Jules Bianchi crash: vragen voor F1 terwijl coureur vecht voor het leven
Marussia-chauffeur kan niet zonder hulp ademen na aanrijding met kraan in zware regen in Japan
Mark Thompson/Getty
F1-coureur Jules Bianchi blijft ernstig ziek na een ernstig hoofdletsel tijdens de Japanse Grand Prix.
De 25-jarige Marussia-coureur raakte zwaargewond in de 44e ronde van de race toen zijn auto in botsing kwam met een reddingsvoertuig dat bij de baan stond na een eerdere crash op Suzuka. De race, die zwaar was getroffen door de regen, werd gestaakt nadat het incident met de Britse coureur Lewis Hamilton de winnaar uitriep.
Hamilton maakte zich echter, net als zijn collega's, meer zorgen over de toestand van Bianchi dan over de race zelf, aangezien de Fransman drie uur geopereerd werd nadat hij naar het ziekenhuis was gebracht terwijl hij nog bewusteloos was.
Bianchi vecht voor zijn leven op de intensive care en ademt, in tegenstelling tot sommige rapporten, niet zonder hulp, zegt Luchtsporten .
Wat is er gebeurd?
De hele race was onder natte omstandigheden verreden, maar na ongeveer 40 ronden begon het harder te regenen. In ronde 43 maakte Sauber-duiker Adrian Sutil een aquaplaning in de Dunlop-bocht, beschreven door Andrew Benson van de BBC als 'een snelle linkshandige bergopwaarts, die in wezen het allerlaatste deel van Suzuka's Esses vormt, door veel coureurs beschouwd als het meest veeleisende baangedeelte ter wereld'.
De auto van Sutil raakte een bandenmuur en er werd een kraan op uitgestuurd om de auto te bergen, terwijl race-marshalls andere auto's waarschuwden met dubbele gele vlaggen. In de volgende ronde maakte Bianchi echter ook aquaplaning op dezelfde plek en kwam in aanvaring met de kraan. '[Hij] dreef effectief op het water op de baan, wat gemakkelijk kan gebeuren met een F1-auto. In dergelijke omstandigheden kan een coureur niets doen', zegt Benson. 'Foto's suggereren dat de impact mogelijk de rolbeugel van Bianchi's auto heeft gescheurd, die er is om het hoofd van de bestuurder te beschermen.'
Hoe werd Bianchi behandeld?
Medische teams waren snel ter plaatse en werden gevolgd door een 'extrication'-team dat hielp Bianchi uit het wrak van de auto te halen. De race was inmiddels afgelast en een bewusteloze Bianchi werd per ambulance naar het Mie University Hospital gebracht, tien mijl verderop, onder begeleiding van een politie-escorte.
Gewoonlijk worden gewonde coureurs vanaf het circuit overgevlogen, en de Dagelijks telegram zegt dat de FIA niet 'volledig' kon uitleggen waarom dit niet gebeurde. 'Het leek een combinatie van het weer en het feit dat er geen land was in het Mie General Hospital', zegt de krant.
Hij onderging een operatie van drie uur in het ziekenhuis om een subduraal hematoom te verlichten, veroorzaakt door een hersenbloeding. Hij ligt nu in kritieke toestand op de intensive care en ademt naar verluidt aan een beademingsapparaat.
Waren de omstandigheden te gevaarlijk?
Met tyfoon Phanfone die vanuit de Stille Oceaan overspoelde, was regen onvermijdelijk voor de race. De Grand Prix begon met een safety car vanwege de omstandigheden en ondanks een vertraging in het weer halverwege de race viel de regen hard op het moment van de crash. William-coureur Felipe Massa, de laatste F1-coureur die ernstig gewond raakte toen hij in 2009 zijn schedel brak, zei dat hij 'schreeuwde' over de omstandigheden.
'Vijf ronden voor de safety car schreeuwde ik al op de radio dat er te veel water op de baan was', zei hij.
De race werd 's middags verreden en 'had vervroegd kunnen worden om de ergste omstandigheden te vermijden', zegt Paul Weaver in de bewaker . 'De FIA zou dit hebben gesuggereerd, maar werd geblokkeerd door de lokale organisatoren. Een dag vooruitschuiven van de race zou chaos hebben veroorzaakt voor racefans met vlucht- en hotelboekingen, maar een paar uur eerder beginnen had het verschil kunnen maken.'
Had de race eerder moeten stoppen?
'De spin-off van Sutil op een berucht deel van de baan was een waarschuwing dat de omstandigheden gevaarlijk werden', zegt Weaver. 'En de laatste keer dat hier in 1994 een natte race werd gehouden, was er in dezelfde bocht een probleem.' Maar Daniel Johnson van de Telegraph zegt dat het 'niet helemaal onbestuurbaar' was.
Wat had er nog meer gedaan kunnen worden?
De BBC merkt op dat het ongeval werd veroorzaakt door een combinatie van 'verslechterende regen, afnemend licht, een klein uitloopgebied, [en] een bestuurder die de macht over het stuur verloor ondanks gezwaaide waarschuwingsvlaggen'. De twee belangrijkste problemen lijken te draaien om waarom de kraan zo dicht bij de baan was en Bianchi's hoofdbescherming. 'Auto's zijn ontworpen om overlevingscellen te zijn, maar er is één zwakte, een zwakte die zo verwoestend is en gisteren zo gruwelijk onderstreept', zegt Kevin Eason in De tijden . 'Het is een feit van single-seater racen dat het enige kwetsbare deel van het lichaam het hoofd is en dit ongeval zal het debat versnellen over de vraag of cockpits moeten worden ontworpen in toekomstige F1-auto's.'
