Audi A8 2017: prijzen, specificaties en recensies
Critici prijzen de uitstekende cabine van de saloon en de gemakkelijk toegankelijke interieurtechnologie
- Audi A8 2017: prijzen, specificaties en recensies
- Audi A8 2017: prijzen, specificaties en recensies
De week
Audi A8 2017: Nieuwe sedan biedt autonomie van niveau 3
25 april
Audi's A8 luxe sedan zal in staat zijn om autonoom te rijden op niveau 3 Coach , waardoor de inzittenden 'de volledige controle kunnen opgeven... dit is de eerste keer dat dit wordt aangeboden met een serieproductiemodel'.
Autonome modi kunnen worden geactiveerd 'met snelheden tot 60 km/u' op wegen met fysieke barrières die 'beide kanten van het verkeer' van elkaar scheiden.
Volgens Cnet , krijgen inzittenden een waarschuwing van acht tot tien seconden als de bestuurder het stuur moet overnemen en het moet overnemen via de boordcomputer van de auto.
Driverless-technologie is onderverdeeld in vijf categorieën. Niveau 1 biedt chauffeurs basisveiligheidsfuncties, rapporten Bedrade , terwijl auto's van niveau 5 'alle rijtaken aankunnen en overal naartoe gaan'.
De Level 3 van de A8 geeft hem een voorsprong op de concurrentie, zegt Autocar. Zijn rivaal van de Mercedes S-Klasse biedt alleen autonomie van niveau 2 wanneer hij later dit jaar wordt gelanceerd.
Op de S-Klasse , zullen chauffeurs 'handen en voeten van het stuur kunnen halen', maar moeten 'blijven kijken naar de weg die voor hen ligt'
De autonome functies van de A8 zijn ook geavanceerder dan Tesla's Level 2 Autopilot-software, voegt Cnet toe, waar bestuurders klaar moeten zijn om indien nodig opnieuw het stuur over te nemen.
Ingenieurs bij Audi zeggen dat het extra gewicht van de zelfrijdende systemen betekent dat ze een nieuwe, lichtgewicht constructie hebben moeten ontwikkelen om de extra massa te minimaliseren.
Er is nog geen prijs of releasedatum voor de A8, hoewel Audi naar verwachting in de zomer zijn nieuwste vlaggenschip zal onthullen.
Audi onthult lichtgewicht constructie van nieuwe A8 sedan
4 april
Audi heeft de lichtgewicht ontwerpmethoden onthuld achter zijn geheel nieuwe A8, die later dit jaar zal worden gelanceerd.
Voor het eerst in een Audi-auto wordt het spaceframe opgebouwd uit een hybride van vier materialen: aluminium, staal, magnesium en koolstofvezel.
Ingenieurs zeggen dat het is ontwikkeld om de toegevoegde massa tot een minimum te beperken, omdat de vraag naar meer technologie in de auto in de vlaggenschipberline van het bedrijf het gewicht aanzienlijk had kunnen verhogen.
Ongeveer 58 procent van de carrosserie is gemaakt van aluminium, waarbij staal wordt gebruikt voor de A- en B-stijlen van de auto. De veerpootbrug, onderdeel van de ophangingsstructuur, is gemaakt van magnesium, wat resulteert in een gewichtsbesparing van 28 procent.
Het ontwerp omvat ook de introductie van een achterpaneel van koolstofvezel tussen de cabine en de koffer, waardoor Audi meer beenruimte achterin kan creëren zonder afbreuk te doen aan de bagageruimte.
Hoewel het bedrijf zich heeft gericht op het verwijderen van zoveel mogelijk gewicht, Coach zegt dat de carrosserie van de A8 '61 kg [112lbs] meer weegt dan het uitgaande model, met 282 kg [622lbs] vergeleken met 231 kg [509lbs]'.
Het voegt er echter aan toe dat het nieuwe spaceframe de 'dynamische stijfheid' met 24 procent heeft verbeterd, wat zou moeten leiden tot 'betere handling, besturing en verfijning'.
AutoExpress meldt dat Audi 'ten minste een plug-in hybride versie van de A8 zal introduceren' en een reeks autonome technologieën die '48-volt elektriciteit gebruiken om een leger van sensoren van stroom te voorzien'.
Er is nog geen woord over prijsstelling of aandrijflijndetails, maar Audi zal naar verwachting de nieuwe A8 in de zomer onthullen.
