Aston Martin DB11: Nieuwe auto volledig onthuld
Het wachten is eindelijk voorbij als de auto wordt onthuld op de Autosalon van Genève
Na maanden van verhitte speculaties, spionagefoto's en lekken, heeft Aston Martin eindelijk volledige foto's en details onthuld van zijn nieuwste DB-auto op de Autosalon van Genève.
Officiële foto's van de langverwachte Aston Martin DB11 zijn een dag voor de officiële onthulling van de auto op de Autosalon van Genève op het internet gelekt.
De DB11 introduceert een geheel nieuwe ontwerptaal - waarbij de cookie-cutter-aanwijzingen die in 2003 met de DB9 werden geïntroduceerd, achterwege zijn gelaten voor een gedurfde nieuwe look die nog steeds onmiskenbaar Aston Martin is.
Het voertuig draagt een grotere, bredere grille onder nieuwe, meer gespierde en gebeeldhouwde richels langs de motorkap, met duivelshoornachtige koplampen die de ronde koplampen van vorige generaties vervangen. Een uitstekende kin-splitter zit onder een tweede grille, terwijl de zijuitgang nu in de voorste wielkast loopt.
Hoewel we al een duidelijke foto van de voorkant van de auto hebben gezien nadat een potentiële klant een foto op Twitter plaatste, waren de enige afbeeldingen van de achterkant tot nu toe verhuld of twijfelachtig. De meest gedetailleerde en nauwkeurige opname is gepost op Onze auto .
Nu lijkt het erop dat de foto's van de Nederlandse website accuraat waren en inderdaad de productie DB11 afbeeldden. De nieuwe afbeeldingen tonen een achterkant die is beïnvloed door het DBX-concept en de DB10 van James Bond.
Er is een sterke console, met de achterkant in een bolvormig uiteinde met twee steunberen erin, net zoals bij de DBX. De lichten zijn dun en ontworpen in de vleugel - een soortgelijk idee als op de DB10, zij het op een iets andere manier uitgevoerd. Hij staat op dezelfde tienspaaks lichtmetalen velgen met zwart reliëf als de Bond-auto.
Aston beweert dat het koetswerk, terwijl het een geheel nieuwe ontwerptaal introduceert, ook aerodynamisch grondig is getest, wat betekent dat er enkele slimme trucs aanwezig zijn. De kieuwachtige Curlicue op de vleugel laat bijvoorbeeld lucht onder hoge druk uit de wielkast ontsnappen en leidt deze langs de zijkant van de auto en door een 'aeroblade' in de carrosserie, waardoor er geen grotere achtervleugel nodig is.
Daaronder heeft Aston bevestigd dat een 5,2-liter V12 met dubbele turbo tot 600 pk zal leveren. Mercedes-AMG-krachtcentrales zouden op een gegeven moment ook een optie kunnen worden, dankzij Daimler's belang van vijf procent in Aston Martin en hun duidelijke interesse in de nieuwe GT - het maakt gebruik van Mercedes S-Klasse schakelapparatuur in de cabine.
Voorlopig maakt de V12 die op de DB11 is gemonteerd een tijd van 0-100 km/u van 3,9 seconden en een topsnelheid van 200 km/u. Er is ook cilinderafsluittechnologie voor verbeterde efficiëntie in tijden dat niet alle 12 cilinders nodig zijn en betere CO2-cijfers. Het wordt allemaal naar de achterwielen gestuurd via een achttraps ZF-versnellingsbak.
Wat betreft de binnenkant, eerder gepubliceerde spionagefoto's door Auto-Express toonde dashboarddisplays en centrale interfaces uit de Mercedes-limousine. In de productie-auto wordt een 8-inch scherm bestuurd door een Mercedes-afkomstig scrollwiel, met de optie van een touchpad beschikbaar. De gebruikersinterface is geplukt van Mercedes, maar dan met een Aston-make-over.
Andere technologie binnenin omvat een Bang & Olufsen-stereo, een 360-gradencamera en automatische parkeerhulp. De passagiersruimte is enorm verbeterd ten opzichte van de DB9, met de voorwielen 2,5 inch naar voren geduwd, waardoor er meer ruimte voor en achter is, en er zijn zelfs Isofix-bevestigingen voor kinderzitjes achterin. Aanpassingsopties zijn zowel van binnen als van buiten groot, volgens de autofabrikanten.
Hoogste versnelling denkt dat het bedrijf de spijker op de kop heeft geslagen en zegt dat het werk dat door de ingenieurs van Aston is uitgevoerd, betekent dat de DB11 een 'echte GT' zou moeten zijn.
Het voegt eraan toe: 'De DB11 zal vanaf het begin op de weg ademen', wijzend op de nieuwe dynamiek die moet worden geboden door middel van adaptieve demping, verschillende rijmodi en trick-multi-link-ophanging over de achteras.
De prijzen beginnen vanaf £ 154.000 wanneer hij later dit jaar in de showrooms arriveert, met een eventuele V8-aangedreven versie die op een later tijdstip zal worden geïntroduceerd om deze te ondermijnen.
De DB11 zal de komende vijf jaar de kern vormen van het merk Aston Martin, aangezien het bedrijf zijn productportfolio volledig wil herzien, zegt Autocar. Naast nieuwe toevoegingen is elk model in de stal aan vervanging toe. De DBX crossover-concept onthuld in Genève in 2015 is bevestigd voor productie in Wales, wat een gedurfde nieuwe richting aangeeft voor het bedrijf terwijl het flirt met een nieuw klantenbestand, en een elektrische versie van de Rapide vierdeurs – mogelijk RapidE genaamd – gaat in 2018 in productie.
