Porsche 911 GTS 2017: Critici prijzen 'perfect beoordeelde' Carrera
Met zijn extra kracht en bredere body heeft de range-topper veel te bieden
Een van de hoogtepunten van dit jaar Detroit Motorshow is het nieuws dat Porsche voegt dit jaar krachtige GTS-varianten toe aan het 911-gamma.
Als topmodel van de 991.2-generatie van de 911-sportwagen met turbocompressor, krijgen de GTS-modellen een vermogensboost van 30 pk en een extra koppel van 37 Nm voor hun 3.0-liter zescilindermotoren. Dit brengt het totale vermogen op 444 pk en een koppel van 406 Nm.
De PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling van het bedrijf en het Sport Chrono-pakket, dat sportchassis en motormodi omvat, lanceert de 911 GTS in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u en naar een topsnelheid van 320 km/u.
Het actieve ophangingsbeheer (PASM) van het bedrijf is standaard en verlaagt de rijhoogte van alle GTS-modellen met 0,4 inch, waardoor het zwaartepunt daalt en de wegligging van de auto verbetert.
Het interieur heeft ook een paar upgrades gehad. GTS-modellen krijgen 'Alcantara-stoelen met GTS-logo's', zegt AutoExpress , evenals sjorringen van aluminium en 'een stopwatch op het dashboard'. Een bijgewerkte versie van Porsche's Track Precision-app is ook inbegrepen. Hiermee kunnen eigenaren 'rijgegevens weergeven' op hun smartphone.
Exterieurwijzigingen omvatten een brede carrosserie – voorheen alleen beschikbaar op modellen met vierwielaandrijving – evenals een opnieuw ontworpen frontsplitter en achterspoiler om de aerodynamische lift te verminderen. Er zijn ook zwarte accenten op de uitlaat, ventilatieopeningen en achterlichten, evenals GTS-graphics om de auto te onderscheiden van het basismodel Carreras.
Beoordelingen
Porsche heeft slim een auto afgeleverd die zijn eigen kenmerken heeft, zegt Coach , met de grotere turbo's die veel 'diep koppel' geven om het 911-chassis nieuw leven in te blazen.
Het bochtengedrag is ook verbeterd en de GTS toont een niveau van 'evenwicht' door bochten dat niet beschikbaar is op een gewone Carrera-wegauto. Dit maakt het misschien wel de 'beste normale 911' op de markt en is 'net zo goed' als verwacht, zegt de site.
'Er is een pauze niet langer dan een oogwenk als je vol gas geeft en de turbo's een boost geven' in de GTS met PDK-versnellingsbak, AutoExpress zegt, en terwijl het schakelen van de rijmodus naar Sport en Sport+ de gasrespons verbetert, zullen bestuurders 'nog steeds een vleugje turbolag opmerken'.
Maar de verfijningen van de elektrische besturing zijn 'echt mooi', voegt het toe, waardoor de input van de bestuurder en de feedback van de vooras 'perfect beoordeeld' voelen.
Evo zegt dat velen beweren dat de nieuwe 911's met turbocompressor niet dezelfde rijeigenschappen hebben als de oudere modellen. De nieuwe GTS voelt echter 'meer aan als een 911 van weleer'.
De handgeschakelde versnellingsbak en elektrische besturing zijn 'zeer goed' en brengen een meer betrokken rijervaring met zich mee waarmee de bestuurder een goed stuk weg 'uit elkaar kan halen'.
Het bereik zal naar verwachting in maart het VK bereiken, zegt Evo . De prijzen beginnen bij £ 94.316 voor coupés met achterwielaandrijving, en de Targa 4 GTS met vierwielaandrijving begint bij £ 108.144, voegt het tijdschrift toe.
