Lotus Exige Sport 380: alle details
Lichtere en krachtigere V6 kan in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u gaan
Lotus
Lotus heeft zijn laatste nieuwe auto van het jaar onthuld, de Sport 380, een snellere en lichtere versie van zijn Exige-sportwagen.
Gebaseerd op de Exige Sport 350 die eind 2015 werd gelanceerd, is de 380 ontdaan van meer dan 130 lbs met de toevoeging van lichtgewicht gesmede wielen en aluminium onderdelen, evenals een lichtere lithium-ionbatterij.
Hij betreedt een relatief eenzame markt die Lotus domineert sinds de oorspronkelijke Elise, met andere op het circuit gerichte sportwagens zoals de Porsche 911 GT3 ofwel aanzienlijk meer kosten of een ondermaatse bouwkwaliteit bieden.
Van de prestatieverbetering tot de nieuwe vleugels, hier zijn alle details over de Sport 380.
Ontwerp
De Sport 380 behoudt de dicht opeengepakte carrosserie van het basismodel Exige V6, hoewel Lotus koolstofvezelaccenten en vleugels rond de voor- en achterkant heeft toegevoegd.
Om de auto op hoge snelheid te houden, heeft het bedrijf een achtervleugel en diffuser van koolstofvezel ontwikkeld, die samen 60 procent meer downforce produceren dan hun voorgangers.
Dit is bereikt door uitgebreid CFD-modelleringswerk te gebruiken om de externe koolstofvezeltoevoegingen als een aerodynamisch pakket te gebruiken. De frontsplitter en side barge boards zijn ontworpen om de druk onder de auto te verlagen, deze naar de grond te zuigen en meer grip in de bochten te genereren.
Binnen
Lotus staat bekend om het maken van enkele van de lichtste sportwagens die er zijn en de Exige Sport 380 zet de minimalistische benadering binnenin voort.
De koolstofvezel kuipstoelen verwijderen 13 pond en kunnen worden gespecificeerd met alcantara, lederen of tartan bekleding. Op handmatige modellen zijn de fijne kneepjes van het versnellingsmechanisme bijna volledig zichtbaar, met Hoogste versnelling zeggen dat het 'net zo'n genot is voor zijn geluid als zijn tactiliteit'.
Autocar meldt dat de dorpels van koolstofvezel zijn verlaagd, waardoor het 'gemakkelijker in- en uitstappen' is geworden.
Prestatie
Lotus heeft het vermogen van de 3,5-liter V6-motor opgevoerd van 345 pk naar 370 pk en het koppel opgevoerd tot 302 lb-ft ten opzichte van de 295 lb-ft van het vorige model. Deze aanpassingen brengen de auto van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden en verder naar een topsnelheid van 280 km/u. Michelin Pilot Sport Cup 2-banden zijn standaard, evenals gesmede AP Racing-remklauwen en gegroefde tweedelige remschijven. De voorste spoorbreedte is ook 10 mm verbreed ten opzichte van de Sport 350 om de mechanische grip te vergroten.
Beoordelingen
De Exige Sport 380 is een ander voorbeeld van hoe Louts 'doorgaat met het ontwikkelen van enkele van de beste sportwagens die er zijn', zegt Auto-Express , met zijn lawaai en besturing waardoor het 'een van de meest viscerale ervaringen die er zijn' is.
De afwezigheid van stuurhulp 'geeft onbeschadigde feedback via het stuur' en dankzij de compacte proporties kan de bestuurder 'de Exige uiterst nauwkeurig plaatsen', voegt het tijdschrift eraan toe.
Hoogste versnelling is het daarmee eens en noemt het sturen zonder hulp de 'koning van het gevoel tot het punt van hyperactiviteit', terwijl het nieuwe 'aero-stabiliserende effect' zorgt voor een grotere nauwkeurigheid bij het stoppen.
Voor een uitgeklede sportwagen is de Sport 380 'griezelig comfortabel' dankzij de nieuwe Michelin-banden, gaat het verder, eraan toevoegend dat de Exige 'minder straffend' is in vergelijking met de £ 11.000 goedkopere Sport 350.
Coach noemt de Exige Sport 380 'Lotus doet waar hij goed in is' en benadrukt de kuipstoelen van de auto - 'comfortabel genoeg voor langere reizen' - en de 'beter afgewerkte' bouwkwaliteit van het interieur.
Hoewel het misschien duur lijkt voor £ 67.900, is er een 'volledige afwezigheid van elke vorm van rivaal' en lijkt het een 'koopje' in vergelijking met de GT-divisie van Porsche, concludeert het tijdschrift.
Prijs
De Exige Sport 380 is nu verkrijgbaar voor £ 67.500 en de eerste leveringen worden begin dit jaar verwacht.
