Audi A8 vs Tesla Model S: welke biedt de beste technologie?
De nieuwe A8 beschikt over systemen zonder bestuurder van niveau 3, maar kan hij wedijveren met de met technologie beladen Model S?
Autofabrikanten springen op de autonoom rijdende wagen, nu consumenten kijken naar technologie zonder bestuurder om dagelijkse ritten gemakkelijker en veiliger te maken.
De meest recente fabrikant die zich bij de onthulling van een auto met technologie zonder bestuurder heeft aangesloten, is Audi, met zijn nieuwe A8 executive sedan met autonome systemen die de rijverantwoordelijkheden kunnen overnemen bij snelheden tot 60 km/u.
Het is echter niet de eerste die dit doet. Elektrisch autobedrijf Tesla heeft al een paar jaar functies zonder bestuurder op zijn auto's, te beginnen met zijn vlaggenschip Model S sedan, terwijl draadloze software- en firmware-updates aan deze functies zijn toegevoegd zonder extra kosten.
Hoewel de Model S altijd de marktleider is geweest op het gebied van technologie zonder bestuurder, heeft Audi hem ingehaald met zijn nieuwe A8?
Gemak
Audi zegt dat zijn nieuwe A8 de eerste auto zal zijn die systemen zonder bestuurder van niveau 3 op de consumentenmarkt brengt, waardoor kopers de kans krijgen om verantwoordelijkheden zoals gaspedaal- en stuurinputs over te dragen aan het voertuig.
Het belangrijkste kenmerk van de nieuwe A8 is de Traffic Jam Pilot, die: AutoExpress zegt dat de auto de bestuurder automatisch invoert 'op elke weg met een centrale barrière tussen verkeersrichtingen'.
Traffic Jam Pilot kan worden geactiveerd bij snelheden tot 60 km/u, maar het tijdschrift zegt dat de Britse wetten mogelijk moeten worden gewijzigd om het systeem legaal op de openbare weg te kunnen gebruiken.
De A8 kan zichzelf ook automatisch parkeren op een weg of in een garage, zegt Coach , allemaal met behulp van een smartphone-app.
Tesla's Autopilot biedt vergelijkbare functies als de A8, ook al is het geclassificeerd als een Level 2-systeem.
Niveau 2-systemen stellen inzittenden in staat om de rijverantwoordelijkheden voor korte tijd over te dragen aan de auto, zegt De Washington Post , maar chauffeurs zijn verplicht om constant 'de omgeving rond de auto in de gaten te houden'.
Met behulp van een reeks camera's en ultrasone sensoren kan de Model S remmen en sturen zonder enige fysieke invoer. Bestuurders moeten echter hun handen aan het stuur houden om het systeem te laten werken, wat hen aanmoedigt alert te blijven als zich een probleem voordoet.
Veiligheid
Een van de grootste voordelen van zelfrijdende auto's is dat ze technologie kunnen gebruiken om verkeersongevallen te voorkomen.
De nieuwe A8 kan bijvoorbeeld voorover leunen als hij een auto detecteert die gevaarlijk uit een T-splitsing wegrijdt. Als de auto nog maar net is begonnen in te voegen op de weg, zullen de A8's naar één kant overhellen - waardoor hij een paar centimeter extra krijgt om contact te vermijden.
De Model S heeft ook een systeem om zijdelingse aanrijdingen te vermijden, maar dat werkt anders dan de nieuwe A8.
De veiligheidsfunctie van Tesla stuurt automatisch weg bij een mogelijke botsing als het detecteert dat een andere weggebruiker te dicht bij de zijkant van het voertuig komt, Electrek rapporten.
Het is een bijzonder handige functie bij het invoegen van rijstroken op snelwegen, voegt de website toe, en het heeft al met succes 'enkele potentieel ernstige ongevallen' vermeden.
Beide auto's zijn uitgerust met een autonome noodremfunctie, die automatisch remt wanneer een voertuig voor de bestuurder snel afremt.
Audi en Tesla zullen ook de systemen zonder bestuurder op hun auto's updaten via updates via de ether, waarbij de laatste dit jaar een groot aantal nieuwe functies heeft toegevoegd aan zijn topklasse sedan.
Alleen Model S-auto's die in het afgelopen jaar zijn verkocht, kunnen deze extra Autopilot-functies gebruiken en het systeem kan niet achteraf worden ingebouwd in oudere varianten.
Comfort
Hoewel vooruitgang in autotechnologie vaak gericht is op het ontwikkelen van infotainment en functies zonder bestuurder, investeren fabrikanten ook zwaar in systemen die zijn ontworpen om het voertuigcomfort te verbeteren.
De Audi A8, bijvoorbeeld, 'gebruikt een camera aan de voorkant om 18 keer per seconde de weg voor je te analyseren en bereidt vervolgens de ophanging voor', Coach rapporten.
Elk wiel krijgt zijn eigen elektromotor die is aangesloten op de versnellingsbak en ze passen de ophanging aan om 'body roll tijdens bochten en stampen tijdens acceleratie en remmen' te verminderen.
Ondertussen kan de Model S worden gespecificeerd met Tesla's Smart Air Suspension, zegt AutoExpress , waardoor bestuurders de rijhoogte van de auto handmatig kunnen aanpassen. Het selecteren van de laagste instelling zal de handling bij hogere snelheden verbeteren, vervolgt het magazijn, terwijl het verhogen van het kuilen en verkeersdrempels egaliseert.
Met behulp van GPS-tracking kan de elektrische sedan ook onthouden of de bestuurder de rijhoogte op een bepaalde locatie wijzigt. De auto kan dan de vering de volgende keer dat hij die plek passeert automatisch aanpassen, wat vooral handig is voor wie dagelijks over een verkeersdrempel moet rijden.
