de 2014 New York Auto Show, met een zachtere, verfijnder ogende auto dan de vierde generatie.
De voorkant heeft een slanker ogende licht- en grille-opstelling, met een afgeronde neus en bumper, terwijl verduisterde raamomlijstingen het 'zwevende dak'-effect creëren dat te zien is bij sommige andere nieuwe toevoegingen van Land Rover.
Het dak zelf lijkt naar achteren te hellen, waardoor de auto er sportiever uitziet, en boven de kofferbak zit een nieuwe spoiler, terwijl een lichte bult boven de achterdeuren een getrapt dak creëert zoals bij sommige oudere modellen.
Zwarte plastic bekleding loopt rond de onderkanten en wielkasten en er is een opvallende lijn die omhoog snijdt vanaf de ventilatieopening op de voorvleugels, die door de deurgrepen gaat en zich voedt met de achterkant van de auto.
Ga langs de achterkant en je zult een zilveren skidplate onder de bumper vinden. Er is ook een subtiele knipoog naar eerdere modellen: de kentekenplaat is excentrisch gemonteerd.
Het is een aanzienlijk aerodynamischer ontwerp, maar indrukwekkender zijn de gewichtsbesparingen die Land Rover heeft weten te realiseren. De auto gebruikt nu aluminium in zijn constructie en is maar liefst 480 kg lichter. Qua afmetingen is hij iets langer dan de uitgaande auto en zit hij iets lager.
Binnen
Materialen van hogere kwaliteit, meer technologie en een minder rommelige cabine en dashboard wijzen erop dat dit de meest luxueuze Discovery ooit is, Autokoper zegt.
De fascia wordt gedomineerd door een groot infotainmentscherm domineert de fascia, Auto-Express zegt. Specificeer het InControl Touch Pro-systeem en je krijgt een tien-inch display in de brede middenconsole. De meeste instellingen van de auto worden bestuurd door het display en de omringende knoppen, met slechts een kleine lijn dikke schakelapparatuur eronder voor de klimaatregeling.
Smartphone-apps kunnen worden gesynchroniseerd voor gebruik via dit hoofdaanraakscherm, terwijl een 4G wifi-hotspot verbinding kan maken met maximaal acht apparaten.
De Discovery heeft genoeg ruimte om zeven volwassenen te vervoeren, waarbij de achterste rijen iets lager zijn geplaatst om de hoofdruimte te vergroten. Met alle stoelen op hun plaats komt de bagageruimte op 258 liter. Door de achterste twee te laten vallen en de Disco als vijfzitter te gebruiken, komt er een enorme 1.137 liter vrij, maar met alle passagiersstoelen neergeklapt, is er een enorme laadruimte van 2.406 liter. Elke passagiersstoel kan ook afzonderlijk worden neergeklapt, dus er is een grote mate van flexibiliteit.
Er zijn ook opbergvakken verspreid over de cabine, voor een extra ruimte van 44 liter.
motoren
Bij de lancering is er keuze uit drie motoren, twee diesels en één benzine.
Om te beginnen, de kleinste diesel is een 2,0-liter Ingenium-motor met 237 pk en 369 Nm koppel. Land Rover, voorzien van een SD4, beweert dat hij de lichtere en meer aerodynamische Discovery in 8 seconden van 0-100 km/u kan voortstuwen. Het is de schoonste en goedkoopste in het assortiment, met een geclaimde 43,5 mpg en een CO2-uitstoot van 171 g/km.
De tweede diesel is een iets krachtigere optie, maar je zult een beetje efficiëntie inruilen. De TD6 is een V6-dieselmotor met 255 pk en een koppel van 443 Nm. Het 7,7sec 0-62 mph dash maakt het een beetje levendiger en het heeft efficiëntiecijfers van 39,2 mpg en 189 g/km CO2.
De benzine-optie zal niet populair zijn bij velen, maar het is de snelste van het stel. De Discovery Si6 krijgt een supercharged V6-benzinemotor met 355 pk, waardoor hij in slechts 6,9 seconden van 0 naar 100 km/u kan, maar met veel hogere bedrijfskosten: het brandstofverbruik wordt geschat op 26 mpg en het CO2-cijfer van 256 g/km betekent een hoge belastingaanslag.
Alle modellen worden geleverd met een achttraps automatische versnellingsbak, die alle vier de wielen aandrijft.
Offroad- en assistentietechnologie
Zoals altijd zou de Discovery een monsterlijk capabele offroad-auto moeten zijn. Land Rover beweert dat het nog beter zal zijn in slechte omstandigheden dankzij het uitgebreide herontwerp en wat nieuwe technologie.
Het 2017-model wordt geleverd met verbeterde naderings- en vertrekhoeken, zodat het nog steilere heuvels aankan. Er is ook een nieuw luchtveringsysteem om de bodemvrijheid te verbeteren en je kunt de rijhoogte indien nodig met 11 inch vergroten. Het zal ook in water tot 35 inch kunnen waden.
Alle auto's hebben standaard een tussenbak met twee snelheden en lage gearing plus Land Rover's All Terrain Progress Control-systeem - een cruisecontrol-instelling die de auto op lastige oppervlakken tot 30 mph kan voortduwen, zodat de bestuurder zich op het stuur kan concentreren Wiel. Naast een geavanceerde sleephulpfunctie is er ook een automatisch terreinresponssysteem.
Prijzen en release
De Discovery is nu beschikbaar om te bestellen, met prijzen die beginnen bij £ 45.895 voor het instapmodel SD4-motormodel in de basis S-trim. U krijgt standaard luchtvering en een elektrisch ondersteunde achterklep in dit model, evenals een verwarmde voorruit en cruisecontrol.
De volgende is het SE-uitrustingsniveau voor £ 52.295, inclusief navigatiesysteem, parkeersensoren voor en achter, lederen bekleding met verwarmde voorstoelen, automatische LED-koplampen en sfeerverlichting in het interieur.
De twee hoogwaardige afwerkingen beginnen met HSE, die £ 59.595 kost en introduceert het InControl Touch Pro-infotainmentsysteem, evenals 20-inch lichtmetalen velgen, hoogwaardig leer, een panoramisch dak en verwarmde achterstoelen, plus een bewegingsgestuurde achterklep.
Als alternatief biedt de HSE Luxury u 21-inch lichtmetalen velgen, een elektrisch zonnedak en een panoramisch dak achteraan, plus infotainmentschermen op de achterbank. Prijzen beginnen vanaf € 65.295.
SE, HSE en HSE Luxe auto's kunnen met elke motor worden uitgerust, terwijl de S-versies op instapniveau de SD4-motor krijgen.
Beoordelingen
Land Rover-eigenaren verwachten een zekere mate van 'premium en onverslaanbare off-road'-capaciteiten - en de Discovery 'vinkt al die vakjes aan', zegt Coach . Hij is qua bouw vergelijkbaar met de Range Rover en 'zo praktisch en veelzijdig als auto's maar komen'.
De auto 'verovert' terrein zonder drama dankzij het bedrijf dat 'de waarde van een aanrecht' van zijn technologie erin gooit, inclusief in hoogte verstelbare luchtvering en banden voor alle weersomstandigheden, voegt het mag toe.
Binnen, zegt Auto-Express , valt de enorme hoeveelheid ruimte voor de inzittenden onmiddellijk op dankzij de langere onderbouw van de auto. Hij is bijzonder ruim op de derde rij en biedt comfortabel plaats aan mensen van 'meer dan 1,80 meter'.
Auto zegt dat de Discovery 'meer is dan alleen een radicaal nieuwe look', en noemt het een 'niet te stoppen auto' wanneer hij wordt geconfronteerd met uitdagende terreinen en rotsachtige oppervlakken. Het is echter niet zo dat velen de offroad-capaciteiten zullen testen, aangezien de meerderheid van de bestuurders '99% van hun tijd op het asfalt zal doorbrengen'.
De lichtere aluminium architectuur is voelbaar door het stuur, waardoor de Discovery 'meer gecontroleerd dan ooit tevoren' aanvoelt en gemakkelijk over smalle landweggetjes te sturen is, concludeert het tijdschrift.
'Er is waarschijnlijk geen betere plek om kilometers af te leggen' dan achter het stuur van de nieuwste Discovery, zegt Hoogste versnelling . Hij voelt 'rotsvast stabiel' aan bij snelheden op de snelweg, met alleen het 'comfortabele gemopper' van zijn dieselmotor die het interieur binnendringt.
De vermindering van het gewicht is ook merkbaar en het voelt veel scherper om een bocht in te gaan.
Er is gemakkelijk genoeg ruimte voor zeven personen en beide rijen van de achterbank kunnen volledig plat worden geklapt om een holle kofferruimte te openen, voegt de site toe.
Autokoper zegt dat chauffeurs het gevoel zullen hebben dat ze de baas zijn over een premium product dankzij de overvloed aan hout en leer. De draaiknoppen op het dashboard zijn 'inherent praktisch' en eenvoudig te gebruiken.
Kopers zullen op alle modellen getrakteerd worden op een 'eerlijke hoeveelheid kit', maar velen zullen willen upgraden naar de £ 6.000 SE-bekleding voor de lederen stoelen, voegt het toe.
De meeste optionele extra's zijn 'gebundeld in pakketten', maar de meeste toevoegingen in het technologiepakket van £ 900 'zijn standaard bij het SE-model'.
Discovery SD4 HSE beoordelingen
De SD4 HSE introduceert de eerste viercilindermotor in het Discovery-gamma 'al tientallen jaren', zegt AutoExpress , hoewel de 2,0-liter Ingenium-dieselmotor in verschillende auto's in de Jaguar Land Rover-vloot is verschenen.
De motor is echter 'veel stiller' dan 'mindere' Land Rovers, met een klein 'gezoem' op de achtergrond dat pas 'rauw' wordt als de eenheid wordt opgevoerd, zegt het tijdschrift.
Het voegt eraan toe dat de prestaties 'fatsoenlijk' zijn en een 'moeiteloos gevoel' behouden dat gewoonlijk is voorbehouden aan zescilindermodellen.
Ondanks dat het de kleinste motor in het assortiment is, Coach zegt dat de 2,0-liter Ingenium-motor net zo capabel is in modderige omstandigheden als V6-modellen. Het omvat een transmissiemodus met een laag bereik en luchtvering, met een £ 1.100 'Capability Plus Pack' beschikbaar voor de meest uitdagende terreintypes.
Kiezen voor de 2,0-liter dieselmotor in plaats van de 3,0-liter V6 is een slimme keuze, adviseert het tijdschrift, aangezien de kleinere motor 'praktisch alles doet' zijn duurdere broer doet en goedkoper in gebruik zal zijn.
Discovery TD6 HSE-beoordelingen
Het TD6-model 'is een klasse-act' op de weg door 'oppervlakken voorzichtig op te zuigen' en het gevoel te hebben 'veel in reserve te hebben', zegt de Londen Avond Standaard . Hoewel hij 'nog steeds door de bochten rolt', voegt de krant eraan toe, is hij beduidend minder dan de oude auto en 'verrassend gecontroleerd' voor een grote SUV.
De V6-turbomotor mag dan 'iets meer vocaal zijn dan rivalen', hij heeft wel veel 'flexibiliteit en een sterke respons bij lage toeren'. Off-the-line is de TD6 sneller dan het instapmodel HD4, hoewel 'niet veel'.
'De prijs is het grootste struikelblok', voegt de krant eraan toe, aangezien hij ongeveer £ 8.000 meer kost dan zijn rivaal - de Audi Q7.
Voorin zijn de bestuurders- en passagiersstoelen 'over het algemeen comfortabel, zij het een beetje kort in het kussen', zegt Coach , en lange inzittenden zullen merken dat er 'een heel klein tekort aan beenruimte voorin' is.
De passagiersruimte is echter 'zeer goed' op de tweede en derde rij, voegt het tijdschrift toe, terwijl 'de achterste rij bijzonder ruim is' en comfortabel plaats biedt aan grote volwassenen.
