Radicale plannen onthuld om Oxford Street autovrij te maken - in beeld
Verplaatsing bedoeld om problemen met de luchtkwaliteit aan te pakken en problemen van overbevolking in Londen te verminderen
TFL
Radicale plannen om de Londense Oxford Street autovrij te maken zijn onthuld.
De plannen zijn bedoeld om de bezorgdheid over de luchtkwaliteit, de hoge frequentie van aanrijdingen (ongeveer 60 per jaar) en ernstige overbevolking op de drukste delen van de dag aan te pakken, zegt Stad AM . Volgens Transport for London zal de introductie van de Elizabeth Line het aantal bezoekers in het gebied naar verwachting aanzienlijk verhogen.
Het is de bedoeling dat de eerste fase van de regeling al in december volgend jaar plaatsvindt. Dat zal het grootste deel van de westelijke helft van de weg, tussen Oxford Circus en Orchard Street, afsluiten voor voertuigen, waardoor wordt gecreëerd wat de burgemeester Sadiq Khan omschreef als een verkeersvrije voetgangersboulevard. Het wegdek wordt verhoogd, passend bij de trottoirs; er is sprake van een 800 meter lang kunstwerk om de straat ook mooi te maken, zegt Stadsstatistiek .
Transport for London heeft het aantal bussen dat langs Oxford Street rijdt al met 40% verminderd en zal het aantal verder verminderen nadat Crossrail is geopend.
Khan beschreef de publicatie van de plannen als een enorm spannend moment voor de hoofdstad.
Hij zei: Oxford Street is wereldberoemd met miljoenen bezoekers per jaar, en in iets meer dan een jaar zou het iconische deel van de straat ten westen van Oxford Circus kunnen worden omgevormd tot een verkeersvrije voetgangersboulevard.
Of u nu een lokale bewoner, een bedrijf of winkelt in enkele van de beroemde winkels van het gebied, onze plannen zullen het gebied aanzienlijk schoner en veiliger maken voor iedereen, waardoor een van de mooiste openbare ruimtes ter wereld wordt gecreëerd.
Elke week bezoeken ongeveer 3,5 miljoen mensen Oxford Street, en alleen al het gebied rond Bond Street, Oxford Street en Regent Street draagt elk jaar ongeveer £ 7,6 miljard bij aan de Britse economie, dus de hoop is dat dit verder zal worden gestimuleerd door ergens een winkelknooppunt te maken mensen willen meer tijd besteden, zegt de Avond Standaard .
De maatregelen werden verwelkomd door milieu- en bedrijfsgroepen.
De CEO van de British Heart Foundation, Simon Gillespie, zei dat ze een belangrijke stap zijn in de strijd tegen luchtvervuiling.
Jace Tyrrell, chief executive van de New West End Company, die de bedrijven in het gebied promoot, zei: Het verwijderen van de muur van rode bussen van Oxford Street zal de congestie verminderen en de luchtkwaliteit verbeteren.
Niet iedereen is echter blij met de veranderingen.
De Vereniging van Taxichauffeurs sprak haar teleurstelling uit over de plannen.
Richard Massett, voorzitter van de LTDA, zei: Het verlies van taxitoegang tot dit gedeelte van Oxford Street zal aanzienlijke overlast veroorzaken voor gehandicapte passagiers, van wie velen vertrouwen op de volledig toegankelijke taxivloot van Londen om zich veilig en gemakkelijk te verplaatsen. De deur-tot-deur-service die taxi's bieden, wordt ook gebruikt door de miljoenen toeristen die elk jaar Oxford Street bezoeken. Er is duidelijk geen rekening gehouden met hun behoeften.
TfL-commissaris Mike Brown vertelde City AM echter dat taxi's een goede toegang zullen hebben in de omgeving van Oxford Street, met verhoogde taxistandplaatsen in de buurt. Hij wees er ook op dat alle Elizabeth Line-stations volledig toegankelijk en traploos zullen zijn, waardoor mensen beter in en uit Oxford Street kunnen komen.
