GMA T.50: Gordon Murray's 'spirituele opvolger' van de McLaren F1
Britse designlegende keert terug naar het rijk van supercars met een controversiële fan geplukt uit de pagina's van de geschiedenis van de Formule 1

GMA
De Britse autodesigner Gordon Murray ontwikkelt een nieuwe V12-supercar die wordt geprezen als de spirituele opvolger van de McLaren F1.
Murray, de hoofdontwerper van de F1, gaat de auto bouwen met zijn ingenieursbureau Gordon Murray Automotive. Het bedrijf staat bekend om zijn goedkope Ox-truck in Ikea-stijl en de nieuwe TVR Griffith.
Maar met de nieuwe auto, de T.50 genaamd, gaat de ontwerper terug naar zijn roots. Het is niet alleen een duidelijke knipoog naar de McLaren F1, het maakt ook gebruik van technologie die Murray gebruikte tijdens zijn tijd in de Formule 1 in de jaren zeventig.
Murray vertelde Coach dat het grootste deel van het ontwerp van de supercar op zijn plaats is en dat de ontwikkeling van de eerste testauto al aan de gang is. De T.50 zal naar verwachting echter pas in 2022 arriveren, dus autofans hebben nog een lange wachttijd voor de boeg.
In de tussentijd is hier alles wat Murray tot nu toe heeft onthuld over de nieuwe T.50:
Prijs
GMA zegt dat de T.50 £ 2 miljoen vóór belastingen zal kosten, waardoor hij in directe concurrentie komt met de F1-motorige Mercedes-AMG One (£ 2,1 miljoen) en Aston Martin's V12 Valkyrie hypercar (£ 2 miljoen - £ 3 miljoen).
Slechts 100 exemplaren zullen in productie gaan.
Vrijlating
Volgens Hoogste versnelling , wordt verwacht dat de leveringen aan klanten in 2022 van start zullen gaan. Dit suggereert dat de auto eind 2020 of begin 2021 in bijna-productievorm zal worden onthuld aan potentiële kopers.
Ontwerp
GMA heeft de definitieve vorm van de auto nog niet bekend gemaakt. Het heeft echter een dwarsdoorsnede van de T.50 gedeeld die ons een goed idee geeft van hoe de supercar eruit zal zien.
Kijk naar de officiële preview-afbeelding (foto bovenaan) en het is duidelijk waarom de T.50 wordt geprezen als de spirituele opvolger van de McLaren F1. Het silhouet van het voertuig is bijna identiek aan de hypercar uit de jaren 90, inclusief de lage neus en de kleine beweegbare vleugel aan de achterkant van de auto.
De luchtinlaat boven de motorruimte doet ook denken aan de F1, net als de zijruiten met meerdere elementen en de driezitscockpit.
Een van Murray's innovatieve ontwerpen is te zien aan de achterkant van de auto. De T.50 heeft een grote ventilator net boven de achterste diffusor, die helpt om de lucht onder de auto te versnellen om de downforce-niveaus te verhogen en de carrosserie bijna volledig vrij te houden van vleugels en splitters, zegt Auto-Express .
De technologie verscheen voor het eerst in de sportwagenraces in de jaren zestig, maar Murray was de eerste die het in de F1 introduceerde. In 1978 lanceerde Brabham de door Murray ontworpen BT46B tijdens de Zweedse Grand Prix, die hij domineerde met wijlen Niki Lauda achter het stuur. Het bleek zo snel dat teameigenaar Bernie Ecclestone de machine voor de rest van het seizoen terugtrok omdat het onsportief leek om met de dominante auto te racen.
Motor en prestaties
Murray heeft de Britse motorbouwer Cosworth gevraagd om GMA te helpen bij het bouwen van een 3,9-liter atmosferische V12-motor voor de T.50.
De motor zal 641 pk produceren en een toeren maken tot een bedwelmende 12.400 tpm, wat hem iets krachtiger maakt dan de originele McLaren F1, zegt Autocar. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, die blijkbaar tegemoet komt aan de verzoeken van de geheime lijst van potentiële klanten van de T.50.