London ULEZ-uitbreiding: wie wordt getroffen, plus kosten, boetes en hoe te betalen
Ultra Low Emission Zone beslaat nu een gebied van Londen dat 18 keer groter is dan voorheen - hier is alles wat je moet weten
Getty Images
De burgemeester van de Ultra Low Emission Zone (ULEZ) van Londen is vandaag uitgebreid tot een gebied dat 18 keer groter is dan de vorige zone, in een beweging die ongeveer 135.000 chauffeurs zal straffen.
De beperkingen zijn van toepassing op eigenaren van oudere benzine- en dieselauto's met motoren die niet voldoen aan de nieuwste emissienormen, ook wel Euro 6 genoemd. Vanaf 01.01 uur vanochtend werden deze chauffeurs onderworpen aan een toeslag van £ 12,50 bovenop de congestieheffing van £ 15.
Hier is alles wat u moet weten over de ULEZ-regeling:
De voertuigen waarop wordt getarget
De ULEZ wordt afgedwongen op basis van de opgegeven emissies van een voertuig in plaats van de leeftijd, volgens: Transport naar Londen . De tarieven gelden voor alle bestuurders met een pre-Euro 6 dieselauto, die over het algemeen vóór september 2015 is gebouwd, of een pre-Euro 4 benzineauto, die over het algemeen dateert van 2005 of eerder.
Motoren die niet voldoen aan de Euro 3-normen (voertuigen van vóór 2007) zullen ook worden getarget, evenals bedrijfsvoertuigen. Taxi's met een Londense vergunning zijn vrijgesteld van kosten, maar onderworpen aan een leeftijdsgrens van 15 jaar. Alle taxi's met een nieuwe vergunning moeten emissievrije voertuigen (ZEC) zijn.
Automobilisten die deel uitmaken van de belastingklasse voor gehandicapte of gehandicapte personenauto's zijn vrijgesteld van ULEZ-heffingen tot 26 oktober 2025, zolang hun voertuig niet van belastingklasse verandert. Houders van een blauwe badge die zich niet binnen die belastingklasse hebben geregistreerd, zijn echter onderworpen aan ULEZ-heffingen.
Vrachtwagens, bestelwagens en speciale zware voertuigen van meer dan 3,5 ton, evenals bussen, minibussen en touringcars van meer dan vijf ton, zijn vrijgesteld van de dagelijkse heffing.
U kunt nagaan of uw voertuig in aanmerking komt voor ULEZ-heffingen met behulp van: deze tool op de website van Transport for London.
De ULEZ-kaart
Tot op heden bestreek de ULEZ alleen delen van het centrum van Londen, maar hij is nu van kracht voor alle gebieden binnen de noordelijke en zuidelijke circulaire wegen (hoewel het niet de North Circular (A406) en South Circular (A205) wegen zelf dekt). Gebieden die binnen de zone vallen, zijn nu Willesden, Tottenham, East Ham, Greenwich, Brixton en Fulham.
De zone is 24 uur per dag, zeven dagen per week in gebruik, behalve op eerste kerstdag.
Een volledige kaart van de uitgebreide ULEZ staat hieronder:
TfL
De aanklachten en boetes
Voor bestuurders van oudere auto's, kleine bestelwagens en motorfietsen wordt £ 27,50 per dag in rekening gebracht om de stad Londen binnen te komen. Dit omvat de £ 12,50 ULEZ-vergoeding en £ 15 congestieheffing. De congestieheffing stijgt tot £ 17,50 indien betaald in de volgende drie dagen na de reis.
Als u daarna niet betaalt, krijgt u een boete van £ 160, die wordt gehalveerd als een chauffeur de boete binnen 14 dagen vereffent.
Hoe de ULEZ-heffing te betalen?
Chauffeurs die onderworpen zijn aan de ULEZ-heffing kunnen op verschillende manieren betalen.
Degenen die regelmatig naar de zone reizen, kunnen zich registreren bij het Auto Pay-systeem voor een jaarlijkse vergoeding van £ 10, plus de kosten van de dagelijkse ULEZ- en congestieheffingen.
Betalen kan via de Transport naar Londen website, via de TfL-app of telefonisch op 0343 222 2222.
Om het boetetarief te vermijden, moeten betalingen worden gedaan vóór middernacht op de derde dag na de reis of tot 90 dagen van tevoren.
De gevolgen
Spreken met BBC Radio 4's Vandaag programma op maandagochtend, zei de burgemeester van Londen, Sadiq Khan, dat sinds de introductie van ULEZ in 2019 de giftige lucht met bijna de helft is verminderd.
De hoeveelheid koolstof die door automobilisten wordt uitgestoten, zal tegen het einde van het eerste jaar van de ULEZ-uitbreiding met meer dan 100 kiloton zijn verminderd, zei hij. Dat zijn ongeveer 60.000 voertuigen die van de weg worden gehaald.
Veel Londense chauffeurs hebben zich verzet tegen de verlenging van de regeling en noemden de dagelijkse vergoeding van £ 12,50 onbetaalbaar. Voor mij is dit een kwestie van sociale rechtvaardigheid, zei Khan. Wie denken we dat de ergste gevolgen ondervindt van giftige lucht? Het zijn de armste Londenaren, die het minst waarschijnlijk een auto hebben... zes op de tien in het uitgebreide gebied hebben niet eens een auto.
Er zijn sloopregelingen ingevoerd om degenen te helpen compenseren die worden getroffen als gevolg van de zone-uitbreiding. Khan vertelde de Vandaag programma dat de sloopregeling van het stadhuis al meer dan 12.000 vervuilende voertuigen van de weg heeft gehaald.
De burgemeester voegde toe: 12.000 voertuigen die bijdroegen aan meer dan 4.000 vroegtijdige sterfgevallen, kinderen met blijvend onvolgroeide longen, volwassenen met een hele reeks gezondheidsproblemen... het besparen van geld voor de NHS en het besparen van bedrijven geld omdat er minder mensen ziek zijn.
Maar sommige campagnevoerders zeggen dat de uitbreiding niet ver genoeg gaat om de uitstoot te beteugelen. Mums for Lungs-lid Ruth Fitzharris, wiens zoon ademhalingsmoeilijkheden heeft ervaren als gevolg van vervuiling, vertelde de BBC dat de regeling verder had kunnen gaan; bijvoorbeeld door de grote delen van Zuid-Londen op te nemen die niet binnen ULEZ vallen. Een op de tien [kinderen] in Londen heeft astma - dus verdere verandering is nodig, zei ze.
