Mercedes AMG E63 en E63 S: beoordelingen, specificaties en prijzen
Op de E-Klasse gebaseerde stationwagen verslaat de hardcore AMG GT R in een sprint van 0-100 km/u
De nieuwste van Mercedes-Benz E-Klasse is een hit bij critici en heeft een reputatie verworven als de stille, comfortabele en verfijnde toegang tot de markt voor executive sedans.
De nieuwste toevoeging aan het assortiment, de E63, heeft dat gemakkelijke beeld echter op zijn kop gezet.
Mercedes heeft de E-Klasse geleverd waar de petrolheads naar hunkeren - een AMG-afgewerkte versie die wordt geleverd en uitgerust met stylingaanpassingen en een monsterlijke twin-turbomotor.
Hier zijn alle details en wat de experts denken.
Ontwerp
Het enorme vermogen en de slimme aandrijflijn verhullen zich in een slanke nieuwe carrosserie van de E-Klasse, maar met agressievere bumpers, een iets bredere spoorbreedte en koolstofvezelbekleding, zoals een kleine lipspoiler.
De optionele matzwarte kleur en zwarte multispaaks wielen dragen bij aan de agressieve uitstraling van de E63, samen met de dubbele uitstulpingen op de motorkap - een designkenmerk dat teruggaat tot de 300SL.
Binnenin heeft de E63 het enorme dashboard van het basismodel met digitale instrumenten, met optionele koolstofvezel in plaats van de houtafwerking. De inzittenden zitten in 'laag geplaatste, diep versterkte sportkuipstoelen' en hebben toegang tot AMG-specifieke rij-opties via de digitale middenconsole, zegt Auto .
Prestatie
De E63 maakt gebruik van de 4,0-liter twin-turbo 'hot vee' V8-motor die te vinden is in veel andere Mercedessen met AMG-badges. Voor de E63 is hij verkrijgbaar met twee verschillende vermogens: 563 pk in de standaardversie en 604 pk in de extra krachtige E63 S.
Ondanks de machtsgolf beloven beide versies geschikte snelle manieren om vijf personen te vervoeren. Elk heeft een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u, die met het AMG Driver's Package kan worden verhoogd tot 286 km/u, en een snelheid van 0-100 km/u van respectievelijk 3,5 en 3,4 seconden.
Dat maakt de S-versie sneller tot 100 km/u vanuit stilstand dan de AMG GT-R, de moeilijkste versie van Merc's AMG GT-supercoupé, deels omdat de E63 S krachtiger is, maar vooral omdat de negenversnellingsbak alle vier de kracht geeft. wielen.
Het 4MATIC+ systeem heeft een volledig variabele koppelverdeling tussen de voor- en achteras. 'Het idee is dat als je limpet-achtige grip wilt, je het kunt hebben, maar als je in de stemming bent om banden te vernietigen, doet de E63 dat graag,' Hoogste versnelling zegt. Verander gewoon een paar instellingen en de auto wordt 100 procent achterwielaangedreven.
Beoordelingen
Auto-Express geeft de E63 een volledige beoordeling van vijf sterren en noemt hem 'de meest geavanceerde snelle sedan ter wereld' en 'zo dicht mogelijk bij een executive jet op wielen'. Hij is erg dynamisch en kan met een druk op de knop van rijgedrag als een gewone E-Klasse naar een 'snel reagerende, ultraprecieze sportberline' gaan, zegt het tijdschrift.
Het maakt ook indruk van binnen dankzij zijn 'geweldige stoelen' en 'topklasse bouwkwaliteit', zegt Auto Express, die eraan toevoegt dat de E63 ook veel ruimte heeft in de cabine en genoeg ruimte voor drie inzittenden achterin.
'Het is snel, capabel en verfijnd' Evo zegt, en het kan 'brutaal overmeesterd' zijn zoals AMG's van weleer - als je dat wilt. Het 4MATIC+ vierwielaandrijvingssysteem is intuïtief en gaat onderstuur beter tegen door het meeste vermogen naar de achterwielen te sturen, voegt het tijdschrift toe.
Het enige negatieve dat Evo aanhaalt, is dat de E63 'onvermijdelijk' uit zijn diepte zal voelen op het circuit. Het voelt echter dat het lonend kan zijn als je rekening houdt met de tijd die het kan kosten om de voorkant in een hoek te krijgen.
Prijs
De prijzen voor de AMG E63 4Matic+ op instapniveau beginnen bij £ 78.935, waarvoor je een nappaleder interieur krijgt, samen met een AMG-rijwielophanging en een set 19 inch vijf-dubbelspaaks wielen. Er is ook een reeks rijconfiguraties om het koppel over de voor- en achteras te verdelen.
Kiezen voor de topklasse E63 S verhoogt de prijs tot £ 88.295. Deze super-sedan krijgt een op de bestuurder gerichte drift-modus, die alle 604 pk van de auto naar de achteras stuurt om de wielen te helpen schuiven, plus een set van 20 inch vijf-dubbelspaaks wielen en AMG-prestatiestoelen.
Mercedes biedt ook een limited-run E63 S Edition 1, geprijsd op £ 106.585, met 20-inch kruisspaakswielen en het AMG Night Pack, dat zwarte glanzende highlights rond de auto toevoegt.
Voor een extra £ 6.995 kunnen kopers van de E63 S en Edition 1 AMG-keramische remmen laten monteren, terwijl een prestatie-uitlaatsysteem aan alle modellen kan worden toegevoegd voor een extra £ 1.000.
Mercedes heeft de prijzen nog niet bevestigd, maar verwacht meer te betalen dan de £ 57.405 die nodig is voor de E43 Estate.
De bestellingen zijn nu geopend en de auto's zullen naar verwachting in juni bij de klanten aankomen.
Mercedes-AMG E63 Estate breekt dekking voor debuut in Genève
2 februari
Mercedes-AMG's heeft zijn nieuwe E63 Estate onthuld – en het is de snelste stationwagen tot nu toe, met een tijd van nul tot 100 km/u sneller dan een AMG GT R-sportwagen.
Gebaseerd op de E-Klasse , het wordt geleverd met de twin-turbo 4,0-liter 'hot vee' V8-motor die te vinden is in veel AMG-afgeschermde modellen.
Hij komt ook overeen met de sedan wat betreft vermogen en is verkrijgbaar met twee vermogens: 563 pk voor het reguliere model en 604 pk voor de topklasse S-variant. Beide zijn elektronisch begrensd tot 250 km/u – hoewel dit kan worden verhoogd tot 180 km/u met het optionele AMG-chauffeurspakket – en van 0-100 km/u in respectievelijk 3,6 en 3,5 seconden.
Ga voor de S-vorm en je zult zien dat de E63 Estate 0,5 sec sneller is dan een AMG GT en 0,1 sec sneller dan de hardcore GT R .
Mercedes biedt de E63 Estate exclusief aan met zijn 4Matic+ vierwielaandrijvingssysteem, waarmee bestuurders het koppel vanuit de cabine over de voor- en achteras kunnen verdelen. Er is zelfs een driftmodus op S-modellen om meer vermogen naar de achteras te sturen, waardoor het gemakkelijker wordt om te glijden.
De E63 Estate bevat veel ontwerplijnen uit de sedan, waaronder de gebeeldhouwde ventilatieopeningen op de voorbumper en de quad-uitlaatlay-out aan de achterzijde. Het heeft echter langere achterlichten, vergelijkbaar met de coupé.
Het is ook praktisch, met een bagageruimte van 640 liter met de stoelen omhoog - 70 liter meer dan de onlangs aangekondigde BMW 5-Serie Touring - en 1820 liter met ze naar beneden.
Mercedes-AMG debuteert de E63 Estate op de Autosalon van Genève in maart, voordat hij in april op de markt komt. Er is nog geen woord over de prijzen, maar verwacht dat het meer zal kosten dan de £ 57.405 die nodig is voor een E43 Estate.
