Verzamelaars blazen klassieke motoren nieuw leven in
Spanner-twirlers die een project nodig hebben, kunnen slechter doen dan een vintage fiets kopen
1936 Brough Superior 982C SS100
Bonhams
Klassieke auto's maken veel lawaai in de kranten. Gezien het feit dat een Ferrari 250 GTO uit 1962 in 2018 voor bijna $ 50 miljoen werd verkocht, is het niet moeilijk te begrijpen waarom. Maar verzamelaars zouden een verwante markt kunnen missen die de laatste jaren ook stilletjes aan het appreciëren is: klassieke motorfietsen.
Sommige vintage fietsen, zoals hun broeders op vier wielen, verkopen natuurlijk voor oogstrelende bedragen. Neem bijvoorbeeld de Brough Superior 982C SS100 uit 1936 (foto bovenaan) die vorige maand £ 276.000 opbracht met Bonhams bij Bicester Heritage in Oxfordshire. Tijdens de weekendlange verkoop, die £ 3 miljoen opbracht, werden twee merkrecords voor een Sunbeam en Norton F1-motorfiets neergezet.
Maar over het algemeen zijn klassieke motorfietsen een stuk betaalbaarder, wat ideaal is voor verzamelaars die net beginnen. Er is zelfs een belastingvoordeel. Net als klassieke auto's worden ze door de fiscus beschouwd als verkwistende activa, waardoor ze vrijgesteld zijn van vermogenswinstbelasting. En ze nemen ook minder ruimte in beslag in de garage dan een klassieke auto.
Laat je motor draaien
Het in Cambridge gevestigde veilinghuis Chefinss zag afgelopen zomer een toename van het aantal vintage fietsen dat op de markt kwam toen de lockdowns eindigden en de zon tevoorschijn kwam. Verschillende klassieke en vintage fietsen werden uit schuren en garages gesleept en tijdens onze online verkoop in juli gingen bijna 50 fietsen naar nieuwe eigenaren, zegt Jeremy Curzon, directeur van Cheffins.
De afgelopen jaren zijn de prijzen voor de naoorlogse Britse machines echter over het algemeen gewoon meegesleurd om gelijke tred te houden met de inflatie, zegt Curzon. Dat is misschien aan het veranderen. En wat zeldzamere fietsen betreft, die zijn ongetwijfeld in waarde gestegen. Curzon wijst op een BSA J12 V-tweeling uit 1936 die hij in 2015 verkocht voor £ 22.000. Ik zou nu vol vertrouwen verwachten dat ik ergens in de buurt van £ 30.000 zou bereiken, kijkend naar de resultaten van andere verkopen ... Ik zou zeggen dat er geen tekort is aan vraag naar machines van alle niveaus. De online verkoop floreerde tijdens de pandemie. Het ontbreken van traditionele live veilingen heeft bieders helemaal niet afgeschrikt.
1936 500cc Moto-Guzzi 500V Bitubo
Voor verzamelaars met een beperkt budget, maar zonder tijd of enthousiasme, zijn er koopjes in projectmachines. Covid-19 betekent dat er veel sleutelfiguren zijn met de tijd om hun handen, wanhopig om ergens hun tanden in te zetten, zegt Curzon. Er zijn maar zo veel machines die kunnen worden hersteld en ze worden steeds moeilijker te vinden en duurder.
Conditie is inderdaad geen belemmering voor een verkoop. Vijf jaar geleden zou ik niet graag machines hebben aangenomen die in schuurvondst-staat waren, tenzij ze bijzonder zeldzaam waren. Nu halen zelfs alledaagse machines die werk nodig hebben veel hogere bedragen. Een BMW 750cc boxer twin uit 1977 die werk nodig had, werd in 2015 verkocht voor £ 800; een vergelijkbaar exemplaar in vergelijkbare staat haalde in 2020 £ 1.800 op.
In 2020 heb ik een vooroorlogse Norton verkocht, bestaande uit een frame, motor, vorken en tank en heb ik £ 4.200 verdiend, zegt Curzon. Vijf jaar geleden had ik verwacht dat ik de helft zou krijgen en velen beschouwden £ 4.200 als een relatief koopje.
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in GeldWeek
