De erfenis van het Volkswagen-emissieschandaal
Veel analisten voorspellen de ondergang van dieseltechnologie ten gunste van groenere alternatieven
Het zijn uitdagende tijden voor de auto-industrie.
Een enorm wereldwijd emissieschandaal dat 's werelds grootste autofabrikant, Volkswagen, heeft overspoeld, zou het Libor-moment van de industrie kunnen worden, zegt Allister Heath in de Dagelijks telegram .
In feite, zegt hij, 'was het vermeende gedrag veel, veel erger zelfs dan dat tijdens het Libor-schandaal, waarbij een paar handelaren probeerden de interbancaire debetrentevoet te manipuleren' met 'ongeveer nul netto-effect op de kosten van hypotheken of commerciële leningen in de loop van de tijd'.
Daarentegen ' impliceren de VW-aantijgingen een opzettelijke en gecoördineerde poging van de autofabrikant om de autoriteiten op grote schaal op te lichten en, in theorie, auto's te verkopen die niet aan de milieunormen voldeden'.
Gezien schattingen geciteerd door de BBC dat alleen al in Groot-Brittannië 29.000 mensen per jaar overlijden aan luchtvervuiling, zullen de gevolgen van het schandaal nog jaren voelbaar zijn.
Waar zijn we nu?
Na een jarenlange ruzie met de regelgevers, gaf VW iets meer dan drie weken geleden toe dat het vals had gespeeld bij de dieselemissietests. Zo'n 11 miljoen auto's waren uitgerust met 'defeat devices' die de uitstoot tijdens testomstandigheden zouden verlagen, maar prioriteit gaven aan prestaties tijdens het echte rijden.
De werkelijke uitstoot had wel 40 keer hoger kunnen zijn dan de niveaus die werden geciteerd aan chauffeurs, die te horen kregen dat ze auto's kochten die zowel milieuvriendelijk als goed presterend waren. Alle auto's zullen worden teruggeroepen en gerepareerd tegen enorme kosten - en het bedrijf wordt geconfronteerd met miljarden ponden aan boetes en rechtszaken.
Maar de kwestie heeft grotere gevolgen. De Onafhankelijk merkt op dat auto's van merken als onder meer Nissan, Renault en Volvo ook aanzienlijk hogere niveaus van verontreinigende stoffen uitstoten dan toegestaan volgens tests die volgend jaar worden uitgevoerd.
Het is inderdaad algemeen aanvaard dat de 'real-world'-emissies van dieselpersonenauto's aanzienlijk hoger zijn dan de gecertificeerde limiet.
Nalatenschap
Een gevolg van het Volkswagen-schandaal is dat het Europese testregime nu zwaar onder de loep wordt genomen – en dit zal waarschijnlijk leiden tot een ingrijpende herziening. Maar dat is slechts een startpunt. Meer in het algemeen beginnen veel experts te geloven dat de focus op meer transparantie dieselmotoren helemaal zal doden.
De technologie werd in Europa geroemd – en zwaar gestimuleerd – omdat het geen koolstofdioxide veroorzaakt dat bijdraagt aan klimaatverandering. Maar de stikstofoxidedeeltjes die het in plaats daarvan produceert, worden nu beschouwd als de reden dat het continent een van de smerigste lucht ter wereld heeft.
Reuters meldt dat Volkswagen al heeft gezegd dat het zijn investeringen zal ombuigen naar schonere motoren en vooral elektrische auto's, waarbij rivalen waarschijnlijk zullen volgen.
'Het Volkswagen-schandaal zou moeten helpen om duidelijk te maken dat de betaalbare dieselauto met hoge prestaties, lage uitstoot en lage vervuilende eigenschappen altijd een illusie was', zegt de New Yorker .'Op de lange termijn zouden de inspanningen van Volkswagen om van diesel een mainstream technologie te maken in de Verenigde Staten ertoe kunnen leiden dat het overal elders een outcast-technologie wordt - en dat is misschien, ironisch genoeg, [zijn] grootste erfenis.'
Voor informatie over investeringen, klik a.u.b. op hier
