Porsche Taycan 2020: instapmodel 4S voegt zich bij elektrisch gamma
Basisspecificatie EV is bijna £ 32.500 goedkoper dan de Taycan Turbo
Porsche heeft een nieuwe 4S-variant aan zijn Taycan-reeks toegevoegd, waardoor de instapprijs van het volledig elektrische model van het bedrijf aanzienlijk is verlaagd.
De 4S [hieronder] wordt aangedreven door hetzelfde dual-motorsysteem als de Taycan Turbo uit het middensegment en de Turbo S, hoewel het totale vermogen is beperkt tot 523 pk voor een tijd van 0-100 km/u van vier seconden plat, Auto-Express rapporten.
Onder de cabine zit een kleinere 79,2 kWh-batterij vergeleken met het 93,4 kWh-pakket dat te vinden is op Turbo-modellen, die in staat is tot 400 mijl bereik te leveren op een enkele lading, zegt het automagazine. De grotere capaciteit kan worden gespecificeerd op de 4S, waardoor het bereik wordt verhoogd tot maximaal 287 mijl.
Er zijn ook een paar visuele aanpassingen, zoals kleinere 19-inch wielen, roodgeverfde remklauwen en een herziene carrosserie met een ander voorschort, dorpels en achterdiffusor, opmerkingen Coach .
Het is nu beschikbaar om te bestellen, met prijzen vanaf £ 83.367 wanneer rekening wordt gehouden met de £ 3.500 plug-in autosubsidie van de overheid, zegt het tijdschrift. Dat maakt de 4S bijna £ 32.500 goedkoper dan de middenklasse Turbo, terwijl de Turbo S met bijna £ 55.500 wordt onderboden.
Nu de Turbo- en Turbo S-modellen begin volgend jaar de klanten zullen bereiken, volgt hier alles wat u moet weten over twee prestatiegerichte EV's - en wat de critici te zeggen hadden:
Beoordelingen
De Taycan heeft misschien een onconventionele aandrijflijn voor een Porsche, maar het bedrijf is onvermurwbaar dat zijn EV nog steeds prioriteit geeft aan de rijervaring. Dat is echter aan de critici om te beslissen.
Volgens Coach , de Taycan is misschien wel leuker om te rijden dan welke andere huidige vierdeurs Porsche dan ook. Dat is deels te danken aan de mooi gewogen besturing, die scherp en nauwkeurig reageert op de input van de bestuurder.
Het is ook wendbaar, met een enorm strakke lichaamscontrole en griplimieten die bijna onbereikbaar zijn op de weg, zegt het automagazine.
Hoewel de auto 2.305 kg weegt, wat aanzienlijk meer is dan de meeste auto's met een verbrandingsmotor, heeft de Taycan een laag zwaartepunt omdat de batterijen onder de cabine zijn opgeborgen.
De manier waarop hij zijn vermogen en koppel levert, is bijna niet op te sporen, zegt Evo , omdat de Taycan snelheid opbouwt zonder dat de bestuurder er echt moeite of input voor nodig heeft.
Maar de Taycan voelt zoveel meer dan een prestatiegerichte auto, voegt het tijdschrift eraan toe. Er is een inherent dynamisch niveau en een mate van interactie met de bestuurder die hoger is dan bij elke andere elektrische auto die te koop is.
De Daily Telegraph , merkt ondertussen op dat de EV van Porsche tekenen van flikkerende schermen in het dashboard vertoonde en dat de carrosserie kraakte over hobbels.
Dat gezegd hebbende, prijst de krant de Taycan als mooier en beter gemaakt dan zijn rivaal, de Tesla Model S.
Maar bovenal is de Taycan een echte Porsche in hart en nieren, zegt Hoogste versnelling . Hij is enorm snel en geweldig om te rijden, maar hij profiteert ook van snel opladen en voldoende praktisch om elke dag te gebruiken.
Echt, dit is geweldig nieuws voor iedereen die van snelle auto's houdt, zegt de autosite. Elektrische auto's komen eraan, of we het nu leuk vinden of niet en de balans tussen prestaties / bereik / wegligging zal vanaf hier alleen maar verbeteren.
Prijs en releasedatum
Mid-range Taycan Turbo-modellen beginnen bij £ 115.858 en stijgen tot £ 138.826 op de topklasse Turbo S, zegt Evo .
De bestellingen zijn nu open en de leveringen zullen begin 2020 van start gaan, merkt het tijdschrift op.
Wat betekent de naam Taycan?
Porsche bevestigde in 2017 dat zijn eerste toetreding tot de markt voor elektrische auto's de Taycan zal worden genoemd, ter vervanging van de Mission E-naam die eerder door het bedrijf werd gebruikt.
De Duitse autogigant zegt dat de naam ruwweg vertaald kan worden als levendig jong paard in het Turks, een verwijzing naar het springende paard op de top van het bedrijf.
Ontwerp
Het komt zelden voor dat een conceptauto zijn weg naar de productie vindt zonder grote ontwerpcompromissen. De evolutie van Porsche's radicale Mission E-concept van 2015 naar de Taycan met productiespecificaties is echter opmerkelijk eenvoudig.
Zo behoudt de Taycan de quad-ledkoplampen van het concept en het strakke uiterlijk, waarin elementen van de hybride hypercar 918 en de iconische 917 Le Mans-racer van Porsche uit de jaren 70 worden gecombineerd.
Wie kiest voor het topmodel Turbo S kan het design van het concept nabootsen door de auto uit te voeren in glanzend wit en te kiezen voor de vijfspaaks velgen met een lip in carrosseriekleur rond de velg.
Wie op zoek is naar een meer subtiel ogende Taycan, kan kiezen uit een selectie van metallic kleuren en meerspaaks velgen, die de EV een meer traditionele uitstraling geven. Als hij op een bepaalde manier is gespecificeerd, is hij bijna niet te onderscheiden van de auto's met verbrandingsmotor van het bedrijf.
Zoals gemeld door Auto Express, is de Taycan gebouwd op een op maat gemaakt productieplatform dat exclusief is ontworpen voor alle componenten die nodig zijn voor een elektrische auto.
Net als bij de huidige generatie elektrische auto's op batterijen, zegt het tijdschrift dat de batterijen van de Taycan zich tussen de voor- en achteras bevinden.
Aangezien het systeem onder het passagierscompartiment is gemonteerd, zou dit moeten betekenen dat het zwaartepunt van de Taycan lager ligt in vergelijking met zijn rivalen met verbrandingsmotoren.
In de aanloop naar de lancering van de auto zei Porsche designchef Michael Mauer dat hij niet wilde dat de Taycan er drastisch anders uit zou zien dan de bestaande modellen van het bedrijf, meldt het Amerikaanse automagazine Motortrend .
We zijn niet van nul begonnen omdat we wisten dat dit nieuwe model op het eerste gezicht herkenbaar moest zijn als Porsche, legde Mauer uit.
Hij voegde eraan toe dat het bedrijf aanvankelijk overwoog om van de Taycan een SUV te maken, maar koos voor een performanceberline om het imago van het merk als sportwagengigant te versterken.
De Taycan wil een icoon zijn en bijna synoniem voor een puur elektrische sportwagen, beweerde Mauer.
Batterijbereik en prestaties
De Taycan werd bij de lancering in twee vormen aangeboden, namelijk de Taycan Turbo uit het middensegment en de topklasse Turbo S, merkt Car magazine op.
Beide auto's worden geleverd met een 93,4 kWh-batterij, die een paar elektromotoren aandrijft (één op elke as). Standaard hebben beide modellen een vermogen van 617 pk, dat kan worden opgevoerd tot 671 pk op de Turbo en 750 pk op de Turbo S, zegt Auto Express.
Het betekent dat, in zijn krachtigste standen, de Turbo in 3,2 seconden van 0-100 km/u kan rennen, terwijl de Turbo S dezelfde sprint in slechts 2,8 seconden voltooit, zegt het automagazine.
De Taycan is ook niet alleen snel in een rechte lijn. Porsche beweert een ronde van het 12,9-mijlscircuit op de Nürburgring in zeven minuten en 42 seconden te hebben afgelegd, wat ongeveer hetzelfde is als de 997-generatie 911 GT3 RS die op het circuit werd behaald, Coach rapporten.
Turbo-modellen bieden een actieradius van 281 mijl, terwijl de toegevoegde prestaties van de Turbo S het cijfer verlagen tot 461 mijl, volgens Welke auto? . Beide auto's ondersteunen snelladers van 350 kW, wat betekent dat bestuurders hun batterij in minder dan 20 minuten van leeg naar vol kunnen opladen.
