De voor- en nadelen van het bezitten van een elektrische auto
Overheid deelt nieuw plan om de overgang naar elektrische voertuigen te stimuleren
Miles Willis/Getty Images
Vanaf volgend jaar moeten nieuwe huizen en gebouwen oplaadpunten voor elektrische voertuigen hebben, heeft Boris Johnson aangekondigd.
Volgens de nieuwe wetgeving die gisteren is aangekondigd op de conferentie van de Confederation of British Industry, zullen naar verwachting jaarlijks tot 145.000 nieuwe oplaadpunten in heel Engeland worden geïnstalleerd. Het mandaat zal van toepassing zijn op supermarkten, werkplaatsen en gebouwen die ingrijpende renovaties ondergaan.
Het nieuws maakt deel uit van het plan van de premier om het Britse transportnetwerk radicaal te veranderen, waarbij de consument de drijvende kracht is achter die verandering. Elektrische voertuigen zullen een belangrijke rol gaan spelen in de overgang van het VK naar groener vervoer, waarbij de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's vanaf 2030 wordt verboden.
De regering zei dat het van plan is om het opladen van elektrische voertuigen net zo eenvoudig te maken als het tanken van een benzine- of dieselauto. Onder de nieuwe plannen zullen ook verbeteringen worden aangebracht in de betalingsmethoden en oplaadtijden.
Labour zei dat de aankondiging niet inging op de geografische kloof in oplaadpunten tussen het noorden en het zuiden van Engeland, zei de... BBC . De partij betreurde ook het gebrek aan financiële hulp voor gezinnen met lagere en middeninkomens om zich een elektrisch voertuig te veroorloven, en ook de investeringen die nodig waren om de gigafabrieken te bouwen.
Wat zijn de voor- en nadelen van persoonlijke elektrische voertuigen naarmate het aantal emissievrije motoren op de weg toeneemt?
Pro: lopende kosten
Omdat elektrische auto's niet een paar keer per maand bij een tankstation hoeven te stoppen om brandstof te tanken, zijn ze over het algemeen veel vriendelijker voor de portemonnee van hun eigenaren dan hun tegenhangers met een verbrandingsmotor.
Volgens Die? tijdschrift , het opladen van een auto thuis om 9.000 mijl per jaar af te leggen, kost ongeveer £ 500 voor een kleine stadsauto tot £ 830 voor een grote SUV.
Het gebruik van een snelle of ultrasnelle oplader buitenshuis is duurder en stelt bestuurders in het bijzonder in gevaar om meer te betalen dan hun tegenhangers op fossiele brandstoffen, zei Which?, maar het merkte op dat sommige openbare oplaadpunten gratis te gebruiken zijn.
Bestuurders van elektrische auto's besparen niet alleen geld op de bedrijfskosten, want de regering biedt een subsidie van £ 2.500 aan kopers die een volledig elektrisch voertuig kopen.
Het bedrag was £ 4.500, maar het ministerie van Transport kondigde in 2018 aan dat het zou worden verlaagd vanwege de uitzonderlijke vraag naar elektrische voertuigen, Auto-Express gemeld.
Eigenaren van emissievrije EV's geregistreerd na 1 april 2017 zijn vrijgesteld van het betalen van voertuigaccijns (VED), toegevoegd Welke auto? . Auto's met een prijskaartje van meer dan £ 40.000 moeten £ 335 per jaar betalen voor jaar twee en vijf, bovenop de standaardtarieven van VED.
Nadeel: investering vooraf
Hoewel bestuurders van elektrische auto's zich geen zorgen hoeven te maken over brandstofprijzen, hebben elektrische auto's nog steeds hogere prijskaartjes dan hun tegenhangers met een verbrandingsmotor.
Een Volkswagen Golf op instapniveau met een 1,0-liter benzinemotor begint bijvoorbeeld vanaf ongeveer £ 20.280, volgens auto auto , Terwijl de Database elektrische voertuigen zet de vanafprijs van de elektrische versie – de e-Golf – op £28,075.
Het is misschien niet de meest nauwkeurige vergelijking, aangezien de e-Golf vol zit met technische opties die niet beschikbaar zijn op de benzineauto, maar er is nog steeds een flink prijsverschil tussen de twee auto's, zei BuyACar.
Het aanzienlijke kostenverschil plaatst het brandstofbesparende argument echt in perspectief, zei: KoopAcar.co.uk . Het zal lang duren om dat geld terug te verdienen.
Pro: bijna stil
Een van de belangrijkste kenmerken van elektrische voertuigen die ze aantrekkelijk maken voor autokopers, is hun vrijwel geruisloze aandrijflijn.
Het starten van een elektrisch voertuig is een volledig stil proces zonder het gerommel en trillingen van een auto met verbrandingsmotor, terwijl banden- en windgeruis het enige hoorbare geluid is tijdens het rijden.
Autoliefhebbers houden echt van de stilte, zei het Massachusetts Institute of Technology (MIT) Technologie beoordeling , maar sommigen beweren dat extreem stille EV's gevaarlijk kunnen zijn voor voetgangers. Dit komt omdat mensen gewend zijn te vertrouwen op het geluid van voertuigen bij het oversteken van de weg.
Sommige fabrikanten bedenken creatieve manieren om voetgangers te waarschuwen dat er een auto nadert, terwijl ze toch de bijna stille eigenschappen van een EV behouden.
In 2017 creëerde Nissan een gesynthetiseerd geluid genaamd Canto, Latijn voor lied, voor zijn volledig elektrische IMx-concept, De Telegraaf zei.
Minpunt: niet zo schoon
Zoals de naam al doet vermoeden, wordt een volledig elektrische auto uitsluitend aangedreven door batterijen en motoren, wat betekent dat de auto zelf geen CO2-uitstoot veroorzaakt. Maar dat betekent niet dat elektrische auto's volledig emissievrij zijn.
Volgens Coach , is de ecologische voetafdruk van elektrische auto's slechts marginaal kleiner dan die van zijn tegenhangers met verbrandingsmotor. Dat komt neer op het fabricageproces, aangezien bijna de helft van de CO2 die tijdens de levenscyclus van een EV wordt geproduceerd, afkomstig is van de batterijproductie.
Twijfelachtige elektriciteitsvoorziening betekent ook dat gigantische, dieselaangedreven generatoren soms nodig zijn om de voertuigen op te laden, zei Auto-Express . Deze vuile dieselgeneratoren zijn de olifant in de kamer voor elektromotoren en worden veel te vaak gebruikt.
Op basis van de 300 g/kWh koolstofgassen die worden gegenereerd tijdens de productie van elektrische energie in het VK, zei Autocar echter dat EV's tijdens hun levensduur nog steeds minder CO2 produceren dan benzine- en dieselauto's.
Pro: indrukwekkende acceleratie
Elektrische auto's geven misschien prioriteit aan schoon rijden boven prestaties, maar de meeste EV's zullen veel supercars in verlegenheid brengen in een sprint van 0-60 mph.
Dat komt omdat elektromotoren direct koppel leveren, wat kort gezegd betekent dat de auto accelereert zodra de bestuurder het gaspedaal intrapt. Auto-Express . Auto's met een verbrandingsmotor leveren ondertussen het maximale koppel zodra het toerental van hun motor een bepaald punt bereikt.
Het resultaat is dat elektrische auto's een snelheid van 0-100 km/u kunnen halen in minder dan drie seconden, vervolgt het automagazine. EV's hebben echter meestal speciale prestatiemodi waarmee ze snel kunnen accelereren, wat een nadelig effect kan hebben op de levensduur van de batterij.
Met: bereikangst
Bereikangst, de zorg dat het vermogen of de brandstofcapaciteit van een voertuig niet genoeg is om lange afstanden aan te kunnen, is nog steeds een probleem voor autokopers.
Onderzoek door adviesbureau Deloitte ontdekte dat 40% van de autokopers een rijbereik van minimaal 400 mijl zou verwachten van een EV.
Op het eerste gezicht voorspelt dit niet veel goeds voor elektrische auto's. De Renault Zoe van £ 14.000 had bijvoorbeeld een bereik van ongeveer 250 mijl onder het vorige New European Driving Cycle (NEDC) -systeem, zei Auto-Express .
Terwijl de Jaguar I-Pace heeft een geclaimd bereik van 298 mijl onder de meer nauwkeurige Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), het is ongeveer £ 50.000 duurder dan de Renault.
Pro: gemak van leasen
Via een leaseovereenkomst kunnen consumenten dure aanloopkosten vermijden en betalingen spreiden.
Bij leasing betalen kopers vaste maandelijkse betalingen gedurende een bepaalde periode, vaak twee jaar of 36 maanden, op een manier die vergelijkbaar is met veel smartphonedeals. Omdat EV-technologie snel evolueert, kan dit een pluspunt zijn voor bestuurders.
Kortom, als u nieuwe technologie wilt, zonder enige financiële zorgen, kan leasing het antwoord zijn, zei Parkers . De RAC schat de leasekosten op tussen £ 275 en £ 450 per maand, afhankelijk van het model, over een periode van drie jaar met een initiële overeenkomst van zes maanden huur.
Minpunt: oplaadtijden
Het opladen van een elektrische auto is misschien veel goedkoper dan het vullen van een conventionele auto met brandstof, maar de tijd die nodig is om een lege batterij bij te vullen, kan voor sommige kopers een afknapper zijn.
Volgens autovergelijkingswebsite Koop een auto , de oplaadtijden van de auto variëren afhankelijk van het uitgangsvermogen van de oplader. Een standaard driepolig stopcontact kan bijvoorbeeld een elektrische auto in 12 uur volledig opladen, terwijl Tesla's groeiende netwerk van openbare Superchargers een EV in ongeveer een half uur kan opladen tot 80%.
Er zijn manieren om de oplaadsnelheden thuis te verbeteren, zoals het kopen van een aan de muur gemonteerde batterij, zegt de site. Deze kosten ongeveer £ 500 en leveren tussen de 15 en 30 mijl per uur, aanzienlijk meer dan de 7,5 mijl per uur die wordt geboden door driepolige stopcontacten.
