Porsche 99X Electric onthuld: kan het de Formule E domineren?
Duitse autofabrikant zal Le Mans-technologie gebruiken om zijn eerste volledig elektrische racer te besturen
Porsche
Porsche heeft zijn nieuwe 99X Electric onthuld, een racewagen die het voortouw zal nemen in de inval van het bedrijf in de Formule E-serie.
De 99X Electric, onthuld in een uitzending op de streamingwebsite Twitch, is de eerste elektrische racemachine van Porsche en zal worden gebruikt om het streven van het bedrijf naar elektrische productieauto's te promoten.
Het is het eerste fabrieksraceteam van de Duitse autofabrikant sinds zijn vertrek uit de LMP1-categorie van het World Endurance Championship (WEC) in 2017.
Daarvoor won Porsche drie races van de 24 uur van Le Mans en een drietal WEC Constructors' Championship-titels tijdens zijn vierjarige periode in de serie.
Hoewel Porsche een geschiedenis heeft in het domineren van de sporten waarin het zich begeeft, betekent de aard van de Formule E en zijn pure concurrentievermogen dat de autofabrikant voor een uitdaging staat wanneer het seizoen 2019-20 in november van start gaat.
Waarom lijkt hij op elke andere Formule E-auto?
In veel opzichten is de Formule E een spec-serie. Het ontwerp van de auto's, in tegenstelling tot de F1, is een gebied dat niet kan worden veranderd, wat betekent dat teams geen extra vleugels of bargeboards kunnen toevoegen om de aerodynamica van het voertuig te verbeteren.
Daarom heeft de 99X dezelfde futuristische vleugels, onopvallende Michelin-banden voor alle weersomstandigheden en een halo-veiligheidsinrichting rond de cockpit als elk ander team.
Om zich te onderscheiden van zijn rivalen, heeft Porsche de auto gehuld in de typische witte, zwarte en rode kleurstelling van het merk. Auto tijdschrift.
De titelsponsor van het team is het Britse telecombedrijf Vodafone, waarmee het bedrijf terugkeert naar de topmotorsport sinds het eind 2013 de banden met het McLaren F1-team verbrak.
Wat zijn de batterij- en stroomspecificaties?
Het ontwerp mag dan wel door de reglementen worden geblokkeerd, Porsche en zijn concurrenten krijgen meer vrijheid om hun auto's onder de carrosserie te ontwikkelen.
Zoals gemeld door Zuigerkoppen , stellen de regels Porsche in staat om zijn eigen E-Performance Powertrain te bouwen, bestaande uit een eigen elektromotor, omvormer, versnellingsbak, differentieel en motorregeleenheid (ECU).
In de normale racemodus produceert de 99X Electric ongeveer 272 pk, zegt de autosite. Dat cijfer loopt op tot 315 pk in de aanvalsmodus, die op bepaalde punten tijdens de race kan worden ingeschakeld, terwijl de kwalificatiemodus het hoogste vermogen heeft met 340 pk. In deze modus kan de EV in 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten en een maximumsnelheid van 274 km/u bereiken.
Dus kan Porsche opnieuw domineren?
Het is onwaarschijnlijk, aangezien er weinig ruimte is voor teams om een voordeel te behalen ten opzichte van de concurrentie.
Het succes van Porsche in de eersteklas LMP1 Hybrid-categorie van het WEC was aantoonbaar te danken aan een budget dat in de honderden miljoenen dollars liep, samen met relatief open motor- en aerodynamische voorschriften.
Dat verandert in de Formule E, waar de regels zijn geschreven om competitief te racen boven technische winst.
Wat Porsche een klein voordeel geeft ten opzichte van andere nieuwkomers in de serie, is dat het de elektrische technologie die is geplukt uit zijn dominante 919 Le Mans-machines in zijn Formule E-auto heeft kunnen transplanteren. Coach .
Maar nu BMW, Jaguar en Audi allemaal worstelen met hun Formule E-debuut, kan het zijn dat Porsche zijn werk moet doen als het seizoen 2019-20 van start gaat in Saoedi-Arabië op 22 en 23 november.
