Porsche 911 GT3 2017: critici begroeten 'viscerale' supercar
Er komt niet veel in de buurt van de 'verbazingwekkende' en 'enorme' supercar, zeggen critici
De op het circuit gerichte 911 van de tweede generatie heeft een geheel nieuwe zescilindermotor en een handgeschakelde versnellingsbak
Porsche-fans zullen blij zijn te horen dat het bedrijf een handmatige versnellingsbak zal aanbieden op zijn nieuwe 911 GT3, die zijn publieke debuut heeft gemaakt op de Autosalon van Genève .
Het is de tweede generatie versie van het 991-model, dat is uitgerust met een groot aantal nieuwe functies die erop gericht zijn de bestuurder centraal te stellen in de historische supercar.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'109312','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Naast een aanzienlijk herontwerp dat de afgeronde randen van het vorige model scherpt en meer downforce genereert, heeft Porsche de GT3-facelift uitgerust met een geheel nieuwe atmosferische motor die toeren maakt tot een schreeuwende 9.000 tpm.
De supercar moet deze zomer in de showrooms verschijnen, maar kopers zullen hun pre-orders snel moeten ontvangen, aangezien de waarde van GT3's vaak direct na de lancering stijgt.
Hier is alles wat u moet weten:
Ontwerp
www.richardpardon.co.uk
Fabrikanten herzien zelden het ontwerp van hun auto's wanneer ze een mid-life facelift voor het model introduceren, maar Porsche heeft een hele reeks stylingaanpassingen aangebracht aan zijn tweede generatie 911 GT3.
Voorbij zijn de dikke daglichten boven de remkoelkanalen op de voorbumpers. Deze zijn vervangen door een veel dunner ontwerp dat overeenkomt met het huidige assortiment van Carrera, Boxster en Cayman .
Andere aanpassingen zijn onder meer een scherper ontwerp van de achterbumper en tweedelige buitenspiegels. De achtervleugel van koolstofvezel is ook verhoogd om meer downforce te genereren, terwijl de bijgewerkte diffuser nu bijdraagt aan de aerodynamische efficiëntie van de auto.
Prestatie
www.richardpardon.co.uk
Een handmatige versnellingsbakoptie zal goed worden ontvangen door fans van de iconische supercar, aangezien het besluit van Porsche om de analoge transmissie van het vorige model te verwijderen alom werd bekritiseerd omdat het de bestuurder weghaalde van de ervaring.
Verrassend genoeg heeft de Duitse autogigant een geheel nieuwe 4,0-liter zescilindermotor met natuurlijke aanzuiging uitgerust met een toerental van maar liefst 9.000 tpm, in plaats van de supercar uit te rusten met zuinigere turbomotoren van de tweede generatie 991 Carrera. Het produceert 493 pk en 347 lb ft koppel, zegt Evo , dat is 25bhp en 23lb-ft meer dan het uitgaande model.
Hoogste versnelling meldt dat de nieuwe GT3 een centimeter lager rijdt dan een gewone Carrera S en het vierwielbesturingssysteem van zijn voorganger behoudt. Verder heeft de supercar 'dynamische motorsteunen' en een slipdifferentieel op de achteras.
De GT3 heeft een serieuze gewichtsbesparing ondergaan om de 'structurele versterking' tegen te gaan, zegt Coach . 'Gereduceerde geluidsisolatie', samen met andere kleine aanpassingen om het gewicht te verminderen, betekent dat het een leeggewicht van 3153 lbs heeft.
Kopers kunnen meer gewicht besparen door te kiezen voor de handgeschakelde versnellingsbak, die nog eens 22 pond daalt, voegt het tijdschrift toe. Carbon-keramische remmen zijn ook lichter dan de standaard pasvorm, hoewel dit vaak een dure optie is bij Porsches en meestal effectiever is op een circuit dan op de weg.
Binnen
www.richardpardon.co.uk
Porsche heeft de standaarduitrusting in de tweede generatie GT3 verhoogd, zegt AutoExpress , inclusief het 'Communication Management infotainmentsysteem' van het bedrijf met navigatiesysteem. Het systeem wordt ook geleverd met wifi-connectiviteit en de 'Track Precision datalogging-app' van het bedrijf.
Het reguliere 911-stuur is verwijderd en vervangen door het stuur van de Porsche 918 Spider hypercar, voegt het tijdschrift toe. Nieuwe sportstoelen, die qua design vergelijkbaar zijn met die van de 911 GT3 RS, worden standaard meegeleverd.
Beoordelingen
Hoogste versnelling zegt dat de bijgewerkte GT3 met versnellingsbak met dubbele koppeling 'verbluffend' is, met zijn 'instant response'-transmissie waarmee bestuurders gemakkelijk 'het beste uit de motor' kunnen halen.
De beslissing van Porsche om de 4,0-liter zescilinder-in-lijnmotor geen turbo te geven, zal puristen behagen, aangezien de 'enorme' motor 'een wereld buiten het rijk van de turbo's betreedt' wanneer hij de 7.000 tpm overschrijdt.
De van racen afgeleide motor is inderdaad een aangename verrassing 'waar bijna alle prestatieauto's relatief laagtoerige, traag reagerende motoren hebben die auditief zelden beter dan aangenaam zijn', zegt de Dagelijks telegram .
Men zou kunnen stellen dat de 911 GT3 zo gericht is op het circuit dat een goedkopere 911 GTS met meer uitrusting een betere optie zou kunnen zijn, voegt de krant eraan toe.
De GT3 'heeft veel motor- en bandengeluid bij een constante cruise', terwijl de GTS 'een van de meest verfijnde 911's is die er zijn'.
Desalniettemin heeft de GT3 een 'verbazingwekkende' grip aan de voorkant in vergelijking met elke auto op de markt, zegt Evo en moedigt de bestuurder voortdurend aan om tot het uiterste te gaan.
'Het maakt niet uit hoeveel je te besteden hebt', zegt het blad. Er is niet veel anders op de markt dat in de buurt komt van de prestaties van Porsche's nieuwste 911 GT3.
GT3 handmatige beoordeling
De nieuwe handmatige optie van de GT3 'pakt alles wat geweldig is aan de auto en voegt een extra dosis betrokkenheid toe', zegt AutoExpress . Hoewel de PDK in een ronde sneller is, is de 'zestraps GT3 de beste 911 die momenteel te koop is', voegt het tijdschrift eraan toe. Chauffeurs kunnen een halve seconde verliezen op de tijd van nul tot 100 km/u, maar ze zullen 'te veel plezier hebben om er iets om te geven'.
Het concludeert dat de GT3 bekend staat om zijn 'viscerale' en 'boeiende' ervaring en dat is 'niet anders' in de handgeschakelde auto.
Door veel van het geluiddempende geluid van de auto weg te halen om het extra gewicht van de motor tegen te gaan, is de GT3 'gevoelig voor bandengeluid', zegt hij. Coach .
Desalniettemin wordt dit 'vaak overstemd door de prachtige basgedreven intensiteit van de uitlaat' - een 'echt hoogtepunt' van elke reis.
Handgeschakelde auto's zullen kopers aanspreken die op zoek zijn naar de 'emotionele aantrekkingskracht' van het bezit van een 911, voegt het toe, maar degenen die de snelste beschikbare GT3 willen, moeten bij de PDK blijven.
Prijzen en release
Er is geen officiële productielimiet voor de GT3, zegt Zuigerkoppen , maar klanten mogen verwachten dat 'de vraag ruimschoots het aanbod zal overtreffen' vanwege de aantrekkingskracht van de auto.
