Tesla Model 3 UK reviews: hoe gaat het om met de hobbelige wegen van Groot-Brittannië?
Na drie jaar wachten nemen Britse kopers nu de veel gehypte budget-EV in ontvangst
De Tesla Model 3
Tesla
Tesla's elektrische model 3 op basisniveau is eindelijk te koop in het VK en critici hebben de auto op de beruchte ruwe wegen van Groot-Brittannië getest.
De Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's haalde in april 2016 de hoezen van zijn goedkoopste model tot nu toe, voordat hij een jaar later bestellingen opnam van klanten in de VS.
Toen werd eerder dit jaar bevestigd dat bestellingen voor klanten op het vasteland van Europa open waren, voordat de oprichter van het bedrijf, Elon Musk, zijn 27,8 miljoen volgers op Twitter vertelde dat de bestellingen begin mei in Groot-Brittannië zouden beginnen.
Nu, drie jaar na de onthulling van de auto, nemen klanten in het VK eindelijk de veel gehypte elektrische auto in ontvangst.
Maar voordat je het plaatst, hier is wat de critici te zeggen hadden nadat ze achter het stuur stapten en op de Britse wegen vertrokken:
Wat vinden de critici?
De Model 3 zou alleen een Tesla kunnen zijn - de gladde vorm lijkt veel op een Model S die in de was gekrompen is, maar schattiger, zegt Auto-Express . De sedan ziet er verrassend compact uit in het metaal, maar is eigenlijk groter dan de veelgeprezen BMW 3 Serie sedan. Misschien verbergen de grote ramen van het voertuig de grootte ervan.
De cabine is de echte wow-factor van de Model 3, stelt het tijdschrift. Het slanke 15-inch touchscreen-paneel in het midden van het dashboard is het enige display in de cockpit dat alle informatie en bedieningselementen van de auto bevat. Er zijn geen andere knoppen ergens anders in de cabine, afgezien van twee op het stuur, en er zijn ook geen zichtbare ventilatieopeningen in het dashboard.
In feite is de cabine zo indrukwekkend dat Hoogste versnelling zegt dat het beter gebouwd aanvoelt dan de Model S-sedan en Model X SUV, die beide aanzienlijk duurder zijn dan de Model 3.
Het kost wat tijd om het touchscreen-display onder de knie te krijgen, maar de website zegt dat het veel beter is dan de infotainmentsystemen van de Duitse rivalen van Tesla. Elon Musk hanteert dezelfde benadering als Steve Jobs. Vereenvoudig en voeg schoonheid toe. Het werkt.
Maar dit maakt allemaal niet uit als de Model 3 niet goed presteert op de Britse wegen vol gaten.
Gelukkig, zegt Coach , de budget EV voelt erg goed aan voor hen. De lange wielbasis van het voertuig betekent dat het vlak en gecontroleerd rijdt, hoewel er een vleugje carrosserie is bij het rijden in zeer harde bochten. Op bijzonder slechte wegen was er nogal wat oppervlaktegeluid dat zijn weg vond naar het interieur, hoewel het lang niet zo erg was als de slechtste auto's op de markt.
De besturing is zeer nauwkeurig als een schaduw levenloos tegen de beste en de EV grijpt buitengewoon goed in bochten, merkt het automagazine op. Zelfs op de meest hobbelige wegen blijft het stuur zeer stabiel in uw handen - dus de auto voelt altijd schitterend stabiel aan.
Hoewel Model 3 prijzig is, rijdt hij briljant, ziet hij er geweldig uit, lijkt hij net zo goed gebouwd te zijn als andere auto's voor die prijs en zit hij vol met de meest geavanceerde technologie, voegt Auto Express eraan toe.
Welke auto? gaat akkoord. Het voegt eraan toe dat de EV zich nooit ongemakkelijk voelt op de Britse wegen, ondanks dat hij steviger is dan sommige van zijn rivalen, en dat hij belachelijk snel is in topspecificaties.
Over het algemeen beantwoordt de Model 3 gemakkelijk die vraag over de geschiktheid van Britse chauffeurs en wegen - hij is voor hen gemaakt, concludeert Autocar. Het is ontegensprekelijk een fascinerende, zeer capabele auto.
Hoe zit het met de Standard Range Model 3?
De goedkopere EV van Tesla, de Model 3 Standard Range, is bijna identiek aan de duurdere Long Range-versie, zij het met een kleinere batterij die 220 mijl aan stroom levert.
Het batterijbereik is overvloedig op het budgetmodel, maar de Standard Range-auto voelt nerveus wanneer hij op snelwegsnelheden rijdt, vooral op slecht verharde snelwegen en B-wegen, zegt Hoogste versnelling . De besturing is te snel net uit het midden, dus je maakt constant correcties op snelwegen en op landwegen, omdat het te scherp de bochten ingaat.
Dit zou minder een probleem zijn als de auto een stijver chassis had, beweert de autosite, maar in plaats daarvan heeft de Model 3 Standard Range de neiging om op hoge snelheid te slingeren. Het kunstmatige gewicht in de Sport-modus helpt, maar het algemene gedrag van de auto op snelwegen blijft vreemd en een beetje verontrustend.
Terwijl Auto-Express is het ermee eens dat de besturing van de Model 3 Standard Range heel weinig verband houdt met hoe de auto reageert op de weg, het biedt nog steeds veel grip en er is meer finesse in rijkwaliteit in vergelijking met zijn grote broer - de Model S.
Maar over het algemeen verslaat de Model 3 Standard Range zijn rivalen met verbrandingsmotoren op tempo, biedt veel standaarduitrusting en een echt bruikbaar batterijbereik, concludeert het tijdschrift.
Prijzen en leveringsdata
Basisspecificatie Model 3's beginnen bij £ 38.900 zodra de overheidssubsidie van £ 3.500 voor elektrische auto's is toegepast, zegt financiële nieuwssite Dit is geld .
Daarboven zit het Long Range AWD-model voor £ 47.900, zegt de nieuwssite. Zoals de naam al doet vermoeden, wordt deze versie geleverd met een tweemotorig vierwielaandrijvingssysteem en een batterijcapaciteit van 348 mijl.
Top-spec Performance-versies, die een 0-60 mph tijd van slechts 3,2 seconden en een batterijbereik van 529 mijl bieden, komen op £ 56.900.
