Waarom automobilisten in de EU lobbyen tegen een no-deal Brexit
VK en EU moeten een deal sluiten om 'catastrofale' verstoringen te voorkomen, zeggen Europa's belangrijkste auto-organisaties
2015 Getty Images
De belangrijkste auto-instanties van de Europese Unie hebben zich verenigd in een ongekende veroordeling van een no-deal Brexit en de impact die dit zou hebben op de auto-industrie.
Een gezamenlijke verklaring van de Britse Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) en 21 andere auto-organisaties waarschuwt dat consumenten de dupe kunnen worden van extra jaarlijkse kosten van in totaal £ 5 miljard als hogere exporttarieven worden ingevoerd post-Brexit, Auto-Express rapporten.
De industrie zei te vrezen dat er catastrofale en onomkeerbare schade zal worden aangericht als Groot-Brittannië volgende maand de EU verlaat zonder een deal, aldus het automagazine.
SMMT-chef Mike Hawes zei dat de Europese autosector diep geïntegreerd is, waar vrije en wrijvingsloze handel de industrie heeft geholpen een van de meest waardevolle activa van het continent te worden.
De waarschuwing komt na herhaalde beloften van premier Boris Johnson om het VK op 31 oktober uit de EU te halen, met of zonder handelsakkoord met Brussel, de bewaker rapporten.
Welke impact zal een 'no-deal'-Brexit hebben op de industrie?
Het belangrijkste probleem dat door de automobilisten wordt geschetst, draait om wrijvingsloze handel.
Momenteel kunnen autofabrikanten onderdelen snel en vrij verplaatsen tussen het VK en het vasteland van Europa. De Daily Telegraph zegt dat bedrijven die in het VK actief zijn, afhankelijk zijn van goed afgestemde toeleveringsketens die onderdelen op een 'just-in-time'-basis importeren.
Elke dag arriveren zo'n 1.100 vrachtwagens van het vasteland van Europa met onderdelen om autofabrieken te voeden, zegt de krant. Elke verstoring van de toevoerleiding kan grote schade aanrichten aan de bedrijfsvoering van een bedrijf.
De gezamenlijke verklaring van de 23 automobilistenorganisaties waarschuwt dat een no-deal Brexit kan leiden tot meer grenscontroles, waardoor het just-in-time bedrijfsmodel wordt geschaad, evenals de introductie van hogere tarieven van de Wereldhandelsorganisatie (WTO) die £ 5 miljard per jaar naar export van het VK naar de EU, Coach rapporten.
Wat zeggen de automobilistenorganisaties?
Aangezien de Britse autosector grotendeels in buitenlandse handen is, zegt de Guardian, vrezen de Europese automobilisten dat een harde Brexit een aanzienlijke impact zal hebben op zowel de productie als de consument.
Handel zonder belemmeringen is cruciaal voor het aanhoudende succes van de diep geïntegreerde Europese auto-industrie, die zo'n 230 assemblage- en productiefabrieken in de hele EU exploiteert, zei ACEA-secretaris-generaal Erik Jonnaert.
Brexit zal een aanzienlijk negatief effect hebben op de autosector en een 'no deal'-brexit zou die gevolgen enorm verergeren, en enorme verstoringen veroorzaken in een industrie die zo belangrijk is voor de Europese economie, voegde hij eraan toe.
Ondertussen beweert Gianmarco Giorda, directeur van de Italiaanse Associazione Nazionale Foliera Industria Automobilistica (ANFIA), dat hogere tarieven de voertuigkosten zullen opdrijven, met gevolgen voor zowel klanten in het VK als op het vasteland van Europa.
Sigrid de Vries, secretaris-generaal bij de European Association of Auto Suppliers (CLEPA), stelt dat een deal essentieel is voor het VK en de EU om hun positie op de wereldmarkt te behouden.
Een deal zou daarom toekomstige innovatie helpen stimuleren, wat consumenten, samenlevingen en economieën in heel Europa ten goede zou komen, zei ze. Nu er zoveel op het spel staat, is het in het belang van alle partijen om een ‘no deal’-brexit te vermijden en een beheerste terugtrekking van het VK uit de EU te bewerkstelligen.
