Waarom jagen autofabrikanten op ronderecords op de Nürburgring?
Porsche heeft de snelste tijd neergezet met zijn GT2 RS, maar dat is geen garantie dat het een geweldige sportwagen is
Porsche
Porsche heeft opnieuw de krantenkoppen gestolen: zijn nieuwe hardcore 911 GT2 RS pakte het ronderecord voor productieauto's voor het Duitse circuit van de Nürburgring van de Lamborghini Huracan Performante.
Hij deed dit door het golvende 12,9-mijls circuit in 6 minuten en 47,3 seconden af te leggen met de testcoureur van het bedrijf, Lars Kern, achter het stuur, waardoor het vorige record met ongeveer vijf seconden werd verbroken.
Autofabrikanten gebruiken de Nürburgring vaak om hun auto's te ontwikkelen, waarbij sommige modellen worden gespot in zware camouflagetests op het circuit voordat ze in het openbaar verschijnen.
Maar wat is de betekenis van een ronderecord op het circuit?
Ronderecords zijn een geweldige reclame voor sportwagens
Een van de redenen waarom autofabrikanten autoracen, is omdat het hen een platform biedt om potentiële kopers te laten zien dat ze beter zijn in het maken van auto's dan de concurrentie, vandaar het populaire gezegde: Win op zondag, verkoop op maandag.
Hetzelfde kan gezegd worden van ronderecords op de Nürburgring: ze geven klanten en fans een duidelijke indicatie van hoe snel een nieuwe productieauto is, vooral als het een prestatiemodel is.
Fabrikanten gooien bakken met geld aan het ontwikkelen en engineeren van hun auto's zodat ze goed kunnen presteren op de 'Ring, zegt' Hoogste versnelling , en gaan over het instellen van hun auto's precies goed voor een regelrechte rondetijd.
Bob Laishley, hoofd van Nissans sportmerk Nismo, vertelde op de website dat kopers van prestatieauto's geïnteresseerd zijn in de vraag of een auto een ronderecord op het circuit behaalt.
Hij zei: Het is een nuttige maatstaf om te zien dat enkele van de modernere kleine luiken en andere producten streven naar aantallen rond de ring die supercars niet zo lang geleden bereikten.
Maar records kunnen misleidend zijn
Hoewel recordbrekende tijden klanten enthousiast kunnen maken voor nieuwe producten, Digitale trends stelt dat autofabrikanten ze gebruiken als statistiek voor hoe hun voertuigen omgaan.
De Nissan GT-R is bijvoorbeeld een geweldige auto die we allemaal graag willen hebben vanwege zijn slechte prestaties en de nette 'Godzilla'-bijnaam, zegt de website, maar in werkelijkheid is de sportcoupé eigenlijk een beetje een puinhoop.
De focus op snelheid met uitsluiting van andere kenmerken … is problematisch, zegt de site.
In 2014, Coach meldde dat McLaren niet zou onthullen hoe snel zijn supercars over het 12,9-mijlscircuit reden, omdat het niet betrokken wilde raken bij een opschepperige competitie met Porsche en Ferrari.
De toenmalige technische chef van het bedrijf, Mark Vinnels, vertelde het tijdschrift dat het in tranen zou eindigen als fabrikanten zouden blijven jagen op ronderecords voor productieauto's.
De Britse autofabrikant lijkt sindsdien echter van mening te zijn veranderd, zoals: Hoogste versnelling zegt: zijn ultra-exclusieve P1 LM zette in mei een rondetijd neer van 6min 43,2sec.
Ondanks dat hij legaal op de weg is, betekent zijn beperkte productierun dat de P1 LM niet in aanmerking komt voor het algehele productierecord.
