Porsche Boxster 981 Bergspyder: alles wat we weten over de eenmalige sportwagen
Lichtgewicht prototype wordt eindelijk onthuld na vier jaar opslag
De 981 Bergspyder (links) naast de 909 racewagen uit 1968
Porsche
Porsche heeft onthuld dat het ooit van plan was om een lichtgewicht speedster-versie van zijn 981 Boxster-sportwagen te lanceren, om het project op het laatste moment te laten vallen vanwege zijn haalbaarheid als productieauto.
Het eenmalige model, de Boxster 981 Bergspyder genaamd, was geïnspireerd op de 909 racewagen van de Duitse autofabrikant uit de late jaren 60 en droeg de iconische wit-groene kleurstelling van het wedstrijdmodel.
De Boxster 981 Bergspyder werd in 2015 in gebruik genomen door de raad van bestuur van Porsche, waarbij het engineeringteam in de fabriek in Weissach in Duitsland het voertuig assembleerde. Het zou een ultralichte versie van de Boxster worden, met plaats voor slechts één inzittende en een strook glas voor een voorruit.
Echter, Zuigerkoppen zegt dat het voertuig nooit is gemarkeerd voor productie omdat het radicale ontwerp vragen opriep over de vraag of een winkelversie in sommige landen als legaal op de weg zou worden beschouwd.
Het eenmalige prototype werd snel opgeslagen en werd tot nu toe nooit aan het publiek getoond. Porsche heeft de eerste afbeeldingen van de auto zo'n vier jaar na het begin vrijgegeven, waardoor fans een kijkje kunnen nemen in wat misschien wel het meest hardcore model in het Boxster-assortiment was.
Ontwerp
DENIZ CALAGAN
Net als de 909, de lichtste raceauto van het bedrijf met slechts 384 kg, heeft de Boxster 981 Bergspyder een minimalistisch ontwerp om het gewicht tot een minimum te beperken.
Het silhouet van Bergspyder is bijna identiek aan de Boxster Spyder, hoewel er een paar belangrijke verschillen zijn.
Zo is de passagiersstoel weggelaten en vervangen door een opbergvak voor een racehelm, een hoes voor de bestuurdersstoel en bagagestukken, Motor1 rapporten. Een windscherm van kunstleer bedekt het opbergvak en strekt zich uit rond de bestuurder, vergelijkbaar met oude klimauto's.
Hoewel het zijn fundamenten deelt met de 981 Boxster, is het interieur van de Bergspyder overgenomen van de beperkte 918 hybride hypercar, zegt de autosite. Dit omvat de bestuurdersstoel en het met Alcantara omhulde stuur, evenals het trio instrumenten voor de bestuurder.
Door de lichtgewicht cabine weegt de Bergspyder in totaal slechts 1.099 kg. Dit is misschien drie keer meer dan de originele 909, maar hij is aanzienlijk lichter dan de standaard Boxster van 1.340 kg.
Motoren en prestaties
Achter de bestuurder zit een atmosferische 3,8-liter zescilindermotor, dezelfde als in de Boxster Spyder en Cayman GT4, zegt PistonHeads. Hij produceert 393 pk, die via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen wordt gestuurd.
Porsche voorspelde dat de Bergspyder in staat zou zijn om het 12,9 mijl lange Nürburgring-circuit in het Duits in zeven minuten en 30 seconden af te leggen, wat hem sneller zou hebben gemaakt dan de 600 pk sterke 911 GT2 van de 997-generatie, meldt de site.
Prijs
We zullen het helaas nooit weten, aangezien de auto nooit in productie is gegaan. Omdat het de meest radicale versie van de 981 Boxster zou zijn geweest, zouden we verwachten dat het meer zou hebben gekost dan het prijskaartje van £ 60.500 van de Boxster Spyder.
