Moeten fietsers door rood licht springen?
Parijs verandert de wet en tests tonen aan dat fietsers die door rood licht springen, minder snel door auto's worden geraakt
2014 Getty Images
In de laatste poging om congestie te verminderen en fietsen in Parijs gemakkelijker en veiliger te maken, hebben Franse politici nieuwe regels ingevoerd waardoor fietsers door rood licht mogen springen.
Uit tests blijkt dat het toestaan van fietsers door rood licht te laten springen het aantal aanrijdingen met auto's vermindert, waaronder ongevallen veroorzaakt door fietsers die in de dode hoeken van automobilisten belanden.
Moeten fietsers dan door rood licht springen?
Parijs registreert nu regelmatig een jaarlijks aantal fietsersdoden van nul, de bewaker rapporten. Londen heeft dit jaar al acht dodelijke slachtoffers onder fietsers geregistreerd. De daling van het aantal fietsdoden wordt veroorzaakt doordat de regelwijzigingen in de Franse hoofdstad ertoe hebben geleid dat er nu meer fietsers zijn, wat betekent dat andere weggebruikers hen 'meer respect' geven, zeggen Franse ongevalsonderzoekers. Het stadsbestuur heeft beloofd het aantal ritten op de fiets tegen 2020 te verdrievoudigen.
Volgens The Sunday Times , een fietser op de tien in Londen, Manchester en Birmingham springt al door het rode licht. Sommigen beweren dat het veranderen van de wet om een dergelijke stap legaal te maken ongelukken zou helpen voorkomen. Veel fietsers zeggen dat ze zich veiliger voelen als ze het verkeer voor zijn, zegt de Daily Telegraph's Johnny Cooper .
'Enquêtes hebben allemaal problemen', zegt dr. Rachel Aldred, hoofddocent transport aan de University of Westminster, 'maar het is interessant dat roodlichtspringen zoveel woede aantrekt. In Londen is bij ongeveer 4 procent van de voetgangersslachtoffers die door rood licht springen te maken met fietsers die door rood licht springen.'
De grootste weerstand tegen veranderende wetten die het gedrag van fietsers op de weg regelen, komt neer op de houding van mensen dat fietsers een 'lastige hindernis' zijn voor automobilisten en voetgangers, zegt Aldred.
'In dit land zien we fietsers eerder als veroorzakers van problemen dan fietsers als slachtoffers', voegde ze eraan toe. 'Het is een perceptieprobleem. We denken niet goed na over wat we kunnen doen om fietsende mensen te beschermen.'
Volgens Aldred is het besluit van Parijs om fietsers door rood licht te laten springen niet meer dan een 'stop gap'-maatregel. De veiligste oplossing voor de lange termijn zou volledig gescheiden fiets- en autostroken zijn, zei ze.
