EU versoepelde emissiewetten voor dieselauto's illegaal, rechterlijke uitspraken
Uitspraak betekent dat Europese autoriteiten nu kunnen voorkomen dat Euro 6-dieselvoertuigen hun steden binnenkomen
Een VW Golf die emissietests ondergaat
AFP/Getty Images
De stap van de Europese Unie om de dieselemissieregelgeving twee jaar geleden te versoepelen, is onwettig verklaard - een vonnis dat autofabrikanten zou kunnen dwingen schonere voertuigen te produceren.
Het Europese Hof van Justitie (HvJ) heeft gisteren een EU-besluit vernietigd dat dieselauto's toestond om te hoge niveaus van stikstofdioxide te produceren. De zaak werd aanhangig gemaakt naar aanleiding van een klacht die was ingediend door de steden Brussel, Madrid en Parijs in een poging de luchtvervuiling te verminderen. Financiële tijden (FT) meldt.
Na de uitspraak te hebben gekregen waar ze op hoopten, kan het stadsbestuur nu voorkomen dat Euro 6-dieselvoertuigen door hun straten rijden, voegt eraan toe de bewaker .
De EU had een limiet van 80 mg stikstofoxiden (NOx) per km voor Euro 6-auto's vastgesteld toen de motorklasse voor het eerst werd voorgesteld, in 2007. Maar toen praktijktests in 2016 van kracht werden, versoepelde de commissie die normen, waardoor nieuwe voertuigen om meer dan het dubbele van het doel te produceren.
Als ik waarnemer merkt op dat de EU in oktober 2015 besloot om de test voor reële rij-emissies (RDE) in te voeren, een maand nadat Volkswagen toegaf cheat-apparaten te gebruiken om emissiecontroles te doorstaan.
Door deze stap konden fabrikanten het doel echter aanzienlijk missen, met NOx-limieten die opliepen tot 168 mg/km, aldus de nieuwssite.
Door de laatste uitspraak worden autofabrikanten geconfronteerd met een aantal belangrijke productiehoofdpijnen.
Autobedrijven hebben al miljarden uitgegeven aan het upgraden van voertuigen om te voldoen aan de nieuwe wereldwijde geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (WLTP), geïntroduceerd in september, merkt de FT op. Het nieuwe testregime is bedoeld om nauwkeurigere actieradius en emissiecijfers te geven voor elektrische, hybride, benzine- en dieselmodellen.
Het is onduidelijk of de EU rekening heeft gehouden met de versoepelde emissiegrenswaarden toen WLTP werd ingevoerd, maar veel fabrikanten vrezen dat ze nu verdere wijzigingen aan hun dieselmodellen moeten aanbrengen.
