Mercedes-Benz EQC 2019 reviews: hoe verhoudt hij zich tot de Audi E-tron en Jaguar I-Pace?
Crossover met vijf zitplaatsen is de eerste van tien geëlektrificeerde auto's die de komende vier jaar worden verwacht
De eerste volledig elektrische productieauto van Mercedes-Benz is eindelijk te koop en de critici hebben de auto op de proef gesteld om te zien hoe hij zich verhoudt tot zijn rivalen.
De EQC is de kijk van de Duitse autofabrikant op de elektrische SUV, een opkomende sector in de autowereld die momenteel wordt gekenmerkt door de Audi E-tron en Jaguar's I-Pace crossover.
Het is gebouwd op een aangepaste versie van het platform dat ten grondslag ligt aan de GLC-crossover met verbrandingsmotor, zegt Auto-Express . Op maat gemaakte architectuur voor de volgende EV's van het bedrijf komt op een later tijdstip.
En er zijn nogal wat EV's in de maak. Mercedes is van plan om tegen 2022 in totaal tien elektrische EQ-modellen te lanceren, De Daily Telegraph rapporten. Tegen 2025 verwacht het bedrijf dat de verkoop van elektrische voertuigen tussen de 15% en 20% van de totale omzet zal uitmaken.
Het streven van Mercedes naar een elektrische toekomst is officieel aan de gang nu de EQC te koop is. Hier is alles wat je moet weten over de EV, samen met de definitieve uitspraken van de critici:
Prijs
De prijzen voor de EQC beginnen bij £ 65.640 voor de EQC 400 4Matic Sport, gevolgd door de 1886-editie in beperkte oplage voor £ 79.260, zegt Auto tijdschrift. Er is ook een niet-lanceringseditiemodel – de EQC AMG Line Premium Plus – die £ 74.530 kost.
Beoordelingen
Deze SUV is iets meer cross-over dan 4x4, maar het is duidelijk een Mercedes, zegt Auto Express. De enorme grille versierd met de drieledige ster is typisch Mercedes, terwijl de ronde lijnen en proporties van het voertuig vergelijkbaar zijn met die van de GLC waarop het is gebaseerd.
Het gebruik van dezelfde architectuur als een voertuig met verbrandingsmotor kan de productie gestroomlijnd hebben, maar het automagazine stelt dat de EQC niet zo ruim van binnen is als andere elektrische auto's. De wielbasis is korter dan die van de Jaguar I-Pace, wat van invloed is op de achterruimte, terwijl de achterruimte niet zo groot is.
Gelukkig begint het op de weg te verbeteren. De elektrische aandrijflijn van de EQC levert onmiddellijke lineaire acceleratie, zodat het inhalen van langzamere voertuigen een makkie wordt, zegt technische nieuwssite Zaklint .
De besturing is stevig en vertrouwenwekkend en de vering is afgestemd op soepel en comfortabel rijden op de weg, zegt de website. Bestuurders hebben ook de mogelijkheid om de instellingen voor energieterugwinning aan te passen met behulp van een paar peddels achter het stuur, vergelijkbaar met het schakelen in een automatisch voertuig.
De conventionele styling en het rijgevoel van de auto, samen met de mogelijkheid om het herstelsysteem onderweg aan te passen, laten zien dat de EQC zowel technofielen als EV-liefhebbers duidelijk zal aanspreken, zegt hij. Coach .
Geraffineerder, geraffineerder, luxer of relaxter worden elektrische auto's gewoon niet, concludeert het tijdschrift.
Dus hoe verhoudt het zich tot zijn rivalen?
Audi's E-tron is spectaculair gewoon om te rijden en heeft nauwelijks gevoel voor gelegenheid vergeleken met de Mercedes, De Daily Telegraph zegt. Hoewel de 248 mijl van de E-tron niet voldoet aan het batterijbereik van de EQC, is de Audi EV goed voor zijn klasse en biedt het motorsysteem van 402 pk sterke prestaties.
De I-Pace is ondertussen beter te besturen dan de EQC, maar past niet bij het ontspannen en verfijnde gevoel van de Mercedes EV, zegt de krant.
Batterij en bereik
De EQC wordt aangedreven door twee elektromotoren, één op elke as, die zijn aangesloten op een lithium-ionbatterij van 80 kWh, zegt Pocket-lint.
De motoren produceren een gecombineerd vermogen van 402 pk, waardoor de SUV in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u kan gaan in een sportwagen die wedijvert met 5,1 seconden, zegt de technische site. Het batterijbereik komt binnen op 459 mijl onder het WLTP-meetsysteem.
praktisch
De nieuwe EV is relatief praktisch, met genoeg ruimte voor vijf inzittenden en een groot aantal hi-tech gadgets voor degenen die voorop lopen.
Deze omvatten het nieuwe MBUX-infotainmentsysteem met twee schermen van Mercedes, waarmee bestuurders het bereik, de laadstatus en de energiestroom van de auto kunnen volgen, zegt Autokoper .
De panelen, die zich achter het stuur en boven de middenconsole bevinden, doen ook dienst als navigatieschermen en het instrumentenpaneel.
De auto wordt echter in de steek gelaten door zijn 500 liter bagageruimte, die kleiner is dan die van de Audi E-tron, Jaguar I-Pace en Tesla Model X.
