Audi SQ7 vs. SQ8 twin-test: wat onderscheidt de vlaggenschip-SUV's?
The Week Portfolio bespreekt de nieuwste sportieve cross-overs van de Duitse autofabrikant
AUDI AG
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
De term SUV, of sport utility vehicle, is niet langer van toepassing op slechts één type auto. Stap vandaag nog een showroom binnen en vraag naar de SUV van een merk en u krijgt alles te zien, van high-riding stadsauto's tot gigantische offroaders.
Een van de snelst groeiende gebieden op de markt, in termen van het aantal aangeboden modellen, is de ruimte voor prestatiegerichte SUV's. Hier vindt u de Range Rover SVR met V8-motor, BMW's op het circuit geslepen X5M en de op supercars geïnspireerde Lamborghini Urus.
Nu doet Audi mee. Het vlaggenschip Q8-model, dat vorig jaar werd gelanceerd, is nu verkrijgbaar in sportieve SQ8-vorm (foto bovenaan), wat een krachtigere dieselmotor en een scherper uiterlijk met zich meebrengt. Hij is gebaseerd op hetzelfde platform als de Urus en de Porsche Cayenne, wat betekent dat het rijden net zo leuk moet zijn als zijn uiterlijk doet vermoeden.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
De Duitse autofabrikant heeft onlangs ook een vernieuwde versie van zijn op de Q7 gebaseerde SQ7 (hierboven) uitgebracht, die in wezen een meer praktische versie van de SQ8 is. Het ziet er misschien drastisch anders uit dan de agressief ogende SQ8, maar beide modellen delen dezelfde onderbouwing, motor en interieurindeling.
Om te zien hoe de twee zich in de echte wereld verhouden, hebben we de SQ7 en SQ8 op de proef gesteld op de notoir ruige wegen van Groot-Brittannië.
Interieur en bruikbaarheid
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Het zou moeilijk zijn om het verschil tussen de SQ7 en de cabine van de SQ8 te zien.
Beide modellen krijgen de nieuwste versie van Audi's uitstekende MMI-infotainmentsysteem, dat tot de allerbeste in de branche behoort. Het systeem is verdeeld over drie panelen: een digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder, plus een 10,1-inch infotainmentdisplay dat zich boven een 8,6-inch paneel bevindt dat het klimaatregelsysteem bevat.
Zoals Audi-kopers gewend zijn, is de pasvorm en afwerking van de cabine in beide auto's uitzonderlijk. Het stuur is een bijzonder hoogtepunt, omdat het prestatiegerichte ontwerp de SUV's een sportief gevoel geeft vanuit de bestuurdersstoel.
Het belangrijkste verschil tussen de twee vind je achterin. Aangezien de daklijn van de SQ8 naar achteren afloopt, wordt de hoofdruimte voor de passagiers op de achterbank en de bagageruimte aangetast.
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
De hoofdruimte achterin de SQ8 is voldoende voor de meeste inzittenden en er is voldoende beenruimte. Maar dankzij de aflopende daklijn is de bagageruimte van 770 liter 95 liter kleiner dan de bagageruimte van de SQ7, en je kunt evenmin een derde zitrij gebruiken om de zeven zitplaatsen van de SQ7 te evenaren.
Als praktische bruikbaarheid hoog op uw prioriteitenlijstje staat, is de SQ7 de juiste keuze.
Op de weg
We waren een beetje teleurgesteld door de standaard Q8 toen we er vorig jaar op de hobbelige wegen van Groot-Brittannië mee reden. Hoewel het ontwerp en de cabine van de auto de auto een sportieve voorsprong gaven op de Q7, was hij niet zo atletisch achter het stuur als zijn uiterlijk suggereerde.
Maar dat lijkt niet het geval te zijn met de SQ8. In tegenstelling tot de Q8, die verkrijgbaar is met een reeks twin-turbo V6-motoren, wordt de SQ8 aangedreven door een 4,0-liter twin-turbo V8-dieselmotor die 429 pk en een indrukwekkend koppel van 664 lb-ft produceert.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Het is genoeg om de SQ8 de sportieve rijeigenschappen te geven die de standaard Q8 mist, terwijl de enorme hoeveelheid koppel het gewicht van de auto goed verbergt. Het is geen sportwagen en er is een merkbare vertraging tussen het gaspedaal en de vermogensafgifte, maar de SQ8 is een welkome stap vooruit ten opzichte van de standaardauto.
De SQ7 is enigszins vergelijkbaar, aangezien hij is uitgerust met dezelfde V8-motor en overeenkomt met de vermogensspecificaties van zijn slankere broer of zus. Hij voelt net zo pittig en wendbaar aan op B-wegen als de SQ8, dankzij de krachtige motor en de lichte maar responsieve besturing.
De reguliere Q7 voelt echter net zo capabel, zij het een beetje minder vermogen, als de sportieve SQ7-versie. Hoewel de SQ8 aanvoelt alsof hij is ontworpen met het oog op prestaties, is de SQ7 in de eerste plaats een praktische gezins-SUV. Het is wat leuker achter het stuur, maar de Q7 is goedkoper, zuiniger op brandstof en snel genoeg om comfortabel de rechterrijstrook op een snelweg in te nemen.
Vonnis
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Er is geen slecht model in het vlaggenschip SUV-assortiment van Audi, dus het komt er echt op aan wat u van uw crossover wilt.
Als sportiviteit en stijl bovenaan je lijstje staan, dan is de SQ8 de auto om voor te gaan. De V8-motor heeft veel vermogen en levert een bevredigende kabbel als je je voet neerzet. Het is ook een comfortabele cruiser op de snelweg, dus je krijgt de prestaties van een sportwagen zonder de harde rit.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Uiteraard is de SQ7 de meest praktische optie. Maar de basis Q7 is niet gepositioneerd als een sportief model, wat de Q8 is, dus het SQ7-model lijkt enigszins overbodig. De reguliere Q7 is geenszins een slungel en - in topspecificatie Vorsprung-trim - is bijna identiek aan de SQ7 aan de binnenkant.
Het is dus de SQ8 – niet de Q8 – die de liefhebbers van snelle auto’s een betere prestatie levert bij het leveren van een sportieve rit. De Q7 heeft ondertussen aantoonbaar een betere prijs-kwaliteitverhouding - in termen van snelheid en bruikbaarheid - dan zijn agressievere SQ7-broer.
Prijzen
De prijzen voor de SQ7 beginnen bij £ 76.360, terwijl de reguliere Q7-modellen beginnen bij £ 56.360. Onze testauto's waren beide de Vorsprung-edities, waardoor de prijs werd verhoogd tot £ 95.060 voor de SQ7 en £ 80.660 voor de basis Q7.
De SQ8 en Q8 beginnen intussen bij respectievelijk £81.740 en £67.010. Range-topping Vorsprung-modellen beginnen bij £ 104.990 op de SQ8, terwijl de Q8-versie £ 87.655 kost.
