WLTP 2018: gaat het de motorrijtuigenbelasting verhogen?
Alle auto's die in de EU worden verkocht, moeten vanaf 1 september zwaardere tests doorstaan
Een diesel Volkswagen Golf heeft zijn emissies getest in Duitsland
Op deze inhoud rust copyright.
Morgen wordt een nieuwe norm voor voertuigemissies voor auto's die in de Europese Unie worden verkocht, gelanceerd om de gegevens uit de echte wereld nauwkeurig weer te geven.
De Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) onderwerpt nieuwe voertuigen aan emissie- en brandstofverbruikstesten die worden uitgevoerd met meer gevarieerde rijtechnieken in vergelijking met het huidige New European Driving Cycle (NEDC)-systeem, zegt Autosleutels .
Auto's zullen worden getest over een gesimuleerde rit van 23,5 km (14,6 mijl) gedurende 30 minuten, vergeleken met de 11 km (6,8 mijl) testroute van de NEDC over een cyclus van 20 minuten, zegt de autosite.
WLTP streeft naar nauwkeurigere testresultaten voor elektrische auto's en auto's met verbrandingsmotor. Dit komt omdat het oude NEDC-systeem mazen had die fabrikanten gebruikten om testcijfers te misbruiken waardoor hun voertuigen gunstiger leken, zegt Autokoper .
De introductie van het nieuwe systeem heeft autofabrikanten gedwongen substantiële wijzigingen aan te brengen in hun productielijnen. Zo maakte Volkswagen in juni bekend dat het zijn fabriek in Wolfsburg, Duitsland, tijdelijk zou sluiten om op tijd voor de deadline de nodige infrastructuurwijzigingen door te voeren.
De tests zijn ook verplicht. Voertuigen die na de deadline van 1 september zijn verkocht, moeten de zwaardere WLTP-test hebben doorstaan, zegt Coach . Sommige auto's, zoals high-performance modellen, moesten uit de verkoop worden genomen, zodat ze vóór de introductie van WLTP opnieuw konden worden geconfigureerd.
Wat betekent het voor autokopers?
De introductie van het nieuwe formaat zou een positieve stap moeten zijn voor autokopers, claims De Daily Telegraph .
Omdat WLTP-cijfers bedoeld zijn om de werkelijke energie-economie en -uitstoot nauwkeurig weer te geven, zegt de krant dat het systeem een beter geïnformeerde koopbeslissing mogelijk zal maken.
Mike Hawes, chief executive van de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), is het daarmee eens. Hij zegt dat de nieuwe en veeleisende test consumenten emissieprestatie-informatie zal geven die veel dichter in de buurt komt van wat ze achter het stuur ervaren.
Gaat de autobelasting omhoog?
Dat hangt af van hoe de regering reageert op de komst van de WLTP.
De Daily Express suggereert dat bestuurders uiteindelijk meer autobelasting voor hetzelfde voertuig zouden kunnen betalen, omdat de nieuwe tests een nauwkeurigere CO2-emissiemeting voor een auto opleveren.
Daarom, zo stelt de krant, zou een automobilist die een auto koopt na 1 september meer autobelasting kunnen betalen dan wanneer hij de auto voor die tijd zou kopen.
De Daily Telegraph zegt echter dat de regering niet van plan is om tot 2020 rekening te houden met WLTP-cijfers om een plotselinge en pijnlijke belastingverhoging te omzeilen.
