Aston Martin maakt omkeerbare elektrische klassieke auto's
De DB6 Volante uit 1970 geeft een voorproefje van de batterijtechnologie van het Britse merk
Max Earey
De elektrische auto lijkt op weg naar wereldheerschappij en dit baart sommige klassieke autobezitters zorgen.
Hoewel veel van de machines uit de jaren zestig en zeventig een tijdloos ontwerp hebben van Italiaanse carrosseriebouwers, voldoen hun luidruchtige, zeer vervuilende motoren gewoon niet aan de normen van de huidige emissiebeperkte benzinemotoren en EV's.
Maar in plaats van zijn klassieke auto's naar de geschiedenisboeken te sturen, heeft Aston Martin plannen onthuld om zijn historische modellen up-to-date te brengen. Deze nieuw omgebouwde auto's zullen de iconische esthetiek van weleer behouden.
We zijn ons zeer bewust van de ecologische en sociale druk die het gebruik van klassieke auto's de komende jaren dreigt te beperken, zegt bedrijfsleider Andy Palmer.
Max Earey
Het plan van het bedrijf is om toekomstige wetgeving te verzachten door de motoren in zijn historische modellen te vervangen door elektromotoren en batterijen.
Met behulp van technologie die is afgeleid van Aston Martin's nog uit te brengen elektrische RapidE-auto, zal de Britse autofabrikant de originele motoren van donorvoertuigen vervangen door elektrische systemen op batterijen.
Aston Martin verwijst naar de technologie als een cassette-aandrijflijn omdat de elektromotor in zijn eigen omhulsel is ingesloten en dit heeft geen invloed op de originele versnellingsbak of het elektrische systeem van de auto.
Maar het bedrijf is zich er terdege van bewust dat de motor vaak wordt gezien als het hart en de ziel van elke klassieke machine. Daarom is het proces zo ontworpen dat het volledig omkeerbaar is.
De elektromotor en het batterijsysteem bevinden zich bovenop de originele motor van de auto. Dit betekent dat klanten Aston Martin kunnen vragen om het elektrische cassettesysteem tijdelijk te verwijderen voor concours d'elegance-evenementen en historische motorraces.
Aston Martin heeft de techniek gedemonstreerd met behulp van een DB6 MKII Volante uit 1970, die bijna niet te onderscheiden is van een conventioneel door een verbrandingsmotor aangedreven alternatief.
Max Earey
Alleen de oplaadpoort boven de achterwielen, samen met het energiebeheerdisplay dat discreet in de cabine is geïnstalleerd, zijn anders.
Paul Spires, hoofd van Aston Martin Works, de afdeling die de batterijaanpassingen uitvoert, zei: Rijden met een klassieke Aston Martin op puur EV-vermogen is een unieke ervaring en een ervaring die ongetwijfeld buitengewoon aantrekkelijk zal zijn voor veel eigenaren, vooral degenen die leven in stadscentra.
Hij voegde eraan toe: We voorzien ook dat verzamelaars een nieuwe dimensie aan hun collectie toevoegen door in EV omgebouwde historische auto's in gebruik te nemen.
Er is geen woord over hoeveel het batterijsysteem zal kosten. Aangezien klassieke Aston Martins voor miljoenen ponden kunnen worden verkocht, is het onwaarschijnlijk dat het proces goedkoop zal zijn.
