Lamborghini Urus 2018: prijzen, specificaties en recensies
Het is de eerste offroader van de Italiaanse supercarbouwer in meer dan 30 jaar
Lamborghini heeft zijn Urus super SUV onthuld, de eerste offroader van het bedrijf in meer dan drie decennia.
De allereerste SUV van de Italiaanse fabrikant van supercars werd gelanceerd in 1986. Het heette de LM002 en was ontworpen als een militair voertuig voordat het werd omgebouwd tot een straatauto.
De Urus maakte zijn publieksdebuut op de Beijing Auto Show in 2012, maar het heeft meer dan vijf jaar geduurd om de auto klaar te maken voor productie.
De nieuwe auto is sportiever en slanker dan zijn tankachtige voorganger.
Hier is alles wat u moet weten over de nieuwe SUV:
Prijs en release
Prijzen voor de Urus beginnen bij £ 165.000, zegt Auto-Express , met leveringen die naar verwachting in het voorjaar de early adopters zullen bereiken.
Ontwerp
Ondanks dat er meer dan vijf jaar aan ontwikkeling is besteed, deelt de productieversie van de Urus veel van zijn ontwerp met het Urus-concept van 2012.
Overeenkomsten tussen de twee zijn de grote ventilatieopeningen die in de voorbumper zijn ingebed en het ontwerp van de led-koplampen. Het productiemodel lijkt ook de lage daklijn van het concept te hebben die naar achteren afloopt.
Op het eerste gezicht zijn de verschillen miniem. De nieuwe SUV heeft een iets hogere neus en een lagere rijhoogte dan het concept. De eerste krijgt ook een kleine ventilatieopening aan de bovenkant van de voorwielkast, die niet op de pre-productieauto verschijnt.
De Urus is gebaseerd op het MLB Evo-productieplatform dat afkomstig is van Lamborghini's moederbedrijf Volkswagen, meldt Auto Express. Het is hetzelfde platform dat te vinden is op SUV's zoals de Audi Q7 en de Volkswagen Touareg.
Interieur en techniek
Net als de supercars van Lamborghini, is de Urus uitgerust met een radicaal interieur vol met leer beklede oppervlakken en sierdelen van koolstofvezel.
Het dashboard en de middenconsole zijn bedekt met schakelaars, waarvan sommige de rijmodi van de auto regelen. Deze omvatten Terra, Neve en Sabbia, zegt Evo . De woorden zijn Italiaans voor land, sneeuw en zand.
Achter het stuur zit een digitaal instrumentenpaneel, aldus het tijdschrift. Boven de middenconsole bevindt zich een tweede scherm om het infotainmentsysteem te bedienen. Er zijn ook enkele schakelaars en hendels die zijn afgeleid van Audi, het zusterbedrijf van Lamborghini, maar deze zijn goed geïntegreerd in het ontwerp van de cabine.
De Urus is zowel voorin als achterin de cabine uitgerust met sportstoelen. De Daily Telegraph zegt dat de voorstoelen bijzonder comfortabel zijn en afgewerkt met prachtig leer en suède-effect Alcantara.
Passagiers achterin de auto hebben veel ruimte, zegt de krant, en er is meer dan voldoende ruimte voor inzittenden langer dan 1,80 meter. De SUV wordt standaard geleverd met vier zitplaatsen, maar kopers kunnen op de optielijst kiezen voor een vijfzitter.
Motoren en prestaties
Terwijl Lamborghini's huidige assortiment supercars is uitgerust met atmosferische V10- en V12-motoren, is de Urus uitgerust met een 4,0-liter V8 met twee turbo's.
Ondanks dat hij een paar cilinders aan zijn broers en zussen heeft verloren, is de SUV nog steeds in staat om een supercar te leveren van 641 pk en 627 lb-ft koppel.
Dankzij het hoge vermogen, de vierwielaandrijving en de automatische achtversnellingsbak kan de SUV in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u gaan en een topsnelheid van 190 km/u halen.
Er is een kans dat Lamborghini een plug-in hybride variant zal aanbieden die dezelfde motor gebruikt als de geëlektrificeerde Porsche Panamera, zegt auto koper , maar dit moet nog worden bevestigd door het bedrijf.
Lamborghini heeft de Urus ook uitgerust met dezelfde prestatiegerichte rijmodi als zijn supercars, zegt Evo . Deze omvatten de Strada-, Sport- en Corsa-instellingen die zijn ontworpen om de besturing en ophanging van de auto aan te passen.
Volgens het tijdschrift heeft de Italiaanse autofabrikant ook drie nieuwe modi toegevoegd, exclusief voor de Urus, genaamd Terra, Neve en Sabbia. Deze helpen de tractie op uitdagende oppervlakken zoals sneeuw en zand te verbeteren.
Beoordelingen
De Urus voelt aan als een grote auto in vergelijking met de gestroomlijnde supercars die Lamborghini zo beroemd maakt, volgens Evo .
Stap in de SUV en het begint meer op een traditionele Italiaanse supercar te lijken, zegt het tijdschrift. De positie van de pedalen en het stuur zijn perfect, terwijl de relatief lage zitpositie de bestuurder een echt gevoel van veiligheid en sportiviteit geeft.
Lamborghini's nieuwe 4,0-liter V8-motor met dubbele turbo maakt zijn debuut in de Urus. Hoogste versnelling zegt dat het een verpletterend koppel biedt, ongeacht in welke versnelling de auto staat.
Hij draait niet zo hoog of klinkt niet zo karaktervol als de V10- of V12-motoren van het bedrijf, zegt de autosite, maar de regelrechte snelheid van de V8 is meer dan een match voor de grotere motoren in de supercars van het Italiaanse merk.
Maar de SUV wordt in de steek gelaten door zijn rijkwaliteiten, zegt Auto-Express , omdat bij het rijden over slecht wegdek te veel geluid en trillingen in de cabine worden overgebracht. Dit kan vervelend zijn voor de bestuurder en kan het gevoel van luxe voor passagiers bederven.
Hoewel de rijkwaliteit van de Urus niet helemaal aan de verwachtingen voldoet, zegt het tijdschrift dat de SUV precies de auto is waar Lamborghini-kopers om hebben gevraagd.
