Porsche 911 2019: instapmodel Carrera komt eindelijk in het assortiment
Nieuw model completeert het standaard 911-gamma, maar er komt nog meer van de Duitse autofabrikant
Porsche heeft eindelijk een instapmodel Carrera aan zijn 911-reeks toegevoegd, waarmee het assortiment basismodellen voor de nieuwe sportwagen van de 992-generatie compleet is.
De Carrera voegt zich bij de Carrera S- en Carrera 4S-modellen, die beide in november vorig jaar op de LA Auto Show werden onthuld voordat ze eerder dit jaar in de showrooms verschenen.
Aangeboden in zowel coupé- als cabrioletvorm, is de nieuwe Carrera bijna identiek aan de S- en 4S-modellen die eraan voorafgingen. Het wordt bijvoorbeeld standaard geleverd met de natte modus, die de tractie in vochtige omstandigheden verbetert, terwijl andere aspecten van het chassis grotendeels ongewijzigd blijven, zegt Coach .
Met 380 pk is het standaardvermogen van de Carrera 64 pk lager dan bij de Carrera S en wordt hij standaard geleverd met iets kleinere remmen, merkt het tijdschrift op. Dat gezegd hebbende, de instapauto is nog steeds ongeveer 15 pk krachtiger dan de oude Carrera van de 991-generatie.
Hoewel de nieuwe auto op instapniveau het basisgamma van Carrera vervolledigt, wordt nog steeds verwacht dat Porsche een groot aantal nieuwe modellen uitbrengt die gebaseerd zijn op de nieuwe 911-generatie van de 992-generatie.
Het meest opwindende model is misschien wel de volgende 911 GT3, een op het circuit gerichte versie die door Porsche-fans wordt beschouwd als 's werelds beste rijdersauto. Hij zou zijn publieksdebuut kunnen maken op de Frankfurt Motor Show van dit jaar, die van 12 tot 22 september plaatsvindt, zegt de Amerikaanse nieuwssite Carscoops .
Hier is alles wat je moet weten over de nieuwe 911 - en wat de critici te zeggen hadden toen ze met de nieuwe auto het circuit op gingen:
Prijs en release
De prijzen beginnen bij £ 82.800 voor de nieuwe instapmodel Carrera in coupévorm, die oploopt tot £ 92.400 voor cabrioletmodellen met een drop-top. Daarboven zit de Carrera S, die respectievelijk £ 93.100 en £ 102.800 kost in coupé- en cabrioletvorm.
Het huidige topmodel is de vierwielaangedreven Carrera 4S. Prijzen beginnen bij £ 98.400 voor de hardtop en £ 108.000 voor het drop-top-model.
Porsche opende eerder dit jaar de orderboeken voor de modellen Carrera S en 4S. Ondertussen zal het nieuwe instapmodel Carrera later dit jaar in de verkoop gaan, zegt Evo .
Beoordelingen
Voorafgaand aan de release eerder dit jaar kropen critici achter het stuur van de nieuwe 911 op het Hockenheim Grand Prix-circuit in Duitsland.
Met hun voet plat op de grond, Zuigerkoppen ’ recensent noemt de nieuwe 992-generatie 911 erg, erg goed op circuit. Voor een gewone oude Carrera is het briljant.
De autoblog voegt eraan toe: Nauwkeurig, nauwkeurig, snel, boeiend, voldoende tactiel en enorm capabel, hij overtrof zelfs de meest verheven verwachtingen voor hem als circuitauto.
Ondanks dat het de eerste 911 is met een benzinepartikelfilter, dat de uitstoot vermindert maar ook een deel van de motortonen kan absorberen, zullen bestuurders nog steeds merken dat de motor een behoorlijk flat-six-karakter en rijkheid heeft wanneer de optionele sportuitlaat is gemonteerd, zegt hij. Auto-Express .
De elektronisch ondersteunde besturing van de auto is ook fantastisch, zegt het tijdschrift. Het voelt progressief aan totdat je een snelle invoer maakt, waarna de auto in de aandacht springt.
Hoogste versnelling ' Chris Harris is het daarmee eens en noemt de besturing een grote verbetering ten opzichte van de gewoon verschrikkelijke elektrische stuurbekrachtiging van de vorige versie.
Het nieuwe model krijgt ook de achterwielbesturing van de 911 GT3, die de auto helpt om zo netjes van richting te veranderen en het extra voordeel heeft van een kleine draaicirkel, voegt hij eraan toe.
Hoewel de nieuwe 911 niet zo opwindend is als zijn belangrijkste rivalen, de Mercedes-AMG GT en Aston Martin Vantage, zal de Porsche iets anders verkopen dat op afstand lijkt, omdat hij zo gemakkelijk in je leven past. Coach staten.
Het is een uitstekende allround sportwagen die eigenaren een boeiende, vermakelijke rijervaring biedt, besluit het tijdschrift.
Ontwerp
De voorkant van het nieuwe model lijkt een iets agressievere uitstraling te hebben dan de 991 van de vorige generatie. Onder de stylingaanpassingen duiken de remkoelkanalen voor de voorwielen naar achteren op de nieuwste auto, wat een sportief randje toevoegt.
Alle drie de Carrera-modellen zijn bijna niet van elkaar te onderscheiden. Zo zijn de wielopties in het hele assortiment exact hetzelfde, net als de lakopties voor het exterieur en de interieurkleuren.
Carrera-modellen worden standaard geleverd met een uitlaat met dubbele uitgang, terwijl Carrera S- en 4S-auto's zijn uitgerust met quad-uitgangen. Viervoudige uitlaatsystemen worden echter verwisseld voor dubbele ovale uitlaten wanneer de optionele sportuitlaat wordt toegevoegd aan de specificatielijst van de auto.
Interieur en techniek
Porsche noemt de 992-generatie zijn digitale sportwagen, en je ziet waarom zodra je binnenstapt.
Hoewel verschillende autofabrikanten zijn overgestapt op volledig digitale dashboards, heeft Porsche in de nieuwe 911 gekozen voor een analoge toerenteller geflankeerd door twee digitale displays. Auto-Express .
Deze displays, die zich achter het stuur bevinden, weerspiegelen de traditionele opstelling met vijf wijzerplaten die in eerdere 911's werd gevonden, maar de lay-out kan nu door de bestuurder worden aangepast. Een van de schermen kan bijvoorbeeld worden gebruikt om het navigatiesysteem weer te geven.
Boven de middenconsoles bevindt zich een 10,9-inch touchscreen-display, dat kan worden gebruikt om de rijmodi en infotainment-instellingen van de auto te beheren.
Een van de meest intrigerende nieuwe functies die wordt aangeboden, is de natte modus. Porsche heeft een groot aantal sensoren verspreid over de auto die kunnen detecteren wanneer het wegdek nat wordt, zegt Auto tijdschrift.
In dat geval activeert de sportwagen automatisch de natte modus, die de instellingen van het voertuig verandert om de bestuurder betere tractie te geven.
Motoren en prestaties
Zoals je van een 911 mag verwachten, heeft Porsche de auto van de 992-generatie uitgerust met zijn kenmerkende zescilinder-in-lijnmotor. Net als zijn voorganger, de 991.2, wordt de 3,0-liter motor van de nieuwe auto ondersteund door een paar turboladers.
In standaard Carrera-vorm levert de flat-six-motor 380 pk - een toename van ongeveer 15 pk ten opzichte van de 991-generatie Carrera, merkt Autocar op. Een sprint van 0-100 km/u is gedaan in 4,2 seconden, wat 0,6 seconden sneller is dan de handmatige versie van de oude Carrera.
Zowel de Carrera S- als de Carrera 4S-modellen produceren 444 pk en 406 lb-ft koppel, zegt Evo . Hoewel ze identieke vermogensoutputs hebben, helpt het vierwielaangedreven systeem van de Carrera 4S hem in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u te gaan - 0,1 seconde sneller dan de tijd van de standaard Carrera S.
De topsnelheid ligt op 190 mph voor de Carrera S en 191 mph voor de 4S, voegt het tijdschrift toe.
Komt er een hybride versie?
Blijkbaar. Porsche bevestigde vorig jaar dat de nieuwe 911 in de toekomst een soort hybride motor zal hebben. Maar fans moeten misschien wachten voordat een geëlektrificeerde versie van de iconische sportwagen in de verkoop gaat.
Geïnterviewd door Auto-Express bij de Autosalon van Los Angeles Afgelopen november zei August Achleitner, directeur van de productielijn van de 911, dat Porsche plannen had om een hybride versie uit te brengen wanneer het bedrijf later in de levenscyclus van de auto een bijgewerkt model van de sportwagen lanceert.
Het zal de volgende evolutie van deze auto zijn, dat betekent minstens vier jaar vanaf vandaag, zei hij.
Achleitner zei dat hybride technologie zou worden toegepast om de prestaties van de auto te verbeteren in een techniek die vergelijkbaar is met de methode van het bedrijf om elektrificatie te gebruiken om het vermogen van zijn 919 Hybrid Le Mans-auto's te vergroten.
Hoewel hij niet onthulde hoe het systeem zou werken, Motor1 suggereert dat hybride technologie kan worden gebruikt om energie uit de uitlaat van de auto te halen en op te slaan in lithium-ionbatterijen. Wanneer een bestuurder vervolgens accelereert, wordt de opgeslagen elektrische energie naar de vooras gestuurd om een vierwielaandrijvingssysteem na te bootsen.
Gaat de GT3 turbo?
Misschien, aangezien turbocompressoren autofabrikanten helpen het motorvermogen te verkleinen om de emissiedoelstellingen te halen, zonder concessies te doen aan het vermogen.
Een Porsche insider vertelde Coach dat de volgende op het circuit gerichte GT3- en GT3 RS-versies van de nieuwe 911 een twin-turboversie krijgen van de 3,8-liter zescilinder-in-lijnmotor die momenteel in de 911 Turbo wordt gebruikt.
De bron, die naar verluidt banden heeft met Porsche Motorsport, beweerde dat de motor van de 911 Turbo zwaar zou worden herwerkt voor de GT3 en GT3 RS. Daarmee zou de motor volgens het tijdschrift ongeveer 513 pk kunnen leveren.
Als de geruchten waar zijn, zou de nieuwe auto de eerste 911 zijn met een GT3-badge en een turbomotor. De huidige modellen worden geleverd met atmosferische 4,0-liter zescilindermotoren met een toerental tot 9.000 tpm.
De overstap naar turbo-aandrijflijnen betekent dat de dagen van Porsche's huilende zescilindermotoren met natuurlijke aanzuiging binnenkort geteld kunnen zijn.
Maar terwijl het turboladen van een motor vaak zijn uitlaatgeluid dempt, zou de beweging het vermogen en koppel van de instapauto van het Duitse bedrijf aanzienlijk kunnen vergroten.
