Wat de komst van Great British Railways betekent voor passagiers
Het kabinet start een nieuw openbaar lichaam om het spoornet te vereenvoudigen
Daniel Leal-Olivas/AFP via Getty Images
De regering heeft eenvoudigere ticketing, vlottere reizen en een efficiëntere dienstverlening aan passagiers beloofd in een enorme opschudding van treindiensten.
De controle over de Britse spoorwegen zal worden overgedragen aan een nieuwe overheidsinstantie, Great British Railways (GBR), die dienstregelingen en prijzen zal bepalen, kaartjes in Engeland zal verkopen en de spoorweginfrastructuur zal beheren, zegt de BBC .
De regeringsplannen komen acht maanden erna het systeem van spoorfranchising afgeschaft en onthulde plannen om de steun voor spoorwegondernemingen uit te breiden. Maar na een aanzienlijke daling van het aantal passagiers tijdens de pandemie, gebruikte de regering £ 12 miljard aan belastinggeld om treinen te laten rijden.
Grant Shapps, de transportsecretaris, zei dat GBR één bekend merk zal voorzien van een gedurfde nieuwe visie en verenigd, verantwoordelijk leiderschap - maar wat zullen de nieuwe hervormingen betekenen voor passagiers?
Eenvoudiger, maar niet goedkoper, tickets
De regering zegt dat GBR de huidige massa verwarrende tickets zal vereenvoudigen door verschillende hervormingen door te voeren. Deze omvatten:
- Op 21 juni gaan flexibele abonnementen in de verkoop voor passagiers die twee of drie keer per week pendelen of op bepaalde trajecten. Ze zullen passagiers in staat stellen om acht dagen in een periode van 28 dagen te reizen.
- Een aanzienlijke uitrol van pay-as-you-go, contactloze en digitale ticketing op smartphones
- Een nieuwe GBR-website waar tickets worden verkocht, inclusief één compensatiesysteem waar passagiers restituties kunnen aanvragen.
Shapps zei dat hij tariefstijgingen niet kon uitsluiten, maar vertelde BBC Radio 4's Vandaag programma dat hoewel de nieuwe hervormingen geen onmiddellijke stijging betekenen, hij geen garanties kan geven voor de komende jaren.
Soepelere reizen
De chaotische introductie van nieuwe dienstregelingen leidde in mei 2018 tot jarenlange klachten over het versnipperde franchisesysteem, dat inmiddels is afgeschaft, meldt de BBC.
Maar volgens het nieuwe model van GBR krijgen particuliere bedrijven een vaste beheervergoeding, vergelijkbaar met het concessiesysteem dat wordt gebruikt voor de London Overground en Docklands Light Railway-netwerken, zegt de Avond Standaard .
Het zal nieuwe passagiersdienstcontracten toekennen, die naar eigen zeggen sterke prikkels zullen bevatten voor exploitanten om hoogwaardige diensten te verlenen en het aantal passagiers te vergroten, evenals een grotere verantwoordelijkheid te bieden, zegt de regering .
GBR zal Network Rail ook vervangen als de spoorbeheerder, in een beweging die een breuk aangeeft met de EU-spoorwegregels, die de scheiding van trein- en spoorbeheer verplicht stellen om concurrentie te bevorderen, meldt GBR De onafhankelijke .
De regering zegt ook dat GBR nauw zal samenwerken met lokale leiders om gemeenschappen meer controle te geven over ticketing, dienstregelingen en stations.
Het nieuwe model zal innovatieve bieders aanmoedigen, zoals community rail-partnerschappen die willen bieden op het GBR-contract om hun lokale zijlijnen te exploiteren, zei de regering.
Zijn 'achilleshiel'
De machtsconcentratie van GBR zou ook de achilleshiel kunnen zijn, zegt Dominic O'Connell, bedrijfscorrespondent van de BBC.
Een van de successen van de privatisering was de vrijheid voor treinmaatschappijen om nieuwe dingen te doen, schrijft hij, waarschuwend dat als die geest van innovatie verloren gaat, dit ertoe kan leiden dat de spoorwegen tot stilstand komen.
Hij voegt eraan toe dat de spoorwegbestuurders vrezen dat de Schatkist zal proberen de uitgaven terug te vorderen na ondersteunende diensten tijdens de pandemie.
De regering houdt vol dat de verhuizing geen terugkeer is naar nationalisatie , aangezien treinen nog steeds door particuliere bedrijven zullen worden bestuurd via de nieuwe passagiersdienstcontracten, maar de bazen van de spoorwegvakbonden noemden het een gemiste kans van de regering om een duidelijke breuk te maken met de mislukkingen uit het verleden die de Britse spoorwegen in de trage baan hebben achtergelaten, rapporten Sky News .
De schaduwtransportsecretaris van Labour, Jim McMahon, zei dat het rapport van de regering meer vragen oproept dan het beantwoordt en een ander voorbeeld was van ministers die een goed spel spraken, met heel weinig inhoud eronder.
