Mazda MX-30 2021: batterijspecificaties, hybride model, prijs en Britse release
Japanse autofabrikant voegt zich bij de elektrische generatie wanneer zijn eerste EV over iets meer dan een jaar in de showrooms komt
Mazda's eerste volledig elektrische auto heeft zijn werelddebuut gemaakt op de Tokyo Motor Show, een dag nadat een afbeelding van de nieuwe EV online was gelekt.
De nieuwkomer, de MX-30 genaamd, heeft een onconventioneel ontwerp met elementen van de oude RX-8-sportwagen van de autofabrikant.
Na de officiële onthulling op de beurs in Tokio, die loopt tot 4 november, kondigde Mazda aan dat de crossover zowel in volledig elektrische als hybride vorm verkrijgbaar zal zijn. Auto-Express rapporten.
De MX-30 komt pas volgend jaar op de markt, maar in de tussentijd weten we wat we weten over de geëlektrificeerde SUV en de eerste oordelen van de critici na het testen van een prototypeversie:
Prijs en release
Volgens Coach , zullen de prijzen voor de MX-30 beginnen bij £ 30.000 - een bedrag inclusief de overheidssubsidie van £ 3.500 aan kopers van elektrische auto's.
De bestellingen worden medio 2020 in het VK geopend, voordat de leveringen begin 2021 beginnen.
Kopers in Japan hebben een kortere wachttijd, met de elektrische cross-over die daar binnen de komende 12 maanden in de showrooms zal verschijnen, volgens Auto Express.
Design en interieurtechniek
Als Auto tijdschriftaantekeningen, neemt de MX-30 Mazda's vertrouwde gezicht en elegante, probleemloze wegdek over, compleet met een boogvormige, coupé-achtige daklijn. Er zijn ook enkele eigenzinnige technische elementen, waaronder dunne, naar achteren scharnierende achterdeuren die zijn geplukt uit de RX-8 - een ontwerp dat voor het eerst verscheen in 2003.
Mazda heeft effectief de B-stijl van de auto verwijderd, het verticale gedeelte van de carrosserie tussen de voor- en achterdeuren, om de toegang tot de achterkant van de auto te vergemakkelijken, hoewel de beenruimte achterin er niet genereus uitziet, voegt het automagazine toe.
Aan de binnenkant is de cabine van de MX-30 bekleed met zachte stof gemaakt van gerecyclede plastic flessen, meldt Roadshow van CNet . Het interieurontwerp is minimalistisch, met een eenvoudig digitaal instrumentenpaneel en een overzichtelijke dashboardlay-out.
In de middenconsole bevindt zich een 7-inch touchscreen-paneel dat wordt gebruikt om de klimaatregelingsinstellingen te wijzigen, terwijl een groter infotainmentscherm uit de bovenkant van het dashboard komt.
Batterijbereik en prestaties
Bij de lancering zal de MX-30 alleen elektrisch verkrijgbaar zijn.
Dit model wordt geleverd met een enkele elektromotor, die 141 pk en 195 lb-ft koppel levert, die is gekoppeld aan een 35,5 kWh-batterijsysteem dat de auto meer dan 200 mijl van stroom kan voorzien op een enkele lading, zegt Auto Express.
Mazda heeft de prestatiedetails van de auto nog niet bekend gemaakt, maar het tijdschrift voorspelt een tijd van nul tot 100 km/u tussen acht en tien seconden en een topsnelheid van ongeveer 100 km/u.
De EV wordt een jaar later gevolgd door een versie die is uitgerust met een kleine benzinemotor om de actieradius van de batterij te vergroten, zegt Car magazine.
Deze motor zal de vorm aannemen van een roterende motor, die bestaat uit een driehoekige zuiger die roteert, in tegenstelling tot de cirkelvormige zuigers die worden aangetroffen in een typische motor met verbrandingsmotor. Het is een gebruikelijk ontwerp, maar de motoren kunnen een hoog vermogen leveren terwijl ze aanzienlijk kleiner zijn dan de meeste verbrandingsmotoren.
Prototype beoordelingen
De hoezen komen nog maar net van de productieversie van de Japanse elektrische auto. Een select aantal kroop echter achter het stuur van een prototypemodel op basis van de CX-30-crossover van het bedrijf.
Een van de grootste verschillen tussen Mazda's EV en zijn rivalen is het geluid dat het maakt, volgens Welke auto's wielen , een Australische autonieuwssite. De elektrische Mazda is ontworpen om een verbrandingsmotor na te bootsen, in tegenstelling tot het futuristische geroezemoes van andere EV's, aangezien Mazda gelooft dat autorijden leuker is met hoorbare - zij het nep - motortoerental.
Mazda heeft ook het effect van regeneratief remmen verminderd, merkt de autosite op, waarbij de auto automatisch remt wanneer bestuurders het gaspedaal loslaten om energie voor de batterijen terug te winnen. De stap is gemaakt om de betrokkenheid van de bestuurder te vergroten, zodat bestuurders niet kunnen vertrouwen op het remmen op de motor om de auto af te remmen.
Wat de prestaties betreft, voelt de EV zich meer op één lijn met die van een conventionele 1,6-liter turbodiesel en mist hij die onmiddellijke kick van acceleratie die zoveel EV's bieden, merkt op. Auto-Express .
Dat gezegd hebbende, de vermogensafgifte van de auto is zijdezacht en er zijn voldoende prestaties voor dagelijks woon-werkverkeer, zegt het tijdschrift.
Al met al wordt de eerste elektrische auto van Mazda een totaal andere rijervaring in vergelijking met andere EV's die vandaag te koop zijn, zegt Coach .
Mazda moet worden geprezen voor wat het tot nu toe heeft bereikt, zegt het tijdschrift. Dit prototype voelt niet alleen origineel aan om voor een EV te rijden, maar ook - voor wie dat wenst - meer als een auto in de traditionele zin van het woord.
