Audi E-tron 2019 beoordelingen: hoe gaat het op de Britse wegen?
Het antwoord van de Duitse autogigant op de Jaguar I-Pace en Mercedes EQC is nu te koop
Audi heeft de orderboeken geopend voor zijn nieuwe E-tron SUV en belooft deze maand de leveringen af te trappen.
De volledig elektrische crossover is verkrijgbaar in drie verschillende vormen: de reguliere E-tron, de Launch Edition en de exclusieve Edition 1.
De instapmodellen van de E-tron zijn standaard uitgerust met 20 inch lichtmetalen velgen, luchtvering en led-verlichting. De limited-run Launch Edition krijgt een verduisterde grille, samen met op de deur gemonteerde naar achteren gerichte camera's - ter vervanging van de conventionele buitenspiegels, zegt de nieuwssite Motoronderzoek .
Aan de top van het assortiment is de limited-edition Edition 1 bedoeld om behoorlijk weelderig te zijn, hoewel Audi opmerkelijk stil is over exacte details voor het duurdere model, inclusief de prijs, voegt de site eraan toe.
Dat gebrek aan informatie heeft kopers niet afgeschrikt, die al alle 30 te produceren eenheden hebben gekocht.
Hier is alles wat u moet weten over de eerste volledig elektrische SUV van de Duitse autofabrikant:
Beoordelingen
Critici waren vol lof over Audi's nieuwe EV nadat ze er eind vorig jaar mee door de straten van Dubai hadden gereden. Ze hebben de elektrische cross-over van het gezin nu echter op de proef gesteld in het VK om te zien hoe hij omgaat met de beruchte rafelige wegen van Groot-Brittannië.
Dankbaar, Auto-Express zegt dat de e-tron zich net zo comfortabel voelt op de met kuilen bezaaide straten van Groot-Brittannië als op het gladde asfalt in het Midden-Oosten.
Dit is grotendeels te danken aan het luchtveersysteem, een standaardfunctie op alle e-tron-modellen, die zelfs met weinig poespas over behoorlijk vreselijke oppervlakken kan glijden.
Het is ook uitzonderlijk stil, zegt het tijdschrift. Er is nauwelijks een gefluister van weg- en windgeruis in de cabine, en de elektromotoren produceren slechts een klein gejank wanneer u het gaspedaal indrukt.
In de tussentijd, Coach stelt dat bestuurders in de echte wereld mogelijk niet in staat zijn om het officiële batterijbereik van de e-tron van 241 mijl te evenaren. Na het voltooien van de 118-mijls testroute, die zowel de A- als de B-wegen overspande, had de e-tron nog ongeveer 100 mijl over in zijn batterij - ongeveer 100 mijl minder dan Audi's officiële cijfer.
Het accusysteem maakt de Audi met 2,5 ton wat zwaar. Het gewicht heeft echter weinig invloed gehad op het rijgedrag van de auto, omdat hij een sterke grip heeft en een geruststellend doel heeft, aldus het tijdschrift. De besturing is kort op feedback, maar dat is te verwachten van een gezins-SUV.
De EV zit ook boordevol hi-tech functies, waaronder een digitaal instrumentenpaneel en een paar infotainmentschermen in de middenconsoles.
De Audi e-tron is helemaal overdonderd, simpelweg omdat het zo normaal is, zegt de Aberdeen Evening Express . Het verruilt de ruimteschipachtige kwaliteiten van oudere elektrische auto's voor een meer conventioneel uiterlijk en rustte de auto uit met functies die zijn geplukt uit het fantastische SUV-assortiment van het bedrijf.
In combinatie met zijn indrukwekkende bereik en hoogwaardige specificaties, zal het zeker meer mensen overtuigen om de overstap naar elektrisch rijden te maken, besluit de nieuwssite.
Prijzen
De prijzen voor de E-tron op instapniveau beginnen bij £ 71.490, terwijl Launch Edition-modellen vanaf £ 82.240 kosten.
als de Daily Express Opmerkingen, kopers van beide modellen komen in aanmerking voor een korting van £ 3.500 in het VK, onder een overheidssubsidie voor EV-kopers.
Batterijbereik
Audi zegt dat het 95 kWh-batterijpakket van de E-tron in staat is om de SUV ongeveer 241 mijl van stroom te voorzien op een enkele lading.
Het cijfer is berekend met de nieuwe Wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (WLTP), die op 1 september van kracht is geworden als een nauwkeurigere methode om het batterijbereik en de uitlaatemissies te meten.
Het is een indrukwekkend bereik, maar de E-tron komt niet overeen met het bereik van 498 mijl van de Jaguar I-Pace.
Hoewel het bereik van 280 mijl van de Mercedes-Benz EQC ook beter is dan dat van de E-tron, is het bereik van de EQC gemeten met behulp van het oude – en aantoonbaar minder nauwkeurige – New European Driving Cycle (NEDC)-systeem.
Zal de E-tron snel zijn?
Het zal zeker geen flauwekul worden. Elektrische auto's bieden vrijwel onmiddellijk koppel, wat betekent dat ze vaak van 0-100 km/u kunnen sprinten met dezelfde snelheid als een supercar.
Audi claimt dat de 402 pk en het koppel van 490 lb-ft van de E-tron de SUV in minder dan zes seconden van 0-100 km/h helpen lanceren, voordat hij geruisloos een begrensde topsnelheid van 200 km/u haalt. Hoogste versnelling rapporten.
De E-tron kan zijn batterij ook snel opladen. De autosite zegt dat eigenaren van E-trons het in 30 minuten tot 80% kunnen verbruiken met een oplader van 150 kW. Deze opladers zijn vrij moeilijk te vinden, maar de komende jaren zullen er in heel Europa meer beschikbaar zijn.
Is het autonoom?
Niet helemaal. De E-tron kan worden uitgerust met semi-autonome veiligheidsvoorzieningen (waarbij nog steeds een bestuurder nodig is om bepaalde functies te bedienen), maar hij zal zichzelf niet volledig kunnen besturen.
Volgens Reuters , zal de E-tron worden uitgerust met een geavanceerde cruisecontrol-instelling die helpt de auto binnen een rijstrook te houden en een ingestelde afstand tot een ander voertuig aan te houden.
Net als de semi-autonome systemen die worden aangeboden door rivaliserende firma Tesla, moeten bestuurders hun handen aan het stuur houden wanneer de veiligheidsvoorzieningen zijn ingeschakeld.
