Porsche 911 GT2 RS reviews: is dit de perfecte sportwagen?
Met zijn twin-turbomotor en motorsportvibe is de nieuwste 911 de krachtigste straatauto van het iconische merk tot nu toe
Porsche's hardcore 911 GT2 RS is eindelijk hier, zo'n zes jaar nadat de op het circuit gerichte 997-versie werd stopgezet.
De nieuwe supercar, die is gebaseerd op de tweede generatie 991 Carrera, wordt door het bedrijf geprezen als de krachtigste 911 ooit gemaakt.
De auto heeft een flat-six-motor met dubbele turbocompressor achterin die 690 pk produceert en een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling. Dit helpt hem in slechts 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u te gaan, met een topsnelheid van 211 km/u.
Het op racen geïnspireerde interieur van de Porsche is voorzien van kuipstoelen en veiligheidsgordels met zespuntsgordels, een sportstuur en accenten in koolstofvezelbekleding.
Maakt zijn overvloed aan vermogen en stijl met circuitthema hem de beste 911 ooit gemaakt?
Dit is wat de critici zeggen:
Ontwerp
Zoals verwacht bij een 911, heeft de GT2 RS het scherpe coupé-achtige silhouet van de reguliere tweede generatie 991 Carrera, met hetzelfde kop- en achterlichtontwerp als de basisauto.
Maar dat is waar de overeenkomsten eindigen. De GT2 RS heeft een overvloed aan vleugels en ventilatieopeningen die ervoor zorgen dat hij met hoge snelheid op de baan blijft. Ook de voorbumper is nieuw. Het beschikt over grote luchtinlaten die de remmen koelen en lucht onder de sportwagen leiden.
Standaard auto's zijn uitgerust met 911 GT3-stijl lichtmetalen velgen, een koolstofvezel motorkap en een rolkooi. Volgens Auto-Express , een optioneel Weissach-upgradepakket omvat een streep in carrosseriekleur op de motorkap en een grote Porsche-sticker over de achtervleugel. De upgrade verwisselt ook de lichtmetalen velgen van de standaard auto voor lichtgewicht multi-spaaks magnesium velgen.
Kopers hebben de keuze uit vier standaardkleuren: zwart, wit, guards red en racing yellow. Er is ook de optie van vier extra kleuren: GT-zilver metallic, krijt, lava-oranje en Miami-blauw.
Op de weg
Een van de eerste dingen die bestuurders zullen opvallen als ze op de startknop van de GT2 RS drukken, is hoe hard het is, zegt Coach .
Gesprekken zijn niet het sterkste punt van de auto. Als je een passagier hebt, maak er dan een die je zo goed kent dat je niet hoeft te praten of een die je niet leuk genoeg vindt dat je niet wilt, zegt het tijdschrift. Zelfs bij 70 mph moet je schreeuwen over het motor- en weggeluid.
Dat is ongeveer net zo oncomfortabel als de GT2 RS wordt, zegt het tijdschrift. En in andere opzichten ontbreekt het de supercar verre van verfijning.
Hetzelfde kan gezegd worden van de turbomotor. De meeste auto's met een boost hebben een kleine vertraging bij het indrukken van het gaspedaal, omdat hun turbocompressoren tijd nodig hebben om te draaien voordat ze het maximale vermogen kunnen leveren. Dit wordt vaak turbolag genoemd.
Dat lijkt geen probleem te zijn voor de GT2 RS, zegt Auto magazine, terwijl de twin-turbo flat-six-motor soepel draait tot aan de rode lijn van 7000 tpm.
Hoewel het niet zo direct is als de motor met natuurlijke aanzuiging in de goedkopere 911 GT3 , de turbovertraging van de GT2 RS is lang niet zo ernstig als de pauzes in moderne McLarens, zegt het tijdschrift
Ondertussen stelt Auto Express dat de besturing tot nu toe de beste is in een moderne 911.
Het tijdschrift voegt eraan toe: zijn gretigheid wordt geholpen door de achteras, zijn gewicht is prachtig beoordeeld en de inleverbeurt is onmiddellijk en nauwkeurig.
Op het circuit is de supercar een ervaring die grenst aan de verdovende middelen, zegt Evo , maar mogelijkheden om op zo'n manier met de auto te rijden zijn er in werkelijkheid bijna niet.
De hardcore-edge van de sportauto betekent dat hij een soortgelijk gevoel van gelegenheid heeft als de iconische Ferrari F40, waardoor zelfs een bezoek aan de plaatselijke winkel voor een pint melk veel meer een ervaring wordt.
Vonnis
Kopers die op zoek zijn naar de snelste GT-auto ter wereld, zullen het moeilijk hebben om de GT2 RS te negeren, zegt Auto Express, omdat hij een ongelooflijke snelheid en een opwindende rit biedt.
Maar de twin-turbomotor mist de stem van de atmosferische motor in de goedkopere GT3, zegt het tijdschrift. Hoewel het misschien wel de krachtigste 911 is die te koop is, willen potentiële kopers misschien ergens anders in het assortiment zoeken naar een model met een zoeter uitlaatgeluid.
Automagazine is het ermee eens dat de motor van de GT2 RS niet het gekrijs van een GT3 heeft, maar stelt dat de hardcore GT een echt kwaadaardig geluid en veel karakter heeft.
Maar het zijn het chassis en de handling van de auto die boven het motorgeluid uitsteken, zegt het tijdschrift. Dit is te danken aan de stabiliteit van het vierwielbesturingssysteem en de soepele, maar subtiele ESP-tractiecontrole.
De nieuwe GT misschien niet de belichaming van de perfecte sportwagen, zegt Autocar, maar het is een auto voor belachelijke omstandigheden.
Prijs en release
Porsche heeft orders geopend voor de GT2 RS en heeft een online configurator waarmee kopers hun perfecte model kunnen specificeren.
Prijzen beginnen bij £ 207.506 voor de standaard RS. Het Weissach-upgradepakket voegt nog eens £ 21.042 aan de prijs toe.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12 juni
Porsche verraste fans op de E3-gameshow gisteren door de wraps van zijn radicale 911 GT2 RS te pakken tijdens een demonstratie van de aanstaande racegame Forza Motorsport 7.
De auto is 'de meest agressieve uitdrukking van het legendarische ontwerp van Porsche', zei Dan Greenawalt, hoofd van Forza-ontwikkelaar Turn10 Studios, en 'heeft de krachtigste 911-motor voor op de weg ooit gemaakt'.
AutoExpress zegt dat de hardcore coupé 'op de motorsport geïnspireerde styling en aerodynamica heeft, zoals de grote motorkapopeningen en splitter'.
Er is ook een 'enorme achtervleugel' en grote luchtkanalen aan weerszijden om de achteraan gemonteerde flat-six-turbomotor te koelen.
Er werden geen prestatiespecificaties aangekondigd bij de onthulling, maar AutoExpress zegt dat Porsche-ingenieurs een 'conservatief' vermogen hebben geschat van 621 pk en 553 lb-ft koppel.
Officiële cijfers 'moeten groter zijn', voegt het tijdschrift toe, met een verwachte tijd van 0 tot 100 km/u van 2,9 seconden.
De GT2 RS zal ook verschillende chassis-upgrades van de GT3 overnemen, zegt Coach , inclusief 'rear-axle steering' en torque vectoring, die de wielen afzonderlijk remt om de grip in bochten te optimaliseren.
Het kan ook 'slechts enkele maanden verwijderd zijn van de lancering', voegt de site toe, aangezien deze in productievorm verscheen.
De GT2 RS is Porsche's haloversie van de 911-serie, waarbij de autofabrikant slechts om de vijf tot tien jaar nieuwe versies van de coupé uitbrengt.
De laatste GT2 RS, die destijds Evo genaamd 'comedy fast' en 'een uitdaging voor chauffeurs', verscheen in 2010 en kostte £ 164.000. Het tijdschrift zegt dat de nieuwe versie naar verwachting iets hoger geprijsd zal zijn.
