Formule E: de volledig elektrische toekomst van de autosport?
Lucas di Grassi wint de ePrix van Parijs terwijl de raceserie haar missie voortzet om 'groene energie sexy te maken'
Robertus Pudyanto / Getty Images
De Formule E, die op de markt wordt gebracht als de 'toekomst van de motorsport', is een volledig elektrische raceserie die moet fungeren als proeftuin voor nieuwe elektromotortechnologieën en tegelijkertijd probeert schone energie en duurzaamheid te promoten.
Met miljoenen kijkers over de hele wereld is het in de eerste twee seizoenen snel gegroeid, maar het ligt nog steeds op enige afstand achter zijn overwegend op benzine aangedreven tegenhanger, de Formule 1.
Hoe anders is de Formule E van de F1?
De Formule E definieert zichzelf als een raceklasse met auto's die volledig op elektriciteit rijden. Er zijn echter parallellen tussen het en de Formule 1. Auto's lijken op elkaar, met een enkele bestuurder centraal in een slank chassis en brede vleugels voor en achter. De competitie bestaat momenteel uit negen teams met elk twee coureurs, met elk seizoen 12 races over de hele wereld.
Uniek aan de wedstrijd is dat social media bij elke race een rol speelt. Fans stemmen op hun favoriete coureur om hen een snelheidsboost van vijf seconden te geven die op elk moment tijdens de race kan worden ingezet.
Een punt van kritiek op de Formule E is dat het de snelheid en de intensiteit van de F1 mist. De auto's zijn langzamer met een maximale snelheid van 140 mph, vergeleken met ongeveer 225 mph in F1. Decibelniveaus zijn ook aanzienlijk lager, wat volgens sommigen afbreuk doet aan de opwinding van de live-ervaring. Formule E-auto's schommelen rond de 80 decibel, terwijl hun tegenhangers op benzine rond de 130 decibel pieken. Bedrade zegt.
Is de Formule E populair?
De Formule E Grand Prix van afgelopen weekend in Parijs verkocht de totale toewijzing van 20.000 tickets. Voor een competitie die pas in zijn tweede volledige jaar is, betekent dit een snelle groei, zeggen analisten, maar het is nog steeds een aanzienlijke afstand tot de Formule 1, die gemiddeld zo'n 100.000 aanwezigen telt.
Is het rijden in de Formule E makkelijker dan in de F1?
Niet volgens de huidige Formule E-serieleider Lucas di Grassi, die in het F1-seizoen 2010 voor het Virgin Racing-team reed en in 2005 als derde eindigde achter Lewis Hamilton in het Formule 3-kampioenschap. De Braziliaan zegt dat F1-wereldkampioenen zoals Hamilton en Ferrari's Sebastian Vettel zou het moeilijk hebben in de elektrische competitie.
'Ze zouden het moeilijk hebben in de Formule E', vertelde Di Grassi CNN . 'Het zijn ongelooflijke coureurs... ik racete al met ze sinds we kinderen waren in skelters. Het zijn de meest getalenteerde coureurs van onze generatie en misschien wel een heel leven lang. Maar als ze naar de Formule E kwamen, moesten ze het circuit leren.'
90315494
2016 Formule E
Wat vindt de Formule 1 van zijn nieuwe rivaal?
In een interview vorige week zei F1-baas Bernie Ecclestone dat hij een benadering om zijn eigen competitie volledig elektrisch te maken had afgewezen. 'Het komt neer op entertainment', zei hij, eraan toevoegend dat zijn sponsors er niet in geïnteresseerd zijn om jongere autosportenthousiastelingen te bereiken. De 85-jarige miljardair heeft eerder gezegd dat hij geen rekening hoeft te houden met fans 'die zich geen Rolex kunnen veroorloven'.
Verdient de Formule E geld?
Het is nog niet duidelijk, maar Visa, DHL, Qualcomm, Michelin, TAG Heuer en GH Mumm champagne hebben zich allemaal aangemeld om de wedstrijd te sponsoren. Volgens Forbes , het kan de beslissing van GH Mumm zijn geweest om de overstap van F1 naar Formule E te maken die de aanleiding was voor Ecclestone's 'zo niet fatale, in ieder geval slecht geïnformeerde verklaring... die beweerde dat hij geen interesse had in het aantrekken van jongere fans'.
Van zijn kant heeft de eigenaar van GH Mumm, Pernod Ricard, gezegd dat hij zich graag wil aansluiten bij een wedstrijd die 'een visie vertegenwoordigt voor de toekomst van de auto-industrie'.
Zal het zijn milieuambities waarmaken?
Sir Richard Branson, de oprichter van de Virgin Group, zegt dat hij gelooft dat de Formule E de ontwikkeling van energie-efficiënte elektrische technologieën zal helpen stimuleren die kunnen helpen de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen in de wereld te verminderen.
'Formule E maakt groene energie sexy', zei hij vorig jaar. 'Als je tien of twintig jaar teruggaat, dachten mensen dat oma in elektrische auto's reed. Nu zien ze prachtige hybriden, die er strak uitzien, er sexy uitzien, en dat geeft een impuls aan de revolutie die de wereld nodig heeft. Het wordt een heel spannende revolutie.'
Schrijven voor Cnet , beaamt technologiejournalist Andrew Hoyle: 'Het publiek enthousiasmeren voor elektrisch racen en elektrische auto's in het algemeen is een cruciale taak voor de Formule E. Zonder publiek belang hebben fabrikanten minder prikkels om hun eigen elektrische voertuigen te ontwikkelen en te produceren, omdat mensen simpelweg zal ze niet kopen.'
De volgende Formule E-race wordt op 21 mei in Berlijn verreden en de concurrentie komt op 2 juli naar het Verenigd Koninkrijk met een race in Londen.
