Ferrari Portofino 2018: is dit de beste Grand Tourer ter wereld?
Drop-top superauto heeft betere elektronica en meer regelrechte kracht dan de California T, maar is het prijskaartje het waard?
Ferrari heeft zojuist zijn geheel nieuwe Portofino-supercar uitgebracht. De nieuwe drop-top, die de imperfecte California T Grand Tourer vervangt, is ontworpen om te wedijveren met de veelgeprezen Aston Martin DB11 .
De Portofino ontleent zijn naam aan een glamoureuze stad aan de Italiaanse Rivièra, een naamsverandering die het einde markeert van de Californische nomenclatuur die sinds de jaren vijftig op Ferrari's drop-top sportwagens is verschenen.
De nieuwe auto wordt aangedreven door dezelfde 3,9-liter motor als de California T, maar Ferrari heeft het vermogen verhoogd tot 592 pk, een toename van 40 pk ten opzichte van het oude model.
Met 561 lb-ft is de Portofino in staat om in 3,5 seconden van 0-62 mph te lanceren en een topsnelheid van meer dan 399 mph te halen.
Het lijkt erop dat het de zwakke punten van de California T zal verbeteren, maar kan het concurreren met de DB11 aan de top van de Grand Touring-markt?
Dit is wat de critici denken:
Beoordelingen
Stap binnen in de Ferrari Portofino en je wordt getrakteerd op een hi-tech cabine met een gedeeltelijk digitaal dashboard en een nieuw 10,25 inch touchscreen infotainmentsysteem, zegt Auto tijdschrift. Het is een grote verbetering ten opzichte van de California T.
De stoelen zijn nieuw en kunnen direct op het dek worden neergezet voor coureurs die een raceauto-achtige zitpositie willen, zegt het tijdschrift. Bovendien is er een 18-voudig bedieningspaneel voor de stoelen, zodat u ze kunt afstellen voor de perfecte pasvorm.
Maar de bedieningselementen van de airconditioning zijn dun, zegt het tijdschrift, en de afbeeldingen in het instrumentenbord zien er een beetje gedateerd uit.
Op de weg heeft de Portofino voldoende vermogen om serieuze stuwkracht te genereren en het geluid van zijn V8-turbomotor is ook behoorlijk spectaculair, zegt Auto-Express .
Carbon-keramische remmen worden standaard aangeboden. Ze zijn enorm krachtig als je heel hard op het [rem]pedaal staat, zegt het tijdschrift, maar ze kunnen een beetje gevoelig zijn bij lagere snelheden.
Coach zegt dat de rit van de Portofino zenuwachtig en rusteloos wordt op een vaag golvend oppervlak in de 'sport'-modus. Er is ook wat lichaamstrillingen over zeer slecht wegdek.
Desalniettemin gaat de supercar goed door snelle bochten dankzij Ferrari's zijdelingse carrosseriecontrole en ongelooflijke wegligging.
Vonnis
Degenen die teleurgesteld waren door de California T, zullen genieten van de extra veelzijdigheid en het luxueuzere interieur van de Portofino, zegt Autocar.
Hoewel de nieuwe auto hierdoor aanvoelt als een meer authentieke Ferrari, stelt het tijdschrift dat hij niet helemaal beantwoordt aan de klasseleiders in de Grand Touring-markt.
Bovendien, voegt het tijdschrift eraan toe, zijn er verschillende supercars met middenmotor op de markt die prettiger zijn om te rijden tijdens een roadtrip van 300 mijl.
Auto Express is het daar niet mee eens en zegt dat de Portofino moeilijk te bekritiseren is dankzij zijn onmiskenbare dagelijkse veelzijdigheid.
Hij is misschien £ 6.000 duurder dan zijn belangrijkste rivaal, de Aston Martin DB11, maar het tijdschrift zegt dat de Portofino krachtiger en lichter is dan de Britse Grand Tourer.
Prijs en release
Bestellingen voor de Ferrari Portofino zijn nu open, zegt Auto Express, met prijzen vanaf £ 166.180.
